那些在深圳創(chuàng)業(yè)的新能源汽車行業(yè)人，如今已締造了數(shù)十家上市公司……

電車匯消息：9年前，邱文淵、徐學(xué)海從艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司（原名深圳安圣電氣有限公司）變頻器開發(fā)部離職后，開始專注于變頻器的研發(fā)與制造，在夾著公文包滿世界跑市場(chǎng)時(shí)，也許他們未曾想過，9年后的2015年，藍(lán)海華騰成功登陸創(chuàng)業(yè)板，成為了新能源汽車行業(yè)首屈一指的上市公司……

已做到艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司任副總裁（前身深圳市華為電氣技術(shù)有限公司）的童永勝，毅然離職創(chuàng)立深圳麥格米特電氣股份有限公司，十年后，這家公司成功上市，新能源汽車的變頻器，亦成為了這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一……

同樣是十年前，離職比亞迪的李瑤，敏銳的洞察到了新能源汽車行業(yè)的商業(yè)機(jī)會(huì)，而后期的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟，想必不用筆者介紹，行業(yè)已無人不曉……

深圳這座城市，一向都充滿了無限的可能性，而就在昨日，發(fā)自黨中央、國(guó)務(wù)院的重要政策再次燃爆全行業(yè)，中央支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)角度出發(fā)，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、新能源已然成為了當(dāng)之無愧的重點(diǎn)培育行業(yè)，由此可以想象，對(duì)于那些懷揣夢(mèng)想，依舊奮戰(zhàn)在新能源汽車行業(yè)一線的創(chuàng)業(yè)者而言，重要的歷史機(jī)遇終于現(xiàn)身……

“華為電氣—艾默生”創(chuàng)業(yè)系

華為技術(shù)于2001年剝離了電源部門（安圣電氣），以7．5億美元出售給了美國(guó)的艾默生公司（Emerson），次年3月，安圣電氣更名為艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（下稱“艾默生”）。

幾年以后，其中一些有夢(mèng)想的人，又選擇了離職創(chuàng)業(yè)，這就是電力電子和工業(yè)控制領(lǐng)域里赫赫有名的“華為電氣—艾默生”創(chuàng)業(yè)系，他們兼具民營(yíng)企業(yè)家絕境求生的拼命精神，也具有外企規(guī)范的運(yùn)作能力，及廣闊的國(guó)際視野。

華為將華為電氣出售給艾默生，童永勝隨華為電氣一起進(jìn)入艾默生，并擔(dān)任艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司副總裁。2005年，童永勝離開艾默生，選擇智能家電領(lǐng)域開始創(chuàng)業(yè)，并擔(dān)任麥格米特公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。除了童永勝，還有9位有華為華為電氣－艾默生背景，包括董秘王濤。

2003年，朱興明離開艾默生網(wǎng)絡(luò)能源，創(chuàng)辦了匯川技術(shù)，匯川技術(shù)的19位發(fā)起人股東中，16個(gè)人有華為的工作背景。高管團(tuán)隊(duì)和核心骨干大部分是原華為電氣的員工。除了董事長(zhǎng)朱興明本人，副總裁姜勇、研發(fā)部總監(jiān)李俊田、董秘宋君恩、供應(yīng)鏈管理部總監(jiān)楊春祿、工業(yè)機(jī)器人事業(yè)部總監(jiān)劉宇川、研發(fā)部總工程師柏子平、監(jiān)事張衛(wèi)江，都是從艾默生網(wǎng)絡(luò)能源離職，加入?yún)R川技術(shù)的。

2006年，邱文淵、徐學(xué)海、姜仲文、傅穎、時(shí)仁帥和黃主明6人同時(shí)離開艾默生網(wǎng)絡(luò)能源，創(chuàng)辦了藍(lán)海華騰。除了黃主明原是艾默生網(wǎng)絡(luò)能源PE工程師，其他5人都是原華為電氣變頻器開發(fā)部工程師或項(xiàng)目經(jīng)理，后來隨著華為將華為電氣出售給艾默生，并入到艾默生網(wǎng)絡(luò)能源變頻器開發(fā)部，仍擔(dān)任原來的職務(wù)。

“華電－艾默生”系是A股上市公司最多的創(chuàng)業(yè)群體，2009年創(chuàng)業(yè)板開啟，主打鐵路信號(hào)電源的鼎漢技術(shù)（300011）打響了上市第一槍，后面主打通用變頻器的英威騰（002334）于2010年1月成功上市，以通信電源和電力電源起家的中恒電氣（002364）于2010年3月登陸中小板，以電梯和變頻見長(zhǎng)的匯川技術(shù)（300124）于2010年9月上市，以客車電驅(qū)為主的藍(lán)海華騰（300484）于2016年4月成功登陸創(chuàng)業(yè)版，以機(jī)房精密和定制類空調(diào)的英維克（002837）于2016年12月上市。2017年以電源與控制、新能源和智能家電解決方案的麥格米特（002851）、禾望電氣（603063）和盛弘股份（300693）也接踵上市。2018年，新能源汽車電氣系統(tǒng)核心零部件供應(yīng)商欣銳科技（300745）上市。

