交通新業(yè)態(tài)資金管理新規(guī)試行：行業(yè)變局拐點(diǎn)，平臺(tái)型企業(yè)前路何方？

不久前,交通運(yùn)輸部、人民銀行、銀保監(jiān)會(huì)等6部門聯(lián)合印發(fā)《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》,加強(qiáng)用戶押金(也稱保證金)、預(yù)付資金等管理,明確提出用戶押金“專用賬戶存管、專款專用”等要求,進(jìn)一步強(qiáng)化用戶資金管理。新規(guī)要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)在注冊(cè)地開設(shè)專用存款賬戶管存資金,運(yùn)營(yíng)企業(yè)與銀行要按規(guī)定簽署相關(guān)的資金管理協(xié)議,按照用戶資金管理要求存管用戶資金,還提出運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立用戶預(yù)付資金備付金制度,地方將建立用戶資金聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制。新規(guī)設(shè)定6個(gè)月的過渡期,也即平臺(tái)企業(yè)應(yīng)在限定時(shí)間內(nèi)完成上述資金存管程序和要求。

可見下一步,出行行業(yè)的資金管存新模式勢(shì)在必行,經(jīng)歷過P2P行業(yè)的政策合規(guī),行業(yè)資金管存體系可能也會(huì)快速落地。

據(jù)悉,未來(lái)發(fā)展改革部門將負(fù)責(zé)向交通部提供運(yùn)營(yíng)企業(yè)信用信息,將依法依規(guī)通過“信用中國(guó)”網(wǎng)站,向社會(huì)公示運(yùn)營(yíng)企業(yè)信用信息。新規(guī)實(shí)施后,在押金或預(yù)付資金上有嚴(yán)重違規(guī)操的企業(yè),除了要面臨行政處罰,還可能要等上“信用中國(guó)”黑榜。

行業(yè)亂象已久,新規(guī)之下前路何方?

根據(jù)2019年互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析,共享出行市場(chǎng)火爆發(fā)展,眾多企業(yè)欲分羹,從公交出行到共享單車、打車、租車,再到共享汽車。在中國(guó)公共出行服務(wù)應(yīng)用市場(chǎng),雖然實(shí)時(shí)公交應(yīng)用在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶中滲透率已達(dá)到較高水平,但共享汽車的分時(shí)租賃正迎來(lái)良好機(jī)遇。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

然而回看互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)服務(wù),大量的監(jiān)管問題也隨之而來(lái),滴滴已然陷入了打車難、打車貴的漩渦,瘋狂的共享單車自誕生開始就面臨著種種亂象。面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)遭遇的“成長(zhǎng)的煩惱”,不少共享平臺(tái)型企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期,而其中存在的企業(yè)金融性盈利模式風(fēng)險(xiǎn),現(xiàn)今引起了廣泛關(guān)注。

以資金安全為例,網(wǎng)約車作為信息中介服務(wù)平臺(tái),撮合了車主和用戶,為了打造交易信任體系,用戶叫車并享受服務(wù),支付的費(fèi)用會(huì)由平臺(tái)代為收取,之后再按照與司機(jī)的約定進(jìn)行資金結(jié)算。但大部分網(wǎng)約車平臺(tái)不具備持牌資質(zhì),代收資金甚至做起了預(yù)付充值服務(wù),如“充返60%,充600送500”的廣告語(yǔ),這極易形成“資金池”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

從2017年起,國(guó)內(nèi)明星網(wǎng)約車平臺(tái)易到用車就風(fēng)波不斷,因13億資金風(fēng)險(xiǎn)問題遭遇車主的集體提現(xiàn)危機(jī),直到2019年依然還未得到妥善解決,甚至連員工的薪資都無(wú)法正常發(fā)放。無(wú)獨(dú)有偶,在近幾年時(shí)間里,因資金真空無(wú)監(jiān)管,有幾十家網(wǎng)約車平臺(tái)宣告破產(chǎn)甚至跑路,最終造成的損失只能由車主及用戶承擔(dān)。

不僅如此,共享單車模式也因資金管理風(fēng)險(xiǎn),在市場(chǎng)中曇花一現(xiàn)。曾經(jīng)的小黃單車、小藍(lán)單車無(wú)不因“百億押金去向成謎”令人堪憂,結(jié)果顯而易見,千萬(wàn)人退押金潮將共享單車推向了深淵。且有數(shù)據(jù)分析,共享單車市場(chǎng)因大量的前期投入、長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)使企業(yè)背上了巨額債務(wù),盈利壓力越來(lái)越大,商業(yè)模式面臨巨大考驗(yàn)。

