國內(nèi)車市沒那么差？前7月汽車終端銷量不是負增長

有關(guān)機構(gòu)根據(jù)交強險整理的汽車終端銷量表明，今年1至7月，國產(chǎn)汽車終端銷量1404．97萬輛，同比微增0．8％，其中國產(chǎn)乘用車終端銷量1173．17萬輛，微跌0．8％。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的前7月乘用車零售數(shù)據(jù)，比上年同期下跌了8．7％。一個是微跌0．8％，一個是大跌8．7％，兩者相差了7．9個百分點。

交強險數(shù)據(jù)整理的乘用車7月終端銷量138．98萬輛，乘聯(lián)會的零售數(shù)據(jù)則是150．83萬輛，多出了十幾萬輛。到底哪家的數(shù)據(jù)有問題，又該信誰的呢？

大家都在說車市低迷，車市下行，按照交強險整理的終端銷量來看，沒有那么差。但是根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，則是同比下降了8．7％，形勢非常嚴峻。

乘聯(lián)會比較擅長發(fā)明統(tǒng)計學的“新概念”，之前曾發(fā)明過“狹義乘用車”和“廣義乘用車”，現(xiàn)在又發(fā)明了“綜合銷量”的概念。

乘聯(lián)會說“綜合銷量”就是“國內(nèi)零售銷量”。既然是零售銷量，那又何必畫蛇添足，生生創(chuàng)造出一個“綜合銷量”來呢？

國內(nèi)汽車統(tǒng)計亂象叢生

國內(nèi)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計亂象叢生，已經(jīng)行之有年。不準確的汽車銷量統(tǒng)計，既誤導(dǎo)了政府，也誤導(dǎo)了汽車業(yè)界和新聞媒體，不利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展 。

統(tǒng)計是國家管理和科學決策的一項重要基礎(chǔ)性工作。準確的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，可以幫助政府部門、研究機構(gòu)和汽車企業(yè)及時了解汽車市場變化，更好地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，制定發(fā)展戰(zhàn)略。反之，則會誤導(dǎo)政府、誤導(dǎo)市場、誤導(dǎo)消費者。

在計劃經(jīng)濟時代，汽車產(chǎn)銷一直由國務(wù)院負責汽車工業(yè)的部門匯總后上報給國家統(tǒng)計局。改革開放后，一些工業(yè)管理部門相繼裁并，汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計職能授權(quán)給中國汽車工業(yè)協(xié)會。2002年，國家經(jīng)貿(mào)委和國家統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)文，根據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計法》，授予中國汽車工業(yè)協(xié)會執(zhí)行行業(yè)統(tǒng)計職能。

中汽協(xié)的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來源于汽車主機廠上報的數(shù)據(jù)。其中銷量是批發(fā)量，是汽車廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的汽車數(shù)據(jù)。 而不是實際賣給消費者的數(shù)據(jù)，即零售量，也稱作終端銷量。

在車市平穩(wěn)的情況下，批發(fā)量和零售量基本一致。中汽協(xié)發(fā)布的汽車銷量可以真實地反映國內(nèi)車市情況。

乘聯(lián)會的全稱是乘用車市場信息聯(lián)席會，前身是1994年成立的轎車市場信息聯(lián)席會。轎聯(lián)會的任務(wù)是車企內(nèi)部信息交流。即使后來更名為乘聯(lián)會，也沒有取得合法身份，沒有汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計權(quán)和發(fā)布權(quán)。

乘聯(lián)會自詡為“國內(nèi)知名的汽車行業(yè)信息交流和市場研究平臺”，但實際上一直在違規(guī)從事汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計和統(tǒng)計信息發(fā)布，想把自己打造成權(quán)威的汽車統(tǒng)計機構(gòu)。

正是由于存在著不同的統(tǒng)計發(fā)布機構(gòu)，而且數(shù)據(jù)經(jīng)常打架，才造成了汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計的亂象。

汽車統(tǒng)計不能百花齊放

有人說，汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計也可以百花齊放，不同的數(shù)據(jù)可以相互競爭。 這個說法缺乏常識。對汽車市場的看法與評價可以百花齊放，百家爭鳴。但是，汽車統(tǒng)計作為國家統(tǒng)計的一個重要內(nèi)容，只能有一個權(quán)威統(tǒng)計，而不能百花齊放。

中汽協(xié)每月發(fā)布的國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，屬于工業(yè)統(tǒng)計，也就是生產(chǎn)領(lǐng)域的統(tǒng)計。

按照工業(yè)統(tǒng)計的原理，廠家生產(chǎn)的汽車，只要賣給經(jīng)銷商，就算完成了銷量。但是，在當前國內(nèi)車市競爭激烈、市場急劇動蕩的情況下，不排除一些汽車企業(yè)用壓庫手段粉飾業(yè)績。 在這種環(huán)境下，中汽協(xié)發(fā)布的批發(fā)數(shù)據(jù)并不能真實反映市場實際銷售情況。

中汽協(xié)也罷、乘聯(lián)會也罷，數(shù)據(jù)來源都是汽車廠家，不排除存在虛報瞞報現(xiàn)象。因此，要全面準確把握中國車市實際情況，必須有權(quán)威第三方數(shù)據(jù)。

目前能拿到的權(quán)威第三方數(shù)據(jù)，只有根據(jù)交強險整理的終端銷量數(shù)據(jù)。

按照國家規(guī)定，新車不上交強險不給上牌照。交強險數(shù)據(jù)，實際上就是汽車上牌數(shù)。在公安交管部門的上牌數(shù)停止出售后，交強險數(shù)據(jù)成為反映汽車終端銷量的唯一第三方權(quán)威來源。

把中汽協(xié)的汽車批發(fā)數(shù)據(jù)，和交強險的終端銷量數(shù)據(jù)結(jié)合起來分析，才能夠真實、客觀、全面反映國內(nèi)車市的實際情況。

前7月國內(nèi)車市沒有那么差

由于去年車市不好，去年年底不少汽車廠家向經(jīng)銷商壓庫，虛火嚴重。中汽協(xié)統(tǒng)計的國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)量）達到2808萬輛。而根據(jù)交強險整理的終端銷量只有2513萬輛，經(jīng)銷商庫存積壓近300萬輛。

今年以來，為了清庫存，減少經(jīng)銷商壓力，許多汽車主機廠主動減少產(chǎn)量減少批發(fā)，以致今年前7個月汽車產(chǎn)量和批發(fā)量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。但是終端銷量和去年同期基本持平。

由于經(jīng)濟下行、中美貿(mào)易戰(zhàn)、提前實施國六標準、消費信心不足等問題，國內(nèi)車市持續(xù)低迷，籠罩在一片愁云慘霧之中。但是從終端銷量來看，和去年同期大體持平，乘用車也僅僅下滑了不到一個百分點。由此可見，國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)沒有那么差，市場前景也沒有那么悲觀。（完）