五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
交通部:以安全為底線推廣新能源汽車
交通部:以安全為底線推廣新能源汽車2019年8月31日,在天津舉辦的2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇正式開幕。交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)在論壇上表示,中國新能源汽車發(fā)展到今
2019年8月31日,在天津舉辦的2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇正式開幕。交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)在論壇上表示,中國新能源汽車發(fā)展到今天,裝備水平、技術(shù)水平,一致性、安全性、可靠性都有了大幅度的提升,特別是行駛里程和安全性。
但受制于新能源汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品,還存在一些有待解決的問題,首先還是安全的問題,今年上半年發(fā)生了19起涉及到新能源汽車的安全生產(chǎn)事故的問題,雖然沒有造成太大的傷亡,但是對于財產(chǎn)損失和社會的影響還是巨大的。在這樣的背景下,他對新能源汽車未來的發(fā)展提出五點建議:
第一,要因地制宜開展新能源汽車推廣應(yīng)用。純電動、混合動力、燃料電池汽車有各自的使用優(yōu)勢,應(yīng)該根據(jù)各自的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展目標堅持市場導向,減少行政干預(yù),因地制宜讓各方選擇。
第二,要集中開展氫燃料電池技術(shù)的攻關(guān),實行產(chǎn)學研結(jié)合,盡快明確技術(shù)路線,氫燃料電池汽車。在關(guān)鍵的技術(shù)路線上、在安全底線上保障好了再進行大規(guī)模的推廣應(yīng)用。要試點先行、集中技術(shù)攻關(guān)、明確技術(shù)路線,實行以企業(yè)為主體、市場為導向,產(chǎn)學研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。
第三,要加快完善落實動力電池的回收體系。關(guān)注動力電池全生命周期,落實生產(chǎn)者責任的延伸制度,引導建立透明暢通的廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò),明確車企和電池生產(chǎn)者的各自責任,建立可監(jiān)控的回收體系,利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段,保證各環(huán)節(jié)的動力電池的回收進行有效的監(jiān)測和管理。
第四,新能源汽車產(chǎn)業(yè)要充分考慮自動駕駛的發(fā)展趨勢,在生產(chǎn)、設(shè)計、技術(shù)路線等選擇上提前謀劃。目前,自動駕駛技術(shù)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計,包括自身的技術(shù)能力和技術(shù)覆蓋范圍等等都提出更高的要求,要充分考慮自動駕駛的發(fā)展技術(shù)限制,跟蹤和研究國內(nèi)外的技術(shù)發(fā)展趨勢,結(jié)合我國總體的自動駕駛發(fā)展路徑選擇去尋求自身的發(fā)展空間。
第五,就是安全。氫燃料電池汽車的安全、儲氫瓶的安全等等,這些都需要我們認真研究,共同推動,必須堅持安全底線,不安全的車不能運用,生產(chǎn)不安全的車是對社會的不負責任,使用不安全的車也是對社會的不負責任,是對生命的藐視,要確保安全。
同時,也期待生產(chǎn)廠家能夠指導運輸使用者建立安全保障體系包括維修的服務(wù)體系、應(yīng)急處置體系。比如說對于電池出現(xiàn)問題了怎么處置,出現(xiàn)火災(zāi)怎么樣處置?要有知識性的普及,讓行業(yè)甚至乘客都要了解。
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