一邊還債一邊造車 這是賈躍亭給出的最后答案

之所以放棄一切，因?yàn)橘Z先生還想把夢實(shí)現(xiàn)？”

在賈躍亭的微博封面上，是一個背影正在試圖擁抱陽光。

就在過去兩年來，通過多種方式已陸續(xù)償還超過210億人民幣的國內(nèi)債務(wù)的賈躍亭，似乎正在努力甩掉被扣在自己身上“老賴、騙子和下周回國”的帽子，擁抱未來。

賈躍亭說，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。”

據(jù)Faraday Future（下稱“FF”）9月3日發(fā)布公告稱，宣布任命畢福康為全球CEO；同時，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭將辭去原CEO職務(wù)。不過CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官Chief Product ＆ User Officer）這樣一個陌生的縮寫職務(wù)，將成為賈躍亭在FF的新角色。

就在幾天前，F(xiàn)F曾發(fā)布官方公告，稱公司從2018年年底便已開始啟動重組，F(xiàn)F計(jì)劃推行合伙人制度，將把公司股權(quán)授予未來的FF全球合伙人以及全體員工，以吸引全球人才加盟，同時會將公司的頂層治理權(quán)交給“合伙人委員會”。

其實(shí)目前FF面臨的危機(jī)眾所周知，F(xiàn)F在2017年消費(fèi)電子展（CES）上首度對外發(fā)布旗下首款電動車FF91，引來外界廣泛關(guān)注，但隨后公司在電動車研發(fā)和生產(chǎn)等多方面陷入困境，資金和人事危機(jī)不斷，公司也曾多次傳出瀕臨破產(chǎn)的消息，賈躍亭本人深陷債務(wù)泥潭。

從臺前到幕后

先造車還是先還債？

這是擺在賈先生面前的問題。不過關(guān)于“賈躍亭償還200億元債務(wù)”的說法也并不是新鮮事。

據(jù)時代周報，2017年上半年，樂視系資金鏈危機(jī)全面爆發(fā)。當(dāng)時就有媒體盤點(diǎn)出，樂視拖欠供應(yīng)商賬款約100億元，金融機(jī)構(gòu)貸款也有200多億元，整體債務(wù)近350億元。賈躍亭作為時任樂視網(wǎng)董事長，對其中大部分債務(wù)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。

樂視資金鏈斷裂后，賈躍亭公開承諾自己會承擔(dān)所有負(fù)債。2017年8月，在孫宏斌支持下，樂視償還金融機(jī)構(gòu)欠款150億元，但仍剩下100多億元債務(wù)未償還。值得一提的是，樂視網(wǎng)在發(fā)布的最新半年報中還在向賈躍亭催債。

還債是必須，但造車也不能放棄。

所以在外界看來，賈躍亭雖然辭去了CEO職位，但依然沒有脫離FF，只是從臺前走到了幕后。

在FF的官方聲明中，稱賈躍亭將以CPUO負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)人工智能、產(chǎn)品定義、用戶獲取、用戶體驗(yàn)和用戶運(yùn)營等相關(guān)工作。同時聲明還指出，賈躍亭先生也借此契機(jī)，正在建立債務(wù)償還信托基金，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先、盡快、徹底解決其個人余下的擔(dān)保債務(wù)問題。

其他的先不說，賈先生造車決心真是令人佩服。

在“拋妻棄子”前往美國造車后短短幾個月后，F(xiàn)F就出現(xiàn)了困境，并發(fā)布聲明稱決定暫停在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市Apex工業(yè)園工廠的建設(shè)。“FF調(diào)整了建廠計(jì)劃，工廠另尋它處，但拉斯維加斯市工廠繼續(xù)保留。公司會按照既定戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)2018年FF91的量產(chǎn)”。

隨后的2017年9月24日，美國內(nèi)華達(dá)州媒體《內(nèi)華達(dá)獨(dú)立報》報道稱，F(xiàn)F已因資金問題正式放棄在內(nèi)華達(dá)州的工廠項(xiàng)目。2017年11月，賈躍亭被法院列為“失信被執(zhí)行人”。信用破產(chǎn)后，F(xiàn)F陷入無資可融的境地。

巧的是，賈躍亭好像被賦予了有一種絕處逢生、逢兇化吉的力量，就在造車夢將陷入絕境時，賈躍亭又迎來了也有造車夢的許家印。

2018年6月25日，恒大健康發(fā)布公告宣布旗下全資子公司時穎公司以67．467億港元入主FF，成為第一大股東。雙發(fā)達(dá)成協(xié)議，恒大將在2018年、2019年、2020年分三次支付給FF總共20億美元投資金額。

