從顏值“斗”到配置 這三款插混轎車誰更適合家用？

很多家庭的第一款車都會選擇緊湊級轎車，而在一些限牌城市，既能享受免費綠牌，又沒有里程焦慮的緊湊級插電混動轎車成了最佳的選擇。那么，這個細分市場有哪些值得購買的車型呢？《電動大咖》今天就為大家挑選了三款車型，看看哪款最適合你吧？

雷凌雙擎E＋的外觀延續(xù)了雷凌雙擎的設(shè)計，僅在保險杠和車身飾件等處做了改動。而在配置方面，雷凌雙擎E＋搭載了倒車影像、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等較為基礎(chǔ)的功能。

不過，雷凌雙擎E＋最大的吸引力在于其基于豐田享譽全球的混動技術(shù)打造而來的插混系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)由一臺1．8L發(fā)動機＋電機＋E－CVT變速箱組成，其中，發(fā)動機最大功率73kW，最大扭矩142N．m，而驅(qū)動電機職責(zé)可以輸出53kW的最大功率和207N．m的最大扭矩，系統(tǒng)綜合動力水平高于汽油版雷凌和雷凌雙擎版車型。

雷凌雙擎E＋同樣延續(xù)了雙擎車型優(yōu)異的經(jīng)濟性，在容量達10．3kWh的電池組加持下，雷凌雙擎E＋純電續(xù)航可達55公里，虧電時的百公里油耗低至4．3L／100km。

領(lǐng)動插電混動基于領(lǐng)動燃油版打造而來，在外觀設(shè)計方面進行了多處改進，例如更加運動化的前后保險杠、主動式進氣格柵、層次更加分明的前后燈組等等。

配置方面，領(lǐng)動插電混搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和豐富的ADAS智能輔助駕駛功能，例如：駕駛員疲勞提示、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警制動、盲區(qū)監(jiān)測等，能為車主提供較為全面的主被動安全防護。

動力方面，領(lǐng)動插電混動基于現(xiàn)代TMED混動技術(shù)，打造了一套由曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號的1．6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機、6速DCT雙離合變速箱和永磁同步電機構(gòu)成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率77．2kW、峰值扭矩147N·m，電機最大功率44．5kW。而在容量達12．9kWh的電池組的加持下，領(lǐng)動插電混動純電續(xù)航里程可達85公里，工信部油耗1L／100km，在虧電狀態(tài)下，其百里油耗僅為4．2L，絲毫不弱于雷凌雙擎E＋。

比亞迪秦Pro DM也是插混市場炙手可熱的車型，該車采用了比亞迪“Dragon Face”設(shè)計語言，外觀十分大氣舒展。尤其是矩陣式LED大燈和貫穿式尾燈，都是時下非常受消費者歡迎的設(shè)計元素。

在配置方面，比亞迪秦Pro DM搭載了胎壓監(jiān)測、雙區(qū)空調(diào)、座椅通風(fēng)／加熱、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、行人保護、智能遠近光等安全和舒適性配置。相比前邊兩款車型，比亞迪秦Pro DM有著明顯的配置優(yōu)勢。

除此之外，比亞迪秦Pro DM在性能方面也有著十分亮眼的表現(xiàn)。秦Pro DM搭載的比亞迪第三代插電混動系統(tǒng)，由1．5T發(fā)動機＋電機組成，其中發(fā)動機最大功率153kW，最大扭矩240N·m，電機最大輸出功率149kW，最大扭矩250N·m。系統(tǒng)綜合最大功率為295kW，綜合最大扭矩為417N·m。搭配容量為14．3kWh的電池組，秦Pro DM純電續(xù)航里程可達80km，百公里加速僅需5．9秒，足以媲美一眾性能車。

寫在最后

不難看出，《電動大咖》今天推薦的這三款車個性都非常鮮明，雷凌雙擎E＋的強項的在于其節(jié)油以及品牌，領(lǐng)動插電混動同樣擁有優(yōu)異的經(jīng)濟性，而秦Pro DM也在配置、性能有著明顯的優(yōu)勢。大家根據(jù)自己的喜好，選擇最適合自己的哪一款。