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2019年上半年新能源客車分析
2019年上半年新能源客車分析自2015年以來,我國的新能源客車開始進入發(fā)展的快車道,各地方政府為響應(yīng)國家的號召,積極推動新能源汽車的發(fā)展,尤其是在城市公交車等公共服務(wù)用車上出具相
自2015年以來,我國的新能源客車開始進入發(fā)展的快車道,各地方政府為響應(yīng)國家的號召,積極推動新能源汽車的發(fā)展,尤其是在城市公交車等公共服務(wù)用車上出具相應(yīng)的政策支持及標準,促使城市公交車向著新能源化發(fā)展。但2018年和2019年的新能源客車的市場,隨著補貼的逐漸退坡,也面臨著嚴峻的市場考驗,一些完全依靠政府補貼的企業(yè)將首先退出市場競爭。
2019年起新能源車將逐步脫離補貼獨立發(fā)展。雖然2018年新能源客車市場走勢總體較弱,這也是暫時的影響。隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進,柴油車的發(fā)展面臨巨大危機,大中型客車是新能源城市交通的核心,新能源公交車大有優(yōu)勢,隨著地方補貼新能源公交的政策進一步強化,未來隨著新能源補貼的強化,使用場景會逐步改善。
接下來就從整體情況,月度銷量走勢,產(chǎn)品特征,用途,區(qū)域,燃料形式等多個方面進行詳細分析。
整體情況
2019年新能源車表現(xiàn)依然強勁,新能源客車2019年1-6月累計銷售3.3萬臺,同比下降9%,表現(xiàn)平穩(wěn)。
月度銷量走勢
新能源客車的生產(chǎn)增長總體較慢,且隨著年度補貼變化形成的波段增長規(guī)律明顯,在中國客車市場全年的銷量中,新能源占據(jù)了舉足輕重的作用,改變了中國客車市場的銷售規(guī)律,每年12月份新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。新能源客車上牌走勢相對復(fù)雜,雖然總體1-6月同比增長較好,但仍屬于相對較低水平。19年1-6月銷量表現(xiàn)較好, 但5月銷量下降較多。
產(chǎn)品特征
整體上,我國新能源客車產(chǎn)品是逐漸向純電動、大型化方向發(fā)展的。其中大中型客車成為主力,近幾年中客占比逐漸上升。
19年分月情況來看,大客和中客依舊是占據(jù)大頭,輕客占比有一定程度的上升。
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