邁矽科發(fā)布國(guó)內(nèi)首款77GHz 長(zhǎng)距離（LRR）車載雷達(dá)芯片

9月3日，“第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)（IC China 2019）”在上海召開。國(guó)內(nèi)知名微波／毫米波芯片創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)邁矽科微電子在展會(huì)上重磅發(fā)布了基于團(tuán)隊(duì)核心技術(shù)研發(fā)的MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達(dá)單片收發(fā)芯片，引發(fā)了與會(huì)者和行業(yè)上下游的極大關(guān)注。

邁矽科聯(lián)合創(chuàng)始人侯德彬

“這兩款芯片是邁矽科團(tuán)隊(duì)成立三年以來(lái)，堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新和投入的成果結(jié)晶，也是對(duì)邁矽科團(tuán)隊(duì)成員十余年技術(shù)積累的一個(gè)驗(yàn)證。我們可以給行業(yè)級(jí)客戶提供成熟的產(chǎn)品測(cè)試使用，邁矽科希望與大家一道，共同推動(dòng)中國(guó)在無(wú)人駕駛和芯片研發(fā)上的長(zhǎng)足發(fā)展?！边~矽科團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人侯德彬在發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)evel0—Level5，其中Level0 指的是無(wú)自動(dòng)駕駛，即人工駕駛；而汽車的駕駛輔助（Level1、Level2）中，需要包括攝像頭、毫米波雷達(dá)等各種傳感器的技術(shù)支持。從技術(shù)角度而言，MSTR001、MSTR002兩款芯片能夠滿足Level1 AEC Q100車規(guī)等級(jí)要求。在關(guān)鍵指標(biāo)上，邁矽科微電子毫米波雷達(dá)芯片的典型輸出功率達(dá)到13dBm（全溫度范圍）并帶有可調(diào)功率輸出。發(fā)射鏈路可選擇為雙相調(diào)制（MSTR001）或者6－bit移相（MSTR002）輸出。芯片同時(shí)包含了功率檢測(cè)、溫度傳感與內(nèi)建自檢（BIST）的功能，可通過(guò)SPI接口進(jìn)行靈活控制，主要參數(shù)均優(yōu)于現(xiàn)有國(guó)際上現(xiàn)有產(chǎn)品。

邁矽科毫米波芯片封裝照片

此外，MSTR001、MSTR002兩款芯片采用SiGe工藝與eWLB封裝，內(nèi)置了26GHz VCO與8分頻輸出，并可接收外部本振輸入，從而可級(jí)聯(lián)工作、構(gòu)成更大規(guī)模的雷達(dá)陣列，能夠高性能地滿足汽車自適應(yīng)巡航、防碰撞等需求。

據(jù)了解，車載毫米波雷達(dá)的工作原理為，通過(guò)天線向外發(fā)射毫米波，接收目標(biāo)反射信號(hào)，經(jīng)后方處理后快速準(zhǔn)確地獲取汽車車身周圍的物理環(huán)境信息，然后根據(jù)所探知的物體信息進(jìn)行目標(biāo)追蹤和識(shí)別分類，進(jìn)而結(jié)合車身動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，最終通過(guò)中央處理單元（ECU）進(jìn)行智能處理。

關(guān)于毫米波雷達(dá)芯片的發(fā)展機(jī)會(huì)，曾有行業(yè)專業(yè)預(yù)測(cè)稱，誰(shuí)能在 77GHz 頻段中率先突圍出來(lái)，誰(shuí)就能掌握該項(xiàng)技術(shù)的主動(dòng)權(quán)。而邁矽科本次發(fā)布的兩款芯片，包括三個(gè)發(fā)射通道和四個(gè)接收通道，所有通道可獨(dú)立工作于76－81GHz頻率范圍內(nèi)，在帶寬、探測(cè)距離、功耗等方面優(yōu)勢(shì)顯著。

毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛的關(guān)鍵底層支撐，是邁矽科自團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立之前便持續(xù)深耕的領(lǐng)域，已擁有十余年的理論和技術(shù)積累。侯德彬在發(fā)布會(huì)上介紹說(shuō)，本次發(fā)布的兩款毫米波雷達(dá)芯片，相較于目前行業(yè)中在研或正在測(cè)試的其他同類產(chǎn)品，其可靠性更高，而成本更低，對(duì)數(shù)據(jù)的處理更精準(zhǔn)，算力更強(qiáng)，未來(lái)也能匹配除無(wú)人駕駛之外更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

目前，邁矽科的MSTR001、MSTR002兩款芯片都已實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，同時(shí)已供貨給多家上下游企業(yè)進(jìn)行測(cè)試應(yīng)用，未來(lái)有望拉動(dòng)中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)的又一次跨步。對(duì)此，中科創(chuàng)星董事總經(jīng)理林佳亮評(píng)價(jià)表示：目前國(guó)際上車載毫米波雷達(dá)芯片的頭部玩家主要是英飛凌、NXP這些成熟企業(yè)。而邁矽科的兩款芯片成果，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，打破了毫米波雷達(dá)芯片在量產(chǎn)和可靠性上長(zhǎng)期受制于人的局面，實(shí)現(xiàn)了從“0到1”的重要突破，同時(shí)該團(tuán)隊(duì)還可以提供包括芯片設(shè)計(jì)研發(fā)在內(nèi)的最具性價(jià)比的綜合解決方案。作為投資方，中科創(chuàng)星將持續(xù)看好該項(xiàng)目的成長(zhǎng)性，我們?cè)概c邁矽科攜手，助推無(wú)人駕駛在中國(guó)的成熟落地，實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的應(yīng)用環(huán)境。