外資廠商在華純電動(dòng)車市場掀起攻勢 大幅增加銷量

外資企業(yè)在中國純電動(dòng)汽車(EV)等新能源車市場展開攻勢。

特斯拉因中國放寬限制,最早將于年內(nèi)在上海投產(chǎn)首個(gè)獨(dú)資工廠。豐田汽車等也將加速投放新車型。

一方面,快速增長的中國新興純電動(dòng)車企出現(xiàn)銷售低迷、融資驟減等情況,陷入困境。低迷企業(yè)估計(jì)將被大量淘汰。

“中國占到全球純電動(dòng)汽車生產(chǎn)的一半。上海的超級(jí)工廠令人非常震撼”。8月29日在中國上海市開幕的世界人工智能(AI)大會(huì)上,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克這樣強(qiáng)調(diào)。

特斯拉最早將于年內(nèi)全面啟動(dòng)上海郊區(qū)的外商獨(dú)資新工廠。將從量產(chǎn)低價(jià)車型“Model 3”開始,隨后會(huì)追加投產(chǎn)預(yù)定2020年上市的小型SUV“Model Y”。Model Y的價(jià)格是高檔SUV“Model X”的一半左右,是開拓中國市場的戰(zhàn)略車型。

該公司目前在中國銷量表現(xiàn)堅(jiān)挺。1～6月銷量約為2.1萬輛,增至上年同期的2倍以上。英國調(diào)查公司LMC Atomotive的分析師康軍評(píng)價(jià)稱,對(duì)特斯拉的新技術(shù)感興趣的消費(fèi)者增加。

上海的特斯拉銷售店

其他外資企業(yè)也通過合資公司展開攻勢。盡管中國政府限制外資車企的中國合資伙伴數(shù)量為2家,但如果是新能源車則可以與第3家企業(yè)合資。德國大眾與中國本土的主力汽車廠商成立純電動(dòng)汽車合資公司。在2020年之前向市場投放30余種新能源車,2025年之前在中國生產(chǎn)40種車型。

各外資廠商目前正在大幅增加新能源車銷量。豐田2019年1?6月相關(guān)車型的銷量從去年同期的基本為零增至9千輛。從2019年春季開始在中國銷售插電式混合動(dòng)力車(PHV)。計(jì)劃到2020年全面導(dǎo)入量產(chǎn)型純電動(dòng)汽車,到2025年之前推出10余種純電動(dòng)車型。

一方面,中國本土廠商陷入苦戰(zhàn)。受到補(bǔ)貼減少的影響,排在新能源車第3位的上汽集團(tuán)1?6月的銷量僅增長7%,第2位的北汽集團(tuán)也僅增長15%。政府補(bǔ)貼正在逐步減少,到2020年將取消。

此外,50多家新興純電動(dòng)車企業(yè)也陷入困境。因銷售陷入低迷等,籌資能力出現(xiàn)下降。美國調(diào)查公司PitchBook表示,從1月到6月中旬,中國純電動(dòng)汽車廠商融資金額約為7.8億美元,同比減少近9成。

新興企業(yè)的代表——上海蔚來汽車(NIO)接連發(fā)生起火事故,約4800輛汽車被召回。裁員約千人,相當(dāng)于全體員工的10%。據(jù)悉百度等出資的威馬汽車也存在行駛過程中突然減速等質(zhì)量方面的問題,顧客投訴不斷。

新興企業(yè)陷入困境的背景,除了外資發(fā)動(dòng)攻勢和補(bǔ)貼減少外,還存在政府政策的變化。中國2018年引入了汽車廠商必須生產(chǎn)、銷售一定比例新能源車的規(guī)定。未達(dá)標(biāo)企業(yè)需要從達(dá)標(biāo)企業(yè)手中購買“積分”。不過,新規(guī)定延遲到2019年等,因此新興企業(yè)還無法通過“積分”獲得收入。出現(xiàn)對(duì)外資車企有利的局面。

熟知汽車行業(yè)的投資公司高管指出,“新能源車廠商目前陷入供給過剩局面。經(jīng)營能力較差的廠商會(huì)被淘汰,有實(shí)力的廠商估計(jì)會(huì)增長”。