氫燃料電池裝機(jī)量猛增六倍，現(xiàn)代、豐田在華搶風(fēng)口

我國(guó)氫燃料商用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng),氫燃料乘用車的合資車企也紛紛將目光投向氫燃料技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用。

27日,中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)(下稱“協(xié)會(huì)”)發(fā)布了最新的氫燃料電池裝機(jī)量數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)顯示,2019年1-7月,我國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量達(dá)45876.9kW,同比增長(zhǎng)速度達(dá)642.6%,增幅領(lǐng)跑全球主要市場(chǎng)。

從裝機(jī)量排名來看,從裝機(jī)量排名來看,新源動(dòng)力股份、廣東國(guó)鴻重塑能源及福州市雪人新能源分別位列前三,而這三家氫燃料電池企業(yè)所裝機(jī)的電池主要供向上汽大通、北汽福田及廈門金龍等商用車企業(yè)。

另?yè)?jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù),今年1-7月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛,更是較上年同期分別增長(zhǎng)880%和1100%。協(xié)會(huì)方面也指出,目前受到相關(guān)制度及監(jiān)管措施的限制,我國(guó)氫燃料電池的所有裝機(jī)量均出自非乘用車領(lǐng)域,其中絕大多數(shù)集中在商用車及專用車領(lǐng)域。

近日,現(xiàn)代汽車在上海舉辦氫燃料汽車展示館,該公司燃料電池性能開發(fā)室室長(zhǎng)樸鐘震在接受采訪時(shí)表示,未來氫燃料電池不僅僅將運(yùn)用在乘用汽車方面,還將應(yīng)用于包括商用車、船舶、軌道車輛等出行領(lǐng)域,甚至到發(fā)電、環(huán)保等非出行領(lǐng)域,而這也是現(xiàn)代汽車首次在中國(guó)展示其氫燃料產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的愿景?！袄?如果借助于空氣中隨處可見的氫氣進(jìn)行汽車的運(yùn)行,同時(shí)可以在回家以后將剩余的氫能轉(zhuǎn)化為電能,能夠?yàn)榧抑刑峁﹥r(jià)格低廉且來源潔凈的電能?！睒沌娬鹋e例道。

此外,現(xiàn)代汽車還宣布在2030年前,將生產(chǎn)70萬套燃料電池系統(tǒng),其中將有一部分消耗于非汽車領(lǐng)域。而為了實(shí)現(xiàn)“氫燃料社會(huì)”的目標(biāo),現(xiàn)代汽車聯(lián)合全球知名的車企及零部件企業(yè)共同組織的“氫燃料委員會(huì)”(Hydrogen Council),也涵蓋了中國(guó)石化、國(guó)家能源集團(tuán)等多家中國(guó)企業(yè)。

事實(shí)上,作為較早布局氫燃料汽車及電池研發(fā)的車企,豐田及現(xiàn)代的主要發(fā)力均在乘用車領(lǐng)域,兩家車企先后推出氫燃料專屬平臺(tái)開發(fā)的乘用車NEXO及Mirai車型。而近期以來,不僅是現(xiàn)代,另一家氫燃料車企豐田也在華動(dòng)作頻頻。

2017年?yáng)|京車展期間,豐田曾首次推出“SORA”大巴概念車,在此基礎(chǔ)上,豐田先后與福田汽車、一汽客車與海格客車簽署戰(zhàn)略合作,為其供應(yīng)關(guān)鍵的氫燃料電池零部件,這也是豐田汽車首次向海外車企提供氫燃料電池零部件。此外,豐田汽車還開放近5000項(xiàng)氫燃料電池專利使用權(quán),希望以此來?yè)屨枷劝l(fā)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此,一位來自合資車企的負(fù)責(zé)人表示,從短期來看,氫燃料汽車的主要風(fēng)口將在商用車層面,從應(yīng)用場(chǎng)景和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看,氫燃料電池技術(shù)在乘用車領(lǐng)域難以突破,所以對(duì)于合資車企而言,非乘用車市場(chǎng)肯定是其重點(diǎn)開拓的區(qū)域。

對(duì)于氫燃料汽車未來在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)美國(guó)UL汽車業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)王昊博表示,氫燃料是優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)均非常明顯的功能方式,但可以預(yù)見的是,未來氫燃料能量密度高的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)愈加明顯,而最大劣勢(shì)之一的成本問題將逐步解決,進(jìn)而與電動(dòng)汽車形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)的互補(bǔ)關(guān)系。

同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心主任章桐則指出,氫能作為潔凈能源的價(jià)值愈加凸顯,而現(xiàn)代等國(guó)際主流車企在中國(guó)市場(chǎng)的布局,將會(huì)吸引資本及技術(shù)的進(jìn)一步投入,推動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)對(duì)于氫燃料汽車的關(guān)注,進(jìn)而鞏固我國(guó)在氫燃料電池領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。