眾泰君馬人去樓空，員工辦離職都找不到人

日前，長沙君馬汽車銷售有限公司內(nèi)部員工向蓋世汽車爆料稱，君馬汽車已經(jīng)破產(chǎn)，所有高層人員離職，且經(jīng)銷商處于無人管理狀態(tài)，但公司尚拖欠員工薪資。前幾日，討薪員工前往長沙勞動(dòng)執(zhí)法局維權(quán)，與眾泰集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通，但員工工資仍然無法落實(shí)。

該內(nèi)部人士稱，銷售公司拖欠員工4個(gè)月工資未發(fā)，涉及員工人數(shù)達(dá)210人；目前，君馬襄陽生產(chǎn)基地已經(jīng)完全解散，生產(chǎn)用地或?qū)⑼诉€給政府。

隨后，蓋世汽車試圖與眾泰管理層聯(lián)系，求證君馬銷售公司欠薪等細(xì)節(jié)，但截至發(fā)稿，仍沒有得到對(duì)方回應(yīng)。

無疑，員工討薪維權(quán)事件的發(fā)生，再次證明了君馬汽車當(dāng)前所面臨的困境。事實(shí)上，這也是繼不久前近百家君馬汽車經(jīng)銷商集體維權(quán)后，發(fā)生的又一規(guī)模維權(quán)事件。

隨后，蓋世汽車通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，君馬汽車的主體公司，即重慶君馬新能源汽車有限公司的營業(yè)執(zhí)照信息已經(jīng)顯示為“注銷”，且注銷日期為2017年11月13日。

但國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，長沙君馬汽車銷售有限公司依舊是存續(xù)狀態(tài)。企業(yè)營業(yè)執(zhí)照信息顯示，該公司成立于2017年8月4日，法人代表是廖帝偉。

而天眼查資料顯示，長沙君馬汽車銷售有限公司由浙江眾泰汽車銷售有限公司100％控股。

如果追根溯源，在君馬汽車銷售有限公司的股東構(gòu)成中，我們發(fā)現(xiàn)，鐵牛集團(tuán)有限公司、黃山金馬股份有限公司、永康眾泰汽車有限公司，與君馬汽車有著千絲萬縷的關(guān)系。

家族股權(quán)關(guān)系網(wǎng)背后的利益關(guān)系

而在梳理中發(fā)現(xiàn)，鐵牛、金馬、眾泰、君馬之間的關(guān)系背后隱藏著一張家族式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)圖。

曾在2016年10月，鐵牛集團(tuán)旗下的黃山金馬股份發(fā)布重組方案，擬以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買永康眾泰汽車有限公司100％股權(quán)，交易作價(jià)116億元。2017年4月，中國證監(jiān)會(huì)對(duì)該方案予以核準(zhǔn)批復(fù)。

金馬收購眾泰后，不僅將其股票名稱由金馬股份改為眾泰汽車，且將公司名稱由“黃山金馬股份有限公司”變更為“安徽眾泰汽車股份有限公司”。公開資料顯示，黃山金馬股份的母公司鐵牛集團(tuán)，由應(yīng)建仁和徐美兒夫婦共同出資組建，夫婦倆所持股份分別為90％和10％。

那么，應(yīng)建仁與徐美兒跟眾泰汽車又有什么關(guān)系呢？現(xiàn)任永康眾泰汽車有限公司法人代表金浙勇，擔(dān)任眾泰汽車執(zhí)行董事，在2016年6月之前，其是眾泰汽車第一大股東，而他的另一個(gè)身份則是應(yīng)氏夫婦的外甥。

所以，鑒于三人特殊的親戚關(guān)系，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，金馬股份收購眾泰汽車的做法，更像是一場自導(dǎo)自演、自我抬高身價(jià)的家族游戲。

幾乎在金馬股份收購眾泰汽車的同一時(shí)間，2017年3月，重慶君馬新能源汽車有限公司注冊(cè)成立。該公司注冊(cè)資本為1億元人民幣，法人代表劉一凡。而劉一凡同時(shí)也擔(dān)任重慶美萬新能源汽車科技有限公司的法人和股東。公開資料顯示，劉一凡在美萬的股份由原股東宋嘉、徐澤軍轉(zhuǎn)讓而來；而徐澤軍是徐美兒的兄弟，現(xiàn)任眾泰汽車集團(tuán)副總裁。

據(jù)消息人士曾，徐澤軍在眾泰汽車內(nèi)部對(duì)接君馬品牌，而在此次員工討薪維權(quán)事件中，徐澤軍則是眾泰方面的核心人物。

由以上股權(quán)關(guān)系來看，金馬股份、眾泰汽車、君馬汽車三家企業(yè)實(shí)際控股人背后層層疊疊的家族關(guān)系網(wǎng)，為每一次股權(quán)的交易和變更，蒙上了一層資本運(yùn)作的嫌疑。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，重慶君馬新能源汽車有限公司的誕生，顯然是沖著新能源而來。

