五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
新能源市場預期銷量下調 背后原因到底是什么?
新能源市場預期銷量下調 背后原因到底是什么?8月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月汽車銷量同比降幅有所收窄,實現(xiàn)銷量180.8萬輛,同比下降4.3%。2019年1-7月,
8月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月汽車銷量同比降幅有所收窄,實現(xiàn)銷量180.8萬輛,同比下降4.3%。2019年1-7月,汽車銷量完成1413.2萬輛,同比下降11.4%。值得關注的是,7月新能源汽車銷量同比下降6.9%,近三年內再度出現(xiàn)負增長。由于新能源汽車市場的不確定因素,中汽協(xié)調整了對新能源汽車全年銷量目標的預期,由年初預測的160萬輛調整為150萬輛。
新能源市場銷量預期下調,本質問題在于什么呢?小編覺得,主要還是三個方面的原因:市場大環(huán)境不好、政策激勵放緩、新能源車型結構比例調整。
市場大環(huán)境不好
這個已經基本達成共識,尤其是和美國貿易戰(zhàn)之后,國內經濟多多少肯定受到了一定程度的沖擊,再加上國內乘用車市場,確實已經連續(xù)這么多年的快速增長之后,當每年銷量穩(wěn)定在2300萬輛的時候,做一個調整也是完全可以理解的。當整體汽車大環(huán)境不好的情況下,下調新能源汽車市場的銷量預期就在情理之中了。
政策激勵放緩
這里的政策激勵放緩,主要還是指國家新能源汽車的大幅退坡。2019年新能源汽車國家補貼政策,不僅大幅提高了補貼門檻,還大幅降低了補貼力度,在不考慮地方補貼取消的情況下,很多車型的退坡力度基本上在50%以上。在補貼大幅退坡的情況下,很多新能源主機廠的產能就會放緩,集中上牌的動力就會減弱,從而影響了整體新能源汽車的銷量。
新能源車型結構比例調整
當然,前幾年新能源汽車銷量每年都可以實現(xiàn)大幅增長,還有一個很重要的原因就是微型純電動汽車的存在,考慮到微型車制造門檻低,補貼力度又大,投入產出比非??捎^,所以很多新能源主機廠,包括有部分造車新勢力都瞄準了微型純電動汽車市場,該車型在整體新能源汽車市場的占比,曾經一度達到了50%居多。隨著補貼慢慢退坡,技術門檻越來越高,微型純電動汽車的銷量一路下滑,這也導致了整體新能源汽車銷量的下滑。
小結
新能源汽車市場銷量預期下滑,小編覺得本質問題還在于三個方面的原因:市場大環(huán)境不好、政策激勵放緩、新能源車型結構比例調整。后續(xù)隨著市場環(huán)境轉好,新能源汽車產品本身的產品力和性價比大幅提升之后,相信新能源汽車市場還是會回歸到正常的增速軌道的。
-
新能源牌照申請資質條件2023-11-30
-
公安部:12城啟用新能源汽車專用號牌2023-11-30
-
成本壓力增大 新能源物流車補貼呼聲起2023-11-30
-
規(guī)范汽車投資行為 推動新能源汽車健康發(fā)展2023-11-30
-
2018年純電動汽車強勢來襲 你準備好了么2023-11-30
-
汽車協(xié)會和電池聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布第一批《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單》2023-11-30
-
河南省出臺新能源汽車地補政策 補貼不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽車補貼變局 新版補貼方案鼓勵里程更長、能耗更低車型2023-11-30
-
新能源汽車動力終極方案走向燃料電池 上海坤艾新成果或推動行業(yè)飛躍發(fā)展2023-11-30
-
研究稱2030年美國新能源車占比或達12%2023-11-30
-
新能源汽車頻繁起火警示:安全才是重中之重2023-11-30
-
習近平向2019世界新能源汽車大會致賀信2023-11-30
-
2018年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公布2023-11-30
-
新能源車電池安全引人關注2023-11-30
-
平安銀行 電動車起火事件頻發(fā) 工信部:正牽頭編寫新能源汽車安全指南2023-11-30