新能源公交車越來越多，背后是車企滿滿的“求生欲”

今年夏天連綿不斷的高溫,也沒能燃起消費(fèi)者的熱情。公開數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,國內(nèi)客車產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和24.9萬輛,比上年同期分別下降7%和3.9%。

對客車企業(yè)來說,當(dāng)前是最困難的時候嗎?“受新能源補(bǔ)貼退坡、高速和城際鐵路建設(shè)影響,客車市場需求存在進(jìn)一步萎縮風(fēng)險。”即便是今年上半年業(yè)績增長的宇通客車也心存擔(dān)憂。

金龍汽車在2019半年報中稱,若新能源客車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡乃至取消,短期內(nèi)公司新能源客車的銷售和盈利水平將面臨下降風(fēng)險。

當(dāng)前業(yè)內(nèi)對接下來國內(nèi)客車市場的走勢似乎充滿憂慮。實(shí)際上,今年上半年國內(nèi)客車市場21.09萬輛的累計銷量已是近4年來同期銷量的最低點(diǎn)。

受市場環(huán)境影響,客車上市公司今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)也是“半是蜜糖,半是傷”。逐漸失去新能源補(bǔ)貼政策“庇護(hù)”的客車企業(yè),正在尋找新的“商機(jī)”。

“宇通們”的狂歡

車市寒冬,如同一頭瘋狂的野獸,向每一個角落肆意踐踏。

公開數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,金龍汽車營業(yè)收入約為73.17億元,同比下滑18.96%;歸屬于上市公司股東凈利潤約為5259.36萬元,同比下滑33.59%。

意料之內(nèi),金龍汽車銷量也異常慘淡。今年上半年,金龍汽車共銷售各類型客車約2.61萬輛,同比減少9.40%。其中,大型客車銷量7954輛,同比減少7.07%;中型客車銷量3630輛,同比減少29.42%;輕型客車銷量約1.45萬輛,同比減少3.90%。

感受到寒意的還有亞星客車。今年上半年,亞星客車營業(yè)收入約12.25億元,同比上升10.49%;歸屬于上市公司股東凈利潤約1034.25萬元,同比下滑40.35%。

與“金龍們”相比,“宇通們”為車市的恐慌情緒帶來了一點(diǎn)安慰。今年上半年,宇通客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約125.05億元,較去年同期上漲4.06%;實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤約6.83億元,較去年同期上漲10.78%。

此外,中通客車上半年的業(yè)績表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,中通客車今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約32.92億元,同比增長37.08%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3293.06萬元,同比增長7.75%。

就連披星戴帽的ST安凱也開始咸魚翻身。今年上半年,*ST安凱營業(yè)收入約為17.18億元,同比增長15.02%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3892.59萬元,順利實(shí)現(xiàn)扭虧。

喜憂參半的業(yè)績背后,客車上市公司還是心有顧慮?！靶履茉囱a(bǔ)貼退坡、宏觀經(jīng)濟(jì)以及出口市場存在的貨幣貶值風(fēng)險、貿(mào)易保護(hù)等問題都讓我們對未來的產(chǎn)品規(guī)劃和戰(zhàn)略布局不得不謹(jǐn)慎起來?！庇锌蛙嚻髽I(yè)內(nèi)部人士對記者說。

各想出路

越是寡淡的日子,越要過出蜜月的味道。

車市下行期,客車企業(yè)都在各想出路,新能源公交車成了“香餑餑”。今年5月,相關(guān)部門發(fā)布的《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》規(guī)定,“新能源公交車過渡期延期至今年8月7日,過渡期內(nèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照2018年標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍執(zhí)行”。

工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)顯示,今年7月,新能源客車產(chǎn)量約1.31萬輛,環(huán)比增長85%,同比增長269%。與傳統(tǒng)客車行業(yè)持續(xù)低迷的態(tài)勢相比,新能源客車受補(bǔ)貼政策影響年度產(chǎn)量沖擊了一個小高峰。而在今年前7個月售出的新能源客車中,有95%的新能源客車作為公交車使用。

瑞銀證券認(rèn)為,公交公司在采購客車的時候首先不是考慮價格因素,再加上新能源客車有地方補(bǔ)貼和營運(yùn)補(bǔ)貼,使得這個市場增長不會很快結(jié)束。

看到市場紅利的客車企業(yè),正在加緊布局新能源公交車市場。如,宇通日前向日照市公共汽車有限公司交付了第12萬輛新能源客車,同時還發(fā)布了智慧公交E系列和U系列兩個全系列產(chǎn)品?！坝钔▽凑赵煨瓦M(jìn)行產(chǎn)品分檔,有針對性地確保各地區(qū)新能源客車的推廣?！庇钔蛙嚰夹g(shù)副總監(jiān)李高鵬在“2019城市公共交通(中國)高峰論壇”上說。

今年以來,包括北京、上海等省市紛紛提出“新投入使用的公交車全部采用新能源汽車”。比如,北京順義區(qū)稱,2018年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)境內(nèi)公交100%新能源化,今年將進(jìn)一步更新130輛、新增101輛新能源公交車。

除了新能源公交車,各客車企業(yè)在“出口”上也達(dá)成一致,不止一家客車上市公司在財報中提到要堅定出口業(yè)務(wù)。客車在國內(nèi)銷量的透支,以及國家對新能源汽車減少補(bǔ)貼,使“走出去”成為客車企業(yè)新的發(fā)展方向。

雖然客車企業(yè)出口及海外直接生產(chǎn)比例越來越大,但這塊業(yè)務(wù)收入占比并不算大,所以當(dāng)前客車企業(yè)競爭的主力市場仍在國內(nèi)。