被寄予厚望的“高端品牌”

對(duì)于金馬股份以116億元的天價(jià)收購眾泰汽車，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，其所打的如意算盤是通過眾泰進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

眾所周知，2016年前后，新能源產(chǎn)業(yè)是資本市場中的香餑餑。2017年4月，特斯拉的市值一夜之間沖到527億美元，高于通用的496億美元，令業(yè)內(nèi)唏噓不已。所以，面對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)在資本市場的持續(xù)走高，各方勢力都想在這一領(lǐng)域分一杯羹。

2017年6月27日，君馬汽車在彼時(shí)炙手可熱的雄安新區(qū)橫空出世。按照君馬汽車官網(wǎng)顯示的說法，“君馬汽車是眾泰集團(tuán)發(fā)布的獨(dú)立運(yùn)營的汽車品牌，代表著中國制造2025的新興力量，承載著中國品牌汽車崛起的使命。”

基于這樣的品牌基調(diào)，業(yè)內(nèi)猜測，君馬汽車未來的產(chǎn)品方向可能在高端電動(dòng)車領(lǐng)域。然而，從其投產(chǎn)的產(chǎn)品來看，其并沒有按照多數(shù)人預(yù)測的方向發(fā)展，而是繼續(xù)沿用了眾泰汽車多年的SUV路線。資料顯示，2018年，君馬汽車投產(chǎn)了三款燃油版車型，分別為君馬S70，君馬METT 3和君馬SEEK 5，且這三款車型均為SUV產(chǎn)品。

在君馬品牌誕生之時(shí)，另一種聲音認(rèn)為，眾泰汽車是想借君馬的“高端”形象，擺脫一直以來籠罩在身上的“低端”、“山寨”標(biāo)簽。如今，君馬汽車的“曇花一現(xiàn)”，或?qū)⒁磺忻篮迷竿癁榕萦啊?/p>

為誰敲響警鐘？

自今年年初開始，君馬汽車的負(fù)面新聞就不斷見諸各大媒體。從因變速箱問題斷供自動(dòng)擋車型，到售后配件不足，再到經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重、庫存高企，并被迫到永康眾泰汽車總部維權(quán)。這一系列問題，均映射出君馬在經(jīng)營管理方面出現(xiàn)了嚴(yán)重危機(jī)。

知情人士對(duì)蓋世汽車透露，“君馬汽車銷售公司的法人在今年7月份發(fā)生變更，由之前的宋嘉變成人事部的一個(gè)經(jīng)理，完全沒有決策能力?！绷頁?jù)君馬財(cái)務(wù)透露，君馬在今年實(shí)際還是盈利的，但眾泰從去年開始，就偷偷轉(zhuǎn)移君馬資產(chǎn)，包括800萬現(xiàn)金資金和200多臺(tái)現(xiàn)車給到眾泰自己的供應(yīng)商抵押。但這一說法目前還沒有得到眾泰方面的證實(shí)。

不過，據(jù)眾泰汽車前不久發(fā)布的2019半年報(bào)顯示，今年上半年，眾泰汽車營收同比出現(xiàn)50．83％的下滑，而歸屬于上市公司股東的凈利潤為－2．9億元。對(duì)于營收下滑，凈利潤虧損，眾泰汽車在財(cái)報(bào)中指出：“主要原因是銷量下降影響所致。”

眾泰汽車上半年財(cái)務(wù)狀況

鑒于當(dāng)前車市狀況，以及銷量的持續(xù)下行，眾泰汽車預(yù)測今年前三季度，其累計(jì)凈利潤仍將為虧損。而這一財(cái)務(wù)狀況，也指向眾泰汽車當(dāng)前所面臨的經(jīng)營困境。

“現(xiàn)在君馬已經(jīng)是個(gè)空殼公司，處于無人管理的無序狀態(tài)，即使員工想要離職，都不知道找誰辦理手續(xù)，只能寄希望于政府介入?！本R銷售公司內(nèi)部員工無奈地說。

從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)登記的信息來看，雖然長沙君馬汽車銷售有限公司尚存，但重慶君馬新能源汽車有限公司的注銷，或預(yù)示著君馬品牌將成為過去。

從2017年年中的高調(diào)誕生，到如今深陷混沌，君馬激烈綻放后的悄然退場，不但預(yù)示著眾泰的高端夢(mèng)徹底粉碎，或也為北汽銀翔、觀致汽車、長江汽車等深陷經(jīng)營困境的品牌敲響了警鐘。