拿到恒大的融資，一度被外界認(rèn)為是賈躍亭翻身的機(jī)會。

然而，又是一場鬧劇，都還沒有渡過蜜月期恒大就與FF的合作宣告破裂。2018年10月，F(xiàn)F向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大在法拉第未來公司的融資同意權(quán)，解除與恒大的所有合作協(xié)議。

曾經(jīng)惺惺相惜的許公子與賈先生對簿公堂。

隨后的12月，F(xiàn)F與恒大方面簽署新的合作協(xié)議，終止原有的投資協(xié)議后，恒大與法拉第未來的相關(guān)訴訟才終止。外界普遍認(rèn)為賈躍亭不愿意交出FF的控制權(quán)是雙方合作破裂的關(guān)鍵之一。

那么在此次宣布辭去CEO職位后，賈躍亭是否交出了FF的控制權(quán)呢？

一扇新窗？

在FF即將搭建的全新管理架構(gòu)中，F(xiàn)F將從公司內(nèi)部及外部選擇合伙人，在選拔內(nèi)部優(yōu)秀員工的同時，也吸引外部的投資人入股。

合伙人制度規(guī)定，F(xiàn)F公司將把股權(quán)授予未來的FF合伙人及內(nèi)部員工，隨著重組的推進(jìn)，賈躍亭的股權(quán)占比將被稀釋。不過也這意味著，如果FF的合伙人制度推進(jìn)順利，賈躍亭將逐漸失去對FF的控制權(quán)，公司的實(shí)控權(quán)將移交給“合伙人委員會”。

在FF進(jìn)行重組的同時，賈躍亭將以自己在FF的股權(quán)進(jìn)行融資，設(shè)立國內(nèi)債務(wù)償還基金。此外，賈躍亭還將出售持有的部分FF股份，目前數(shù)額尚不明確。按目前情況來看，如果FF成功上市后還債信托基金足夠償還國內(nèi)債務(wù)，則賈躍亭仍可持有剩余的FF股份，否則他將不再擁有FF的任何股權(quán)。

而這也是FF方面人士稱“賈總‘退而不休’”的原因之一。

FF官方介紹，賈躍亭將與畢?？禂y手，構(gòu)建一支更強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)和全球管理團(tuán)隊(duì)，并將繼續(xù)深入推行頂層治理架構(gòu)變革。

畢?？导尤隖F前，曾擔(dān)任電動車初創(chuàng)公司拜騰的CEO和董事長，不過于今年1月和4月分別辭去兩項(xiàng)職務(wù)。根據(jù)FF官方消息，畢福康將全面帶領(lǐng)公司核心團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品，并重點(diǎn)推動正在進(jìn)行的融資活動。除此之外，F(xiàn)F還正式宣布將公開招募全球董事長一職。

畢?？翟诼暶髦斜硎荆骸拔覜Q定加入FF主要是出于以下三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)；最后則是全球合伙人制度?！?/p>

對于目前FF的情況畢福康對此表示樂觀，他表示，“FF已經(jīng)擁有了世界領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)及專利，在傳統(tǒng)電動車、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、出行生態(tài)等領(lǐng)域已經(jīng)做出了令人驚嘆的創(chuàng)新成果，在商業(yè)模式創(chuàng)新和用戶生態(tài)創(chuàng)新上更具FF獨(dú)有的競爭力?！辈贿^實(shí)則FF已陷入孤立無援的境地。

根據(jù)36氪統(tǒng)計(jì)，2018年12月5日，因現(xiàn)金流困難，F(xiàn)F宣布公司將采取臨時措施，留下研發(fā)及制造部門的約500位核心員工。其余部門的員工將做停薪留職及下調(diào)工資的處理。

2019年3月初，為了獲得現(xiàn)金流，F(xiàn)F賣掉其位于洛杉磯的總部大樓，由紐約地產(chǎn)公司Atlas Capital購入，并在交易完成后重新租賃給法拉第未來。

與此同時，F(xiàn)F還公開出售了其位于內(nèi)華達(dá)州工業(yè)園的土地，報價4000萬美元。隨后，第九城市宣布將于FF合作造車。然而，九城宣布與FF合作半年后，雙方仍未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，F(xiàn)F的造車計(jì)劃再度陷入沉寂。

畢?？祵⒚鎸Φ木褪沁@樣一個經(jīng)歷資產(chǎn)變賣、長期官司纏身、人才流失、技術(shù)和生產(chǎn)進(jìn)程都擱置已久以及元?dú)獯髠腇F。而外界一直認(rèn)為有機(jī)會讓FF翻身的FF 91也仍存在于其官方描述中。

當(dāng)然，賈先生的造車夢會不會令畢福康窒息那則是后話了。