車市寒冬中紛紛“倒下”？汽車零部件企業(yè)如何求生？

車市持續(xù)“寒冬”,汽車零部件供應(yīng)商們也過得并不“輕松”。

“又一家汽車零部件企業(yè)倒下?！苯诓恢挂淮纬霈F(xiàn)相關(guān)報道,令人感到“心有戚戚焉,然心戚戚矣”。繼上月剎車部件企業(yè)信義集團(tuán)“被破產(chǎn)”之后,近日有消息稱汽車零部件供應(yīng)商國威科技因資金鏈問題已破產(chǎn)“倒下”。雖然其是否真的“倒下”各方說法不一,但一再出現(xiàn)汽車零部件企業(yè)“倒下”卻發(fā)人深思。

“在車市持續(xù)下滑的大背景下,國內(nèi)汽車零部件行業(yè)出現(xiàn)‘洗牌’趨勢已是不爭的事實?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時表示,一些零部件企業(yè)在當(dāng)前挑戰(zhàn)增多的市場競爭環(huán)境下,如果不能盡快克服自身短板主動向上,則很容易被淘汰。

“倒下”情況各有不同

近日,有多篇網(wǎng)文報道稱,國威科技拖欠約5000名員工約半年工資,現(xiàn)因資金鏈問題已破產(chǎn),負(fù)債10億元……

又是“拖欠”,又是“破產(chǎn)”,還有巨額的“債務(wù)”,可謂是“觸目驚心”!為核實事實,記者給國威科技發(fā)出采訪函,希望核實網(wǎng)文所稱相關(guān)問題的“真與假”,但始終沒有收到回復(fù)。同時,記者近日多次給國威科技有關(guān)負(fù)責(zé)人打電話,但一直無人接聽,聽到的是“您撥打的電話無人接聽”。

記者了解得知,國威科技成立于1996年4月,主要生產(chǎn)汽車組合開關(guān)、轉(zhuǎn)向鎖、全車鎖芯、按鈕開關(guān)、門鎖機(jī)構(gòu)、汽車CD、音響、防盜器、倒車?yán)走_(dá)、中控鎖等產(chǎn)品。

公開資料顯示,國威科技的客戶中,包括一汽大眾、上海大眾、一汽海馬、東風(fēng)汽車、長安汽車、現(xiàn)代華泰、華晨汽車、奇瑞汽車、東南汽車、上汽通用五菱、天津一汽夏利、長安鈴木、哈飛公司、吉利汽車、昌河鈴木、江鈴控股等數(shù)十家汽車整車企業(yè)。

從近期傳出的消息看,“倒下”的汽車零部件企業(yè)也是情況各異。

今年5月底,安徽棟霖電氣有限公司由于經(jīng)營極度困難,宣告停產(chǎn)。這家成立不到四年的零部件企業(yè),曾經(jīng)是集新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)總成研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售及服務(wù)為一體的企業(yè)。

今年7月,網(wǎng)傳信義集團(tuán)“破產(chǎn)”。經(jīng)本報記者調(diào)查核實,其實該企業(yè)只是“破產(chǎn)重整”,與真正的“破產(chǎn)清算”完全不是一碼事。信義集團(tuán)是以剎車片、剎車盤和制動器總成為主導(dǎo)產(chǎn)品的國家級重點高新技術(shù)企業(yè),也是中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)。

追根溯源教訓(xùn)深刻

“在汽車零部件行業(yè),近來無論是破產(chǎn)重整的企業(yè),還是瀕臨破產(chǎn)的企業(yè),都存在著一些經(jīng)營不善的問題?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士向本報記者介紹,一些遭遇困境的汽車零部件企業(yè)普遍存在的短板和“癥結(jié)”主要有,一是資金管理不善,盲目投資;二是為整車企業(yè)配套的回款不及時,加重自身經(jīng)營負(fù)擔(dān);三是面對市場風(fēng)險,缺乏應(yīng)對措施。