成功轉(zhuǎn)型的代表

有些企業(yè)最初并未涉足新能源汽車行業(yè)，但是在發(fā)展過程中，逐漸向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，并且隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展把企業(yè)做大做強(qiáng)了。

其中最具代表性的就是比亞迪。比亞迪是中國(guó)最早一批最電池的企業(yè)，靠著電池業(yè)務(wù)起家，如今的比亞迪已經(jīng)成為了全球領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，新能源產(chǎn)品覆蓋動(dòng)力電池、乘用車、商用車。

在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100％自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

在汽車領(lǐng)域，憑借技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)力，比亞迪已經(jīng)掌握電池、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)。目前，比亞迪新能源車已經(jīng)形成乘用車和商用車兩大產(chǎn)品系列，涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域（即“7＋4”戰(zhàn)略，其中“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車；“4”為倉儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山專用車輛），實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域覆蓋。

2018年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1300．55億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到22．79％，而占據(jù)比亞迪營(yíng)收重要地位的新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣524．22億元，同比增長(zhǎng)34．21％，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40．31％。2018年比亞迪新能源汽車年銷227152輛，同比勁增108％，新能源汽車銷量連續(xù)四年全球第一。

與比亞迪最初的業(yè)務(wù)類似，欣旺達(dá)也是靠著3C數(shù)碼類電池業(yè)務(wù)起家，2008 年，欣旺達(dá)開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步從手機(jī)數(shù)碼類業(yè)務(wù)拓展至新能源汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)；2011年拓展動(dòng)力pack業(yè)務(wù)，2015年開始動(dòng)力電芯研發(fā)，迅速成為國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。2011年欣旺達(dá)創(chuàng)業(yè)板成功上市（300207），成為創(chuàng)業(yè)板第一家鋰電池模組上市公司。

如今，欣旺達(dá)已形成了 3C 消費(fèi)類電池、智能硬件產(chǎn)品、動(dòng)力電池及動(dòng)力總成、儲(chǔ)能系統(tǒng)及綜合能源、自動(dòng)化與智能制造、實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)服務(wù)等六大產(chǎn)業(yè)群，轉(zhuǎn)型新能源汽車動(dòng)力電池后，欣旺達(dá)得以快速發(fā)展。

曾經(jīng)的梟雄

雖然新能源汽車行業(yè)的發(fā)展成就了一批人，但是也有一部分企業(yè)在經(jīng)歷輝煌之后開始走下坡路了。

曾經(jīng)無限風(fēng)光的沃特瑪在2016年借堅(jiān)瑞沃能成功上市，在2017年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜中，沃特瑪排名位列第三，僅次于寧德時(shí)代、比亞迪兩大企業(yè)，穩(wěn)坐動(dòng)力電池行業(yè)第三把交椅。最輝煌的時(shí)候，一度有103億元的訂單。

但是崩塌也只在一瞬間，2018年6月份，沃特瑪發(fā)出放假通知，并且一放就是半年。原因是，公司沒錢了，如今沃特瑪生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本陷入停滯狀態(tài)，最新消息顯示，沃特瑪創(chuàng)始人李瑤因其個(gè)人原因，申請(qǐng)辭去公司董事、公司全資子公司沃特瑪法人、沃特瑪董事長(zhǎng)職務(wù)。

科陸電子成立于1996年，主要從事智能電網(wǎng)、新能源及綜合能源服務(wù)三大業(yè)務(wù)，并于2007年3月在深圳中小板上市。上市以來，科陸電子營(yíng)業(yè)收入曾實(shí)現(xiàn)連續(xù)10年增長(zhǎng)。截至2017年底，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到43．76億元，較2007年上市時(shí)的3．45億元，增長(zhǎng)了近11．68倍。

而科陸電子2019年半年度年報(bào)顯示，科陸電子實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15．16億元，同比下降23．09％；凈利潤(rùn)虧損7752．98萬元，較上年同期下降219．97％。如今，目前，科陸電子實(shí)控人股份已被大比例質(zhì)押。

截至2019年5月6日，科陸電子實(shí)控人饒陸華持有公司股份3．42億股，占總股本的24．26％，其中的3．39億股已處于質(zhì)押狀態(tài)，占其持有的公司股份總數(shù)的99．09％，占公司總股本的24．04％。

深圳用四十年的光陰從一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)迅速蛻變成一座欣欣向榮的現(xiàn)代化大城市，隨著中央支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，也讓深圳市有了更加明確的戰(zhàn)略定位，未來的發(fā)展更加值得期待。