如何解決新能源車主的殘值焦慮？

在回答這個(gè)問題之前，我們先來簡(jiǎn)單了解一下，為什么現(xiàn)階段，新能源汽車的殘值率這么低。背后原因到底是什么？了解清楚原因之后，我們?cè)賮硖岢鱿鄳?yīng)的解決方案。

小編覺得，現(xiàn)階段，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車殘值率這么低，主要原因還是出在了動(dòng)力電池上，不管是儲(chǔ)能技術(shù)導(dǎo)致綜合續(xù)航里程不高，還是動(dòng)力電池衰減即使用壽命的問題等都直接導(dǎo)致了新能源汽車殘值過低的現(xiàn)狀。

同時(shí)，新能源技術(shù)日新月異，幾年前的新能源汽車產(chǎn)品，不論是外觀內(nèi)飾上，還是整體車型配置上（智能化配置等）， 尤其是動(dòng)力電池儲(chǔ)能上都很難和現(xiàn)在的新能源汽車產(chǎn)品相抗衡，這也導(dǎo)致了新能源汽車的不保值。當(dāng)然，新能源汽車整體的保有量也不高，終端消費(fèi)者并沒有非常認(rèn)同新能源汽車產(chǎn)品。

分析完新能源汽車不保值的原因之后，下面我們?cè)賮砗?jiǎn)單分析一下，我們應(yīng)該如何解決新能源車主的殘值焦慮呢？小編覺得，可以通過以下三個(gè)層面進(jìn)行解決：車電分離和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

車電分離

所謂車電分離就是將動(dòng)力電池和汽車本身的所有權(quán)分開，這樣，就可以大大減弱消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力電池使用壽命的焦慮，同時(shí)可以搭配換電，可以部分解決用戶續(xù)航里程焦慮的問題。當(dāng)車電分離之后，用戶可以租賃動(dòng)力電池，這樣可以大大降低用戶的購(gòu)車門檻，從而助力銷售。當(dāng)然，車電分離也只是一個(gè)過渡方案，真正想要解決，還是需要不斷提高動(dòng)力電池的儲(chǔ)能技術(shù)，從而從本質(zhì)上解決用戶對(duì)于動(dòng)力電池的焦慮問題。

OTA遠(yuǎn)程升級(jí)

如何可以實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，就可以最大程度的保持新能源汽車的終端競(jìng)爭(zhēng)力，就類似蘋果手機(jī)，定期也會(huì)推送系統(tǒng)更新的消息，只要內(nèi)存足夠，就可以定期進(jìn)行系統(tǒng)更新，從而最大程度的保持手機(jī)的使用體驗(yàn)。純電動(dòng)汽車也是一個(gè)道理，通過不斷的升級(jí)優(yōu)化，增加本身汽車性能的同時(shí)，也可以提高用戶的用車體驗(yàn)。這樣在某種程度上，也可以提升新能源汽車的殘值率。

小結(jié)

想要解決新能源車主的殘值焦慮，還是需要從動(dòng)力電池和整車性能保持上做文章，車電分離和OTA運(yùn)程升級(jí)技術(shù)都是不錯(cuò)的解決方案。當(dāng)然，想要真正從本質(zhì)上解決殘值焦慮問題，還是要不斷用戶動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)。