一個(gè)月內(nèi)再裁員1200人！蔚來(lái)“斷臂求生“？

"近半年來(lái)，公司內(nèi)外部環(huán)境出現(xiàn)了很大變化，為了確保公司的生存發(fā)展，我們必須及時(shí)調(diào)整意識(shí)、計(jì)劃，進(jìn)一步控制支出。" 8月22日，一封由蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)出內(nèi)部郵件被曝光。該郵件稱(chēng)，為了確保生存、提高運(yùn)營(yíng)效率，蔚來(lái)計(jì)劃在9月底之前在全球范圍內(nèi)減少1200個(gè)工作崗位，調(diào)整后的人員規(guī)模大概在7500人左右。

而今年3月份，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌對(duì)外透露的員工數(shù)約為9800人，此后蔚來(lái)汽車(chē)一名離職員工表示，7月底其在職員工約8400人，相比李斌透露的9800人，減少了1400人。但是總體來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)的人員規(guī)?？s減將超過(guò)2000人，占比接近四分之一。對(duì)于裁員的消息，此前蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪回應(yīng)："蔚來(lái)今年一直在做局部?jī)?yōu)化，提高運(yùn)營(yíng)效率，也是這個(gè)階段我們?cè)撟龅氖隆?quot;

另?yè)?jù)e-racing365報(bào)道，蔚來(lái)NIO FE車(chē)隊(duì)已被上海力盛賽車(chē)收購(gòu)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，?chē)隊(duì)會(huì)整體交給西班牙的QEV Technologies公司執(zhí)行運(yùn)營(yíng)。力盛將帶NIO FE車(chē)隊(duì)參加于年底進(jìn)行的第六賽季電動(dòng)方程式比賽，車(chē)隊(duì)繼續(xù)保留"NIO"的名字，蔚來(lái)汽車(chē)僅以贊助商形式出現(xiàn)。先是賣(mài)掉FE賽車(chē)隊(duì)，又減員1000多人，此次再裁員1200人，蔚來(lái)的"局部?jī)?yōu)化"還要持續(xù)多久？這種"局部?jī)?yōu)化"會(huì)不會(huì)影響蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)？

李斌：我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松據(jù)悉，此次蔚來(lái)裁員"主要集中在人力資源、法務(wù)、財(cái)務(wù)等運(yùn)營(yíng)性支持性部門(mén)，對(duì)研發(fā)和用戶(hù)服務(wù)等戰(zhàn)略核心部門(mén)影響很小。"但是，結(jié)合此前的情況來(lái)看，蔚來(lái)的"離職潮"明顯有擴(kuò)大的趨勢(shì)！

今年3月22日，李斌發(fā)布內(nèi)部公開(kāi)信稱(chēng)，確定未來(lái)三年內(nèi)優(yōu)先級(jí)最高的三個(gè)工作目標(biāo)，分別是用戶(hù)滿(mǎn)意度、提升運(yùn)營(yíng)效率、第二代平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，其中提到要在今年上半年將公司總?cè)藬?shù)控制在9500人以?xún)?nèi)。進(jìn)入下半年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)工作人員離職消息不斷。日前，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰也從蔚來(lái)離職。

在此次公開(kāi)的內(nèi)部郵件中，李斌表示，"過(guò)去幾周，我和各部門(mén)負(fù)責(zé)人一起，詳細(xì)梳理了每個(gè)部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)、流程、工作任務(wù)，以確定各個(gè)部門(mén)更高效運(yùn)營(yíng)的人員編制。"

李斌稱(chēng)，從今年開(kāi)始，蔚來(lái)真正進(jìn)入到了資格賽階段。"不會(huì)有速勝，不會(huì)有奇跡，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松"。李斌要求員工要做好迎接更艱難挑戰(zhàn)與更多挫折的思想準(zhǔn)備。"盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，我比過(guò)去幾年任何時(shí)候都更有信心"。李斌稱(chēng)。

負(fù)面消息不斷，新造車(chē)企業(yè)的第一波流量紅利已經(jīng)結(jié)束

據(jù)李斌在郵件中披露的數(shù)據(jù)顯示，截止 7 月底，蔚來(lái)ES8交付了18641輛。但是，據(jù)今年上半年乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份蔚來(lái)ES8和ES6累計(jì)交付新車(chē)8379輛，已經(jīng)落后于威馬EX5和小鵬G3。

另外，在財(cái)務(wù)方面，據(jù)2019年一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)凈虧損26.236億，成立以來(lái)累積虧損總額已超過(guò)200億元。另?yè)?jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容顯示，蔚來(lái)銷(xiāo)售及管理費(fèi)用在今年一季度同比增長(zhǎng)了近67.6%，而汽車(chē)銷(xiāo)售額卻環(huán)比下跌了54.6%，汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率為-7.2%，狀態(tài)不容樂(lè)觀(guān)。

而公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)的資金壓力還在不斷增加。今年第一季度，蔚來(lái)汽車(chē)總收入為16.312億元，同去年第四季度相比減少了52.5%，第一季度毛利率為-13.4%，相比去年第四季度的0.4%大幅下降。

按照李斌的說(shuō)法，蔚來(lái)汽車(chē)在2019-2021年將處于資格賽階段，這一時(shí)期的發(fā)展將決定其能否有資格進(jìn)入2022年之后的決賽。不僅僅是蔚來(lái)，進(jìn)入業(yè)內(nèi)多家車(chē)企也都認(rèn)為行業(yè)已進(jìn)入資格賽階段，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常關(guān)鍵，也可能會(huì)出現(xiàn)多輪洗牌。

同時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新造車(chē)企業(yè)的第一波流量紅利已經(jīng)結(jié)束，蔚來(lái)所面臨的問(wèn)題，將會(huì)是每個(gè)進(jìn)入頭部的車(chē)企所要面臨的問(wèn)題。對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們所面臨的負(fù)擔(dān)和壓力將會(huì)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車(chē)企。