外資品牌加速入場新能源 自主品牌能抗住嗎？

外資品牌加速入場新能源，自主品牌肯定有壓力，尤其是對定位中高端的自主品牌而言，壓力會更大。但小編覺得，面對合資品牌的進攻，自主品牌肯定是可以抗住的。原因很簡單，不同價位的產(chǎn)品都會有其特有的用戶群體，而且相對于外資品牌而言，自主品牌新能源產(chǎn)品占有很多天然優(yōu)勢，具體分析如下。

相對于燃油車，技術(shù)門檻相對較低

相對于燃油驅(qū)動系統(tǒng)的復雜程度，純電動汽車或者插電混動汽車，整體的技術(shù)門檻相對于較低，三電技術(shù)的突破，很多也都是控制芯片技術(shù)的突破，電池儲能技術(shù)的突破也是行業(yè)的難題。這也是為什么國內(nèi)很多自主品牌選擇新能源車型作為彎道超車的主要原因。當下，不管是插電混動市場，還是純電市場，絕大多數(shù)新能源汽車的保有量都是來自于自主品牌，絕大多數(shù)消費者已經(jīng)開始接受并且認可自主品牌的新能源車型。例如，比亞迪、吉利新能源、廣汽新能源等，市場口碑都是不錯的。

高端自主品牌的新能源車型慢慢獲得消費者認可

根據(jù)終端交強險數(shù)據(jù)顯示，今年7月，排名前十的新能源車型中，比亞迪唐排名第八，要知道，唐DM這款車型的終端也在30萬上下了，到了這個價位，銷量依然可以擠入前十，足以見得，現(xiàn)在自主品牌的新能源產(chǎn)品綜合競爭力已經(jīng)是很不錯了。同時剛上市不久的廣汽傳祺Aion S也已經(jīng)殺入了前五的位置，后續(xù)Aion LX更是定位在25萬和30萬這個價位區(qū)間，足以見得，在新能源汽車市場領(lǐng)域，自主品牌還是非常有信心的。

獲得國家和地方政策扶持

前幾年，自主品牌的新能源業(yè)務，能夠獲得這么大的發(fā)展， 肯定是離不開地方和國家的大力扶持。雖然補貼會慢慢退坡，但可以預見的是，國家和地方肯定會在其他方面繼續(xù)大力支持自主品牌，例如，新能源汽車創(chuàng)新類基金支持，各類建設項目審批支持，充電基礎(chǔ)設施建設支持等。

小結(jié)

不論是前期的新能源技術(shù)和產(chǎn)品的布局，還是國家和地方的政策扶持，外資品牌入場之后，自主新能源汽車品牌肯定是可以抗住的。

(來源:電車資源 汽車情報網(wǎng))

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