力帆的不爭，讓尹明善度過又一個殘酷的夏天

對于一個已經(jīng)年過八旬的老人而言，親眼看著自己一手創(chuàng)辦起來的力帆汽車正一步一步跌到谷底是何其的殘酷，但或許又驗證了當(dāng)時尹明善送給自己的詩，“八旬不退，力帆衰頹。”

這份財報，其實早在力帆創(chuàng)始人、原董事長尹明善的預(yù)料之中。

8月22日晚，力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“力帆股份”）披露了一份2019年凈虧損超9億元的半年財報，除此之外也包括一系列人事調(diào)整。

報告顯示期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入51．78億元，同比下滑13．4％；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損9．5億元，同比下滑859．98％；扣非凈利潤為負(fù)9．2億元，同比下滑931．72％。去年同期，公司歸屬于上市凈利潤和扣非凈利潤分別為1．2億元和1．1億元。

對于業(yè)績下滑的原因，力帆股份主要認(rèn)為是在三個方面，首先因為外部市場環(huán)境變化影響公司產(chǎn)銷，造成其產(chǎn)銷量大幅下降，毛利額減少；其次，因融資環(huán)境困難，公司資金緊張，為維持生產(chǎn)經(jīng)營、維護(hù)公司信用，公司積極多渠道融資，造成融資成本增加，虧損額度增加；最后，公司乘用車基地搬遷影響生產(chǎn)計劃和部分設(shè)備的可使用度降低，造成資產(chǎn)減值。

由于半年虧損超過9億元，針對目前不利的經(jīng)營局面，力帆股份表示，在充分考慮外部融資環(huán)境變化、國際貿(mào)易環(huán)境變化、汽車產(chǎn)業(yè)周期下行因素的情況下，報告期內(nèi)依據(jù)“由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型”的發(fā)展目標(biāo)，對業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。

按照力帆股份的說法，接下來將對公司業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行調(diào)整，將尹明善起家之本的摩托車制造業(yè)重新拾起，并將加大研發(fā)投入，鞏固增強(qiáng)摩托車產(chǎn)品競爭力。相比之下，曾被寄予希望的新能源汽車業(yè)務(wù)降至第二位。

戰(zhàn)略調(diào)整也能從同時發(fā)布的人事變動可以看出，“陳衛(wèi)先生申請辭去公司董事、副董事長、總工程師及相關(guān)職務(wù)；馬可先生申請辭去公司董事、總裁及相關(guān)職務(wù)；岳川先生申請辭去公司非獨立董事、薪酬與考核委員會及相關(guān)職務(wù)；董旭先生申請辭去公司副總裁及相關(guān)職務(wù)。同時，提名楊波先生為公司第四屆董事會非獨立董事候選人，并聘任其為公司總裁；聘任鄧曉丹先生、李金龍先生、任亞軍先生為公司副總裁，聘任任亞軍為公司總工程師。”

據(jù)悉，陳衛(wèi)是力帆新能源戰(zhàn)略的堅定推進(jìn)和執(zhí)行者，馬可則一直負(fù)責(zé)公司乘用車業(yè)務(wù)，他們均辭任此前職務(wù)，而新提名上任的楊波此前一直負(fù)責(zé)摩托車業(yè)務(wù)。

在過去很長一段時間內(nèi)，力帆都將翻身的希望寄托在其新能源汽車業(yè)務(wù)上。2015年，力帆股份新能源汽車銷量為14，874輛，這個數(shù)據(jù)給了力帆繼續(xù)押注新能源的信心。

然而就是在這一年力帆股份生產(chǎn)的新能源汽車中，有2，395輛不符合國家申報補(bǔ)貼的條件，涉及補(bǔ)貼金額達(dá)1．14億元。為此，財政部取消了力帆汽車2016年的新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥資格，力帆股份也深陷“騙補(bǔ)”風(fēng)波。受此影響，力帆股份新能源汽車產(chǎn)銷量在2016年斷崖式下降。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，力帆汽車自身發(fā)展戰(zhàn)略、電動化進(jìn)行得都不順利，已影響到力帆汽車的銷量和盈利。

為此，力帆股份表示將維持現(xiàn)金流、努力降低財務(wù)成本，主要措施有收縮盈利比較差的項目和市場，加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，提高產(chǎn)品盈利能力，增加公司的留存收益，改善債務(wù)結(jié)構(gòu)，甚至與“賣房籌錢”的海馬汽車如出一轍，力帆股份也通過包括處置閑置資產(chǎn)等籌措資金。

2018年2月，力帆股份計劃在重慶兩江新區(qū)范圍內(nèi)擇址修建新廠區(qū)，并對力帆乘用車現(xiàn)有乘用車生產(chǎn)基地進(jìn)行搬遷，預(yù)計獲得約15億至25億元的土地出讓收益。今年1月初，力帆股份發(fā)布公告稱，已將15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心，合計獲得33．15億元資金。

2018年12月，力帆股份作價6．5億元將旗下全資子公司力帆汽車有限公司出售給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。據(jù)了解，力帆股份擁有兩張資質(zhì)，力帆汽車和力帆乘用車各擁有一張，而力帆旗下所有車型均在力帆乘用車旗下。也就是說，力帆汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，并不對旗下車型有所影響。而新帆機(jī)械的實際控制方為造車新勢力車和家，后者則通過收購力帆汽車，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

即使通過出售旗下資產(chǎn)雖然由此獲得了資金，并確保了力帆股份在當(dāng)年有利潤而不被ST，緩解了債務(wù)壓力，但實則并未能改善力帆股份此后接連出現(xiàn)的評級下調(diào)、融資違約、股票凍結(jié)等處境。

6月3日，力帆股份發(fā)布公告稱，終止2018年度非公開發(fā)行股票事項，并決定向中國證券監(jiān)督管理委員會申請撤回本次非公開發(fā)行股票申請文件，據(jù)了解，該定增原是力帆股份于2018年5月審議通過的一項此后用于新能源發(fā)展等項目的定增預(yù)案。而該終止的定增也意味著力帆股份對于此前新能源發(fā)展的正式“暫緩”。

在力帆股份決定終止定增之際，還發(fā)布了股東及董監(jiān)高減持股份計劃公告。6月3日，力帆股份發(fā)布了股東及董監(jiān)高減持股份計劃公告稱，力帆控股持有公司62064．27萬股，占公司總股本的47．24％，本次減持計劃減持?jǐn)?shù)量不超過3941．27萬股，不超過公司總股本的3％。

另外在6月15日，力帆股份因全資子公司借款逾期未還，導(dǎo)致該借款擔(dān)保人、公司控股股東力帆控股所持公司股份97．28％被法院凍結(jié)。根據(jù)公司2019年5月31日的公告，力帆控股所持有公司股份總數(shù)的95．59％被質(zhì)押。

一個月后，7月26日，力帆股份發(fā)布累計涉及訴訟（仲裁）的公告，公司及其下屬子公司因合同糾紛被起訴，涉案金額超過14億元，原告包括渤海信托、紅星美凱龍、浙銀租賃、重慶森邁汽配、華科融資租賃、海通恒信租賃等。

病來如山倒，本就已經(jīng)陷入困境的力帆股份，這一連串打擊更是傷筋動骨。而對于一個已經(jīng)年過八旬的老人而言，親眼看著自己一手創(chuàng)辦起來的力帆汽車正一步一步跌到谷底是何其的殘酷，但或許又驗證了當(dāng)時尹明善送給自己的詩，“八旬不退，力帆衰頹?！?/p>