根據(jù)2018年出行行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告,網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、共享單車的交易規(guī)模分別達(dá)到2678億元,90億元、178億元。押金、預(yù)付金超718億元。如此龐大的資金,存在的風(fēng)險(xiǎn)顯而易見。

數(shù)據(jù)來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)看整個(gè)出行市場(chǎng)商業(yè)模式在經(jīng)歷的迅速迭代——共享單車行業(yè)重新洗牌,摩拜被收購(gòu),ofo資金鏈出現(xiàn)問題,哈羅單車也因單車業(yè)務(wù)無(wú)法盈利轉(zhuǎn)向網(wǎng)約車市場(chǎng),美團(tuán)在上海轟轟烈烈地開城之后卻選擇暫時(shí)“修生養(yǎng)性”,滴滴加強(qiáng)出行后市場(chǎng),主機(jī)廠動(dòng)作頻生……

互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)進(jìn)入全面合規(guī)整治的下半場(chǎng),行業(yè)正在洗牌,平臺(tái)型企業(yè)又該如何采取措施避免“被風(fēng)險(xiǎn)”?如何建立合規(guī)資金管存機(jī)制,在夾縫中尋一片生存天地?

(資料來(lái)源:公開資料整理)

“賬管通”一體化資金管存新模式

在面臨用戶資金安全質(zhì)疑和監(jiān)管日趨收緊的雙重壓力下,企業(yè)應(yīng)盡快打造自身的一套專業(yè)的現(xiàn)金賬戶管理及智能清結(jié)算,搭建符合監(jiān)管要求的賬戶體系,規(guī)范平臺(tái)交易資金的支付流轉(zhuǎn),使得交易支付透明化;引入交易擔(dān)保支付機(jī)制,堅(jiān)持發(fā)展和規(guī)范并舉,在切實(shí)保護(hù)用戶的利益的同時(shí),快速提升公信力及品牌影響力,樹立行業(yè)標(biāo)桿的形象,這才是有效的突圍之道。

賬管通根據(jù)“平臺(tái)企業(yè)管交易,銀行管資金”的監(jiān)管要求,依托于銀行的賬戶核心為基礎(chǔ),為這些亟需突圍的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)型企業(yè),提供了一套專業(yè)的、行之有效的現(xiàn)金賬戶管理及智能清結(jié)算解決方案。采用“賬管通”一體化資金管存新模式,為自身打造資金管存的智能交易型“銀行”,完成合規(guī)改造。

接入“賬管通”,不僅可以實(shí)現(xiàn)用戶賬戶、資金、交易信息的全面管理,還可借此完成資金方面的閉環(huán)體系建設(shè),整合供應(yīng)鏈上下游資源,提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

符合監(jiān)管要求的賬戶體系,服務(wù)功能多樣

賬管通向平臺(tái)及平臺(tái)用戶提供總分賬戶開立、賬戶綁定及鑒權(quán)驗(yàn)證、密令控件輸出、出入金、銀行回單、擔(dān)保支付、資金清分、資金對(duì)賬等一體化資金管理服務(wù),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)型企業(yè)的交易合規(guī)和效率賦能。

賬管通體系運(yùn)作流程圖

引入交易擔(dān)保支付機(jī)制,增強(qiáng)企業(yè)公信力

支持擔(dān)保交易,交叉信息驗(yàn)證體系,確保資金安全性;支持個(gè)人銀行卡實(shí)時(shí)提現(xiàn),資金提現(xiàn)方便高效;提供文件、借口等多種查詢方式,交易對(duì)賬操作便利準(zhǔn)確。

無(wú)限制賬戶,流程便捷“一步到位”

智能清算分賬,規(guī)避資金“二清”

隨著交通運(yùn)輸部的新規(guī)出臺(tái),企業(yè)要積極落實(shí)、認(rèn)真做事、健康經(jīng)營(yíng),促進(jìn)交通新業(yè)態(tài)健康發(fā)展,最終行業(yè)的健康發(fā)展,會(huì)更有助于企業(yè)的自身發(fā)展。

對(duì)出行行業(yè)中的每家企業(yè)而言,當(dāng)務(wù)之急,還是搶得先機(jī),更早從目前的困局中走出。

（來(lái)源：電車資源 唐讓其）

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