補(bǔ)貼退坡影響大，新能源車要漲價(jià)？別問，問就是不漲

曾靠政策和補(bǔ)貼快速發(fā)展的新能源汽車,自6月26日補(bǔ)貼大幅退坡后,不得不面臨殘酷的淘汰賽。

近期,有關(guān)車企醞釀漲價(jià)的消息開始涌現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,是否漲價(jià)對(duì)車企來說無疑是個(gè)兩難的問題——若車企選擇漲價(jià),則面臨銷量下降、失去競爭力的風(fēng)險(xiǎn);若不漲價(jià),則要“自掏腰包”讓利、彌補(bǔ)差價(jià)。

記者近日在北京車市走訪過程中發(fā)現(xiàn),與傳言的漲價(jià)不同,為留住消費(fèi)者,不少車企還是選擇了后者,包括比亞迪、北汽、奇瑞、長安等眾多品牌的4S店都明確表示:“沒有收到漲價(jià)通知”。

優(yōu)惠下降引發(fā)“漲價(jià)錯(cuò)覺”?

記者看到,走訪的幾家4S店普遍很冷清,在其中一家4S店,銷售人員甚至扎堆坐著玩起了手機(jī),宣傳架上的宣傳單也積了一層灰。

對(duì)于近期的銷售情況,一些4S店的銷售人員顯得“很無奈”。長安新能源汽車的一名銷售經(jīng)理劉明不時(shí)懷念起補(bǔ)貼新政正式實(shí)施前的那段日子?！澳菚?huì)趕上國五國六換標(biāo),(補(bǔ)貼)過渡期又要結(jié)束,車企都在拼了命競爭,去庫存、搞優(yōu)惠,我們忙得不可開交?！眴柶疬@個(gè)月的銷量情況,他表示,“不方便透露,但確實(shí)不理想?！?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車7月銷量為8.0萬輛,環(huán)比下降347.5%,同比下降4.7%,為2017年1月以來我國新能源汽車銷量首次負(fù)增長。

為了緩解淡季壓力,一些4S店加大了優(yōu)惠力度。據(jù)劉明介紹,目前店內(nèi)優(yōu)惠額度最大的車型是逸動(dòng)EV460,優(yōu)惠金額達(dá)一萬五千元。而據(jù)記者觀察,像比亞迪、北汽新能源等店內(nèi)熱門車型,也有一千元到幾千元不等的優(yōu)惠。

不過,對(duì)于上述優(yōu)惠活動(dòng),有4S店銷售人員坦言,現(xiàn)在的優(yōu)惠和從前相比已經(jīng)少了很多?！俺私痤~變少,其它贈(zèng)送的服務(wù)和福利也比從前少,有些甚至沒有了?！?/p>

“優(yōu)惠少了,可能導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)覺,感覺‘漲價(jià)’了。實(shí)際上,雖然近期銷售情況不理想,但車的價(jià)格還是比較穩(wěn)定的?！眲⒚髡f。

“只要廠家能扛住,不會(huì)隨便漲價(jià)”

“實(shí)際上這個(gè)退坡的價(jià)格壓力主要不是我們來扛,補(bǔ)貼是給廠家的,不是給4S店的?！睂?duì)于補(bǔ)貼退坡的影響,北京一比亞迪4S店銷售經(jīng)理陳浩向記者表示。

“補(bǔ)貼多或少,只要廠家能扛住,都不會(huì)隨便漲價(jià)。”陳浩強(qiáng)調(diào),目前沒有收到任何關(guān)于漲價(jià)的通知。包括北汽、奇瑞、長安等在內(nèi)的4S店也給出了同樣的回復(fù)。

不過,劉明也提出:“價(jià)格調(diào)整是階段性的,只能說現(xiàn)在還沒有收到漲價(jià)通知?！?/p>

“估計(jì)很多人買新能源車的車主和我一樣,都是因?yàn)檎吆脱a(bǔ)貼優(yōu)惠?！北本┮晃恍履茉窜囍麝愊壬蛴浾弑硎?“如果漲價(jià)了,我反正肯定不會(huì)買。像現(xiàn)在充電和續(xù)航的很多問題電動(dòng)汽車都還在探索,如果沒有價(jià)格優(yōu)勢,我干嘛要去做‘小白鼠’?！?/p>

中國財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤和林在接受記者采訪時(shí)也指出,目前新能源汽車在消費(fèi)者心目中的品牌力不強(qiáng),不少新能源汽車在駕駛體驗(yàn)方面還存在很多不足。

“因此,政策補(bǔ)貼退坡之后,一些車企不敢貿(mào)然提價(jià),害怕提價(jià)之后缺乏競爭力而逐漸失去消費(fèi)者,最終選擇‘自掏腰包’來彌補(bǔ)差價(jià)?！北P和林表示。

汽車行業(yè)分析師鐘師也表示,新能源汽車行業(yè)的發(fā)展仍需要一個(gè)培育過程?！把a(bǔ)貼退坡后最大的問題就是要扛得住,這段時(shí)間是比較難受的,車企需要有強(qiáng)大的資金來幫助他們渡過這段‘黎明前的黑暗’?！?/p>

車企宣稱不漲價(jià),保價(jià)承諾能扛幾時(shí)?