就第一個問題看,網(wǎng)文所稱國威科技投資溫州南虹廣場和上?；▓@房地產(chǎn)項目,依據(jù)無從查考。但是,記者查到,2009年8月,國威科技投資成立了溫州宏源房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,目前該企業(yè)狀態(tài)顯示為“注銷”。如果經(jīng)營得力,獲利豐盈,為什么會注銷呢?還是像網(wǎng)文所說的產(chǎn)生了巨虧,拖累了國威科技?這恐怕只有當(dāng)事人自己能說得清楚。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車零部件企業(yè)與房地產(chǎn)行業(yè)基本沒有什么交集,而且房地產(chǎn)行業(yè)投資巨大,是名副其實的“無底洞”。此前,信義集團(tuán)也曾投資房地產(chǎn),但最終還是甩手賣掉并集中精力發(fā)展主業(yè)。信義集團(tuán)注冊資本1.2億元,國威科技注冊資本約5000萬元。比國威科技實力更強(qiáng)的信義集團(tuán),年銷售收入達(dá)30億元,利稅之和近3億元,尚不能與房地產(chǎn)商們動輒豪擲百億元、千億元的大手筆相比,其他實力更弱的零部件企業(yè)去跨界玩這種資金豪賭“游戲”,國內(nèi)幾乎尚無成功案例。

就現(xiàn)實看,第二個問題與第三個問題有一定關(guān)聯(lián)。去年以來,汽車市場出現(xiàn)了多年不遇的滑坡態(tài)勢,一方面,一些整車企業(yè)自己都面臨窘境,苦苦掙扎,資金緊張,上游的零部件企業(yè)不可避免受到波及;另一方面,面對現(xiàn)實困境,如果零部件企業(yè)能主動制定對策,跟上市場變化,也許會獲得生存與發(fā)展的機(jī)遇。相反,如果還像前幾年車市紅火之時“蘿卜快了不洗泥”,結(jié)果就會在市場的優(yōu)勝劣汰中自己先被“洗掉”。如果在這種情況下,資金鏈出問題,而且出現(xiàn)巨額債務(wù)、欠薪,也就不奇怪了。當(dāng)然,誰也不希望這是真的。

記者查詢到的信息顯示,國威科技繳納社保的員工人數(shù)為1018人,不知網(wǎng)文中所稱“被欠薪、未交社?！钡募s5000名員工數(shù)從何而來。

零部件企業(yè)如何生存發(fā)展

盡管關(guān)于國威科技相關(guān)情況真假難辨,但去年以來汽車市場銷量下滑所帶來的連鎖反應(yīng),已經(jīng)從整車企業(yè)傳導(dǎo)到零部件企業(yè)已是事實。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月的汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行,產(chǎn)銷同比分別下降13.5%和11.4%。這對汽車產(chǎn)業(yè)鏈中上游的零部件企業(yè)也產(chǎn)生了影響。在滬深股市上市公司已經(jīng)發(fā)布的2019年上半年報告中,有近六成的汽車零部件公司凈利潤下滑。

“一些陷入困境的零部件企業(yè)的遭遇,不過是行業(yè)現(xiàn)狀的一個縮影?！辩妿熣J(rèn)為,現(xiàn)實情況下,產(chǎn)業(yè)鏈上的所有參與者都很難獨善其身。那些不掌握核心科技、跟不上市場變化步伐的企業(yè),不論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè),都面臨著被淘汰的風(fēng)險。

針對現(xiàn)狀,業(yè)內(nèi)人士建議:

一是要認(rèn)真查找自身問題,有針對性地采取措施,對管理、資金、經(jīng)營等方面的短板要想方設(shè)法,多措并舉努力解決;

二是要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新,在優(yōu)化適銷對路的傳統(tǒng)產(chǎn)品的同時,要努力在汽車“新四化”方面有一技之長,不能總跟在別人后面跑,要靠創(chuàng)新努力向上;

三是要切實提高產(chǎn)品質(zhì)量,走高質(zhì)量發(fā)展之路。

“企業(yè)經(jīng)營是一門學(xué)問。一般而言,企業(yè)的發(fā)展有專業(yè)化、多元化兩種道路,正如很多零部件企業(yè)一樣,都是以專業(yè)化起步的,但隨著企業(yè)發(fā)展,是繼續(xù)走專業(yè)化還是擴(kuò)張走多元化道路,就會成為企業(yè)必須要作出的選擇。”中國人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞就上述問題在接受記者采訪時認(rèn)為,在實力有限的情況下謹(jǐn)慎選擇,在自己最擅長又有市場潛力的領(lǐng)域深耕細(xì)作,才是科學(xué)務(wù)實的企業(yè)經(jīng)營之道。

對于眼下的汽車零部件企業(yè)來說,命運(yùn)仍然掌握在自己手中。