五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
7月造車新勢力第一陣營銷量成績單公布
7月造車新勢力第一陣營銷量成績單公布造車新勢力第一陣營,毫無疑問非蔚來、小鵬和威馬莫屬、那么在剛剛過去的7月,這些新勢力的終端銷量到底怎么樣呢?下面,小編就基于終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),來給
造車新勢力第一陣營,毫無疑問非蔚來、小鵬和威馬莫屬、那么在剛剛過去的7月,這些新勢力的終端銷量到底怎么樣呢?下面,小編就基于終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),來給大家做一個(gè)簡單分析。
由于6月是今年新能源汽車國家補(bǔ)貼政策切換的過渡月份,新能源主機(jī)廠為了能夠拿到足額的國家和地方補(bǔ)貼,都會(huì)推出讓價(jià)促銷的政策,從而推動(dòng)消費(fèi)者進(jìn)行下單購買,所以在6月,這三家造車新勢力累計(jì)交付量達(dá)到了今年階段性的最高值,達(dá)到了6884臺(tái),而在剛剛過去的7月,累計(jì)交付量則下探到了2134臺(tái),其中蔚來交付了813臺(tái),排名第一,其次則是小鵬,累計(jì)交付720臺(tái),最后則是威馬,累計(jì)交付601臺(tái)。
今年前7個(gè)月,小鵬G3累計(jì)交付9211臺(tái),排名第一,威馬EX5累計(jì)交付9137臺(tái),排名第二,蔚來旗下則有兩款車型,蔚來ES8累計(jì)交付7346臺(tái),今年6月開始交付的蔚來ES6,截至7月,累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了1118臺(tái)。
點(diǎn)評(píng)
小鵬G3,在7月份出現(xiàn)了較大負(fù)面之后,給出的解決方案相對還是非常及時(shí)和很有誠意的,7月整體交付量依然沒有掉隊(duì),實(shí)屬不易。2020款小鵬G3綜合性價(jià)比也更高了,相信后續(xù)的銷量還會(huì)進(jìn)一步攀升,拿到今年整體交付量冠軍還是有很大希望的。
威馬EX5,為了能夠盡最大可能的打消用戶購車疑慮,威馬在8月推出了關(guān)懷計(jì)劃包括現(xiàn)金權(quán)益、威馬 Care+ 計(jì)劃、電池包付費(fèi)升級(jí)三個(gè)選項(xiàng),用戶可任選其一,最終目的還是為了打消用戶在購買純電動(dòng)汽車時(shí)的焦慮,包括續(xù)航里程焦慮,動(dòng)力電池安全穩(wěn)定焦慮和殘值焦慮等,相信這些政策的推出,一定會(huì)助推威馬EX5的終端銷量。
蔚來ES8/ES6,和小鵬G3以及威馬EX5不同的是,蔚來在銷售的兩款車型,定價(jià)還是挺高的,累計(jì)銷量依然可以達(dá)到8464臺(tái),確實(shí)是挺不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)了。8月,蔚來也推出了終身免費(fèi)換電的激勵(lì)政策,相信銷量還是會(huì)有一個(gè)提升。同時(shí),近日蔚來官方也對外宣布,后續(xù)將會(huì)繼續(xù)推出第三款量產(chǎn)車型,定位5座緊湊型SUV,上市后將與 奧迪Q3 產(chǎn)生競爭但售價(jià)依然不會(huì)進(jìn)入10-20萬的細(xì)分市場,預(yù)計(jì)明年第四季度量產(chǎn)。
(來源:電車資源 汽車情報(bào)網(wǎng))
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