不過對(duì)于車企而言,想要打贏這場“價(jià)格保衛(wèi)戰(zhàn)”并不輕松。

補(bǔ)貼新政正式實(shí)施后,包括比亞迪、北汽、上汽等傳統(tǒng)車企和蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企都曾表態(tài)“不漲價(jià)”。

小鵬汽車曾表示旗下小鵬G3車型的售價(jià)不會(huì)受到退補(bǔ)的影響而上漲,補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間依舊為15.58萬-19.98萬元。威馬汽車也在其官方微博上發(fā)布《別問,問就是不!漲!價(jià)!》的消息,公布了旗下威馬EX5多款車型的最新售價(jià),與此前過渡期中的補(bǔ)貼后售價(jià)保持一致。長安新能源也打出了“全系EV不漲價(jià)”的口號(hào),從海報(bào)來看,4月份推出的保價(jià)政策目前仍然有效。

至于保價(jià)承諾持續(xù)到什么時(shí)候,車企大多并未明確。早在今年3月28日,比亞迪官方就宣布6月25日前購車,可享受2018年全額新能源補(bǔ)貼。補(bǔ)貼新政實(shí)施后,比亞迪將這一期限延長至10月31日。至于10月31日后是否加價(jià),還未能得知。

據(jù)了解,按照補(bǔ)貼新政所述條例,下半年新能源乘用車的綜合補(bǔ)貼金額將較去年下降50%,如果再算上地方補(bǔ)貼的取消,新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將整體下降75%,最高補(bǔ)貼額度從也去年的6.75萬元降到了2.75萬元。

以蔚來ES8為例,蔚來ES8六座基礎(chǔ)版的續(xù)航里程為355km,電池系統(tǒng)能量密度為135Wh/kg,這樣的指標(biāo)按之前的政策可獲得國補(bǔ)4.5萬元和地補(bǔ)2.25萬元,合計(jì)6.75萬元的新能源補(bǔ)貼,而新政實(shí)施后,該車的補(bǔ)貼總額將降低至1.15萬元,補(bǔ)貼降幅達(dá)5.6萬元。

“6月26日前,比如元EV補(bǔ)貼原本是七八千元,現(xiàn)在只有一兩千元,有些品牌的部分車型補(bǔ)貼甚至從幾萬元降到幾千元,你說殺傷力大不大?!”陳浩表示。

專家:新能源車未來競爭優(yōu)勢不在價(jià)格

日前,工信部官網(wǎng)發(fā)布《對(duì)十三屆全國人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)》指出,支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn),在取得成功的基礎(chǔ)上,統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。

此消息一出迅速引起熱議,人民網(wǎng)—人民財(cái)評(píng)發(fā)表評(píng)論稱:“補(bǔ)貼政策調(diào)整,將使新能源汽車的價(jià)格回歸市場定價(jià),這是推動(dòng)中國新能源汽車市場走向成熟必然之舉?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示,比起漲價(jià),車企應(yīng)通過提高自身研發(fā)實(shí)力來減少成本。他舉例說,比亞迪將于明年5、6月份推出新一代鐵鋰電池,體積比能量密度將提升50%,壽命長達(dá)8年120萬公里,成本還可節(jié)約30%。

專家普遍認(rèn)為,補(bǔ)貼退坡之后,價(jià)格及補(bǔ)貼不再是新能源汽車的競爭優(yōu)勢,技術(shù)改進(jìn)、消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)提升等才是未來的競爭的優(yōu)勢所在。有分析人士稱,脫下補(bǔ)貼的外衣,新能源汽車將迎來真正意義上的實(shí)力競速,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰,這對(duì)消費(fèi)者是好事。

鐘師指出,如果車企僅有資金沒有產(chǎn)品力,絕不是長久之計(jì),車企要不斷地進(jìn)行產(chǎn)品更新和升級(jí),讓消費(fèi)者更加接受和認(rèn)可,才能獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。

盤和林表示,新能源車隨著技術(shù)日趨成熟、駕駛體驗(yàn)提升以及充電等基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善,將會(huì)讓更多的消費(fèi)者接受,新能源汽車也會(huì)逐漸擺脫補(bǔ)貼,實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。