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廣汽新能源的執(zhí)念:超越特斯拉
廣汽新能源的執(zhí)念:超越特斯拉左:特斯拉Model X,右:廣汽新能源Aion X比特斯拉續(xù)航更長,價格更便宜的電動車出現(xiàn)了。8月29日,廣汽新能源Aion LX(埃安LX)在北京開
左:特斯拉Model X,右:廣汽新能源Aion X
比特斯拉續(xù)航更長,價格更便宜的電動車出現(xiàn)了。
8月29日,廣汽新能源Aion LX(埃安LX)在北京開啟預(yù)售。和競品特斯拉Model X相比,這款車頗有競爭力——論續(xù)航,Aion LX 600公里和650公里版本超過Model X的最高續(xù)航575公里;論價格,Aion LX四驅(qū)基準(zhǔn)版補(bǔ)貼后預(yù)售價格為30萬元起,遠(yuǎn)低于Model X 70多萬元的起售價。
自開發(fā)之日起,廣汽新能源就為Aion LX定下一個目標(biāo)——挑戰(zhàn)特斯拉。
從上文提到的數(shù)據(jù)來看,廣汽的初衷基本上達(dá)到了。而且,為和特斯拉PK,Aion LX使用了容量和能量密度分別達(dá)到93kWh和180Wh/kg的電池包,超前應(yīng)用590電池模組(尺寸為590mm×225mm×109mm)。
不過,這么高的性能參數(shù),會不會對電池安全性和可靠性造成影響?而且,為對標(biāo)特斯拉而生的Aion X,是否適合中國的電動汽車市場,國內(nèi)的消費(fèi)者愿意為這款比特斯拉“續(xù)航更長、價格更低”的純電動SUV掏錢嗎?
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零下25度,450公里續(xù)航
Aion LX有明確的競品——特斯拉Model X。
廣汽新能源Aion LX
根據(jù)8月29日預(yù)售當(dāng)天,廣汽新能源發(fā)布的配置參數(shù)看,Aion LX多項(xiàng)指標(biāo)不遜于特斯拉,尤其續(xù)航甚至超過了Model X。
論綜合續(xù)航,Aion LX有503公里、520公里、600公里和650公里4個版本,后兩個版本的續(xù)航超過Model X的最高續(xù)航575公里(長續(xù)航版)。
不止如此,根據(jù)廣汽新能源的測試數(shù)據(jù),Aion LX在冬季的續(xù)航表現(xiàn)也勝過Model X。
廣汽研究院院長助理李罡介紹,在哈爾濱零下25度的室外溫度實(shí)測中,650公里版本的Aion LX續(xù)航里程可以達(dá)到450公里,而特斯拉Model X 520公里版本,在相同溫度下的測試?yán)m(xù)航為240多公里。
價格方面,Aion LX兩驅(qū)基準(zhǔn)版補(bǔ)貼后預(yù)售價格為25萬元起,四驅(qū)基準(zhǔn)版補(bǔ)貼后預(yù)售價格為30萬元起,遠(yuǎn)低于Model X 70多萬元的起售價。
不過,據(jù)廣汽新能源方面介紹,Aion LX兩驅(qū)版計(jì)劃于2019年10月開始交付,四驅(qū)版則要等到2020年1月才能交付。
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如何做到650公里?
Aion LX工程師告訴《電動汽車觀察家》,為超過特斯拉Model X,實(shí)現(xiàn)該車650公里的綜合續(xù)航,廣汽新能源做了三方面的工作。
第一, 大容量電池是關(guān)鍵。
Aion LX的電池包容量和能量密度分別達(dá)到93kWh和180Wh/kg,590大電池模組(尺寸達(dá)到590mm×225mm×109mm)可能也是目前在售純電動乘用車中,最大的尺寸。廣汽新能源方面介紹,Aion LX的第二代純電專屬平臺GEP 2.0,是實(shí)現(xiàn)大電池模組布局的基礎(chǔ)。
“我們是第一家用590模組的,這樣才能超過特斯拉Model X的續(xù)航?!崩铑副硎尽?/p>
使用大容量、高能量密度電芯,會不會減弱電池的安全性?廣汽新能源方面介紹,Aion LX電池系統(tǒng)搭配廣汽第四代智能溫控系統(tǒng),使電池保持25-30度的工作狀態(tài)。
另外,廣汽新能源工程師介紹,為防范自燃風(fēng)險,Aion LX布置了幾十處檢測數(shù)據(jù)點(diǎn),即便在停駛狀態(tài),車輛也會每隔幾小時向廠家的后臺系統(tǒng)傳遞一次數(shù)據(jù),一旦檢測到電池異常,廠家能及時與用戶取得聯(lián)系,排除安全隱患。
第二,輕量化是重點(diǎn)。
Aion LX采用鋼鋁混合車身,整車鋁的用量超過60%:下車體使用鋁合金,上車體使用熱成形高純鋼,所以車身重量比傳統(tǒng)的鋼車身輕70-80公斤。電驅(qū)系統(tǒng)方面,Aion LX搭載電機(jī)、電控、減速器“三合一”系統(tǒng),體積、重量等都比普通系統(tǒng)有所減少。
第三,除了溫控系統(tǒng)讓車輛電池保持適合的工作溫度,Aion LX雙層流空調(diào)加熱泵的特點(diǎn),可以在冬季減少約50%因采暖消耗的電量。
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自動駕駛應(yīng)用
智能化也是Aion LX的宣傳重點(diǎn)之一。
廣汽新能源方面介紹,Aion LX搭載了L3級自動駕駛輔助系統(tǒng),包含HWA高速變道輔助駕駛系統(tǒng)、APA融合泊車等功能,配備“高精雷達(dá)+Mobileye Q4攝像頭”雙探測硬件組合,定位精度0.2米的地圖,可探測半徑200米范圍內(nèi)的車輛和行人的位置及行動趨勢,也可在高速上實(shí)時預(yù)判前方1公里路徑。
不過,據(jù)測試工程師介紹,目前,用戶在實(shí)際生活中最易于實(shí)現(xiàn)的仍是自動泊車功能。
除了自動駕駛系統(tǒng),Aion LX還搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0,即結(jié)合5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù),實(shí)現(xiàn)對用戶駕駛?cè)^程的主動服務(wù),比如識別當(dāng)前用戶身份根據(jù)記憶功能自動調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、車內(nèi)溫度等。
廣汽新能源是傳統(tǒng)車企中成立時間較晚的一家,已經(jīng)上市的幾款新能源汽車銷量絕對值也相對有限。不過,今年以來,廣汽新能源整體,尤其是Aion S自4月底上市后,銷量都呈上升趨勢。選擇在北京預(yù)售Aion LX,自然也對這個兵家必爭的純電動重鎮(zhèn)寄予厚望。
資料來源:泰博英思
不過,2019年已經(jīng)過半,北京市今年的6萬個新能源指標(biāo)額度已經(jīng)消納了一大半,Aion LX還能搶到多少市場份額?
對于此,廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇頗有信心地表態(tài),北京還剩1萬多個新能源指標(biāo),如果廣汽能占其中一半,就很厲害了,Aion LX也要有這個夢想。
對標(biāo)一下銷量,2019年7月,進(jìn)口Model X在國內(nèi)只賣出448輛。走M(jìn)odel X路線的Aion X,能實(shí)現(xiàn)這個“占其中一半”的夢想,讓消費(fèi)者為比特斯拉“續(xù)航更長、價格更低”的賣點(diǎn)而掏錢嗎?(完)
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