憑啥說瑞虎e是最好玩的十萬級純電SUV？

說起奇瑞新能源，大家一定會想到小巧可愛的“小螞蟻”，畢竟這款純電小車自2017年3月上市以來，已經(jīng)收獲了累計(jì)產(chǎn)銷10萬輛的驚人成績（截止2019年6月），即使面對激烈的競爭態(tài)勢，小螞蟻eQ1今年上半年依然“斬獲”了22282輛的銷售成績，同比增長了18．9％，可謂是當(dāng)之無愧的“銷量擔(dān)當(dāng)”。不過，隨著奇瑞新能源瑞虎e于7月底開啟預(yù)售（預(yù)計(jì)于8月底正式上市），人們紛紛猜測，這款全新的電動SUV能不能接過奇瑞新能源“當(dāng)家花旦”的大旗呢？

帶著這樣的疑問，《電動大咖》趕在瑞虎e剛剛進(jìn)駐奇瑞新能源上海德速店之際，就迅速對其進(jìn)行了實(shí)地拍攝，以饗讀者：

奇瑞新能源瑞虎e共推出行享版、馭享版、縱享版以及尊享版，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11．5萬－15．5萬元。

60秒看懂瑞虎e主要亮點(diǎn)：

1）續(xù)航更長：高性能三元鋰電池配合高效安川電機(jī)，綜合工況續(xù)航401公里，等速最大續(xù)航500公里；

2）操控更佳：同級最大離地間隙，后多連桿獨(dú)立懸架，0－50km／h加速僅3．9秒，最高車速160Km／h；

3）配置舒心：主駕電動6向可調(diào)＋腰托＋前排座椅加熱，EPB＋AUTOHOLD自動駐車；升降式換擋旋鈕；

4）更為智能：國內(nèi)首款配備智能手環(huán)的純電動SUV；全新HMI 3．0智能交互設(shè)計(jì)。

靜態(tài)評測詳細(xì)版：

先友情提示一下：《電動大咖》本次拍攝的是補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為12．5萬元的瑞虎e馭享版（次中配），所以在少數(shù)外觀、智能配置等方面與高配車型略有不同；其它配置的車型，我們會在未來的報(bào)道中陸續(xù)為您帶來更多介紹。

顏值更高 調(diào)性更“野”

與瑞虎家族以往車型的車型相比，瑞虎e在外觀上看起來更具氣勢感，這是因?yàn)樾萝嚥捎昧薈herry Design流水動感車身設(shè)計(jì)理念。

前臉部分，瑞虎e的前臉采用了全新的“虎踞式”設(shè)計(jì)語言，在封閉式的格柵板上加入了點(diǎn)陣鏤空裝飾，同時(shí)加大了燈組以及導(dǎo)流罩的面積（直流充電口就在Logo蓋板下方），搭配多條橫向裝飾以及下銀色護(hù)板，極大增強(qiáng)了車身寬度視覺效果。

而兩側(cè)的立體大燈組（縱享版與尊享版采用了LED前大燈）由一條裝飾飾條相連，起到橫向拉寬視覺效果的作用。對于廣大年輕人來說，這種后現(xiàn)代科技派的風(fēng)格還是很討喜的。

雖然瑞虎e的側(cè)面看起來不太出眾，但在車尾處的銳利腰線還是給人眼前一亮的感覺，而隱藏式的B柱設(shè)計(jì)、黑色的前后輪拱罩和車頂?shù)男欣罴?，都讓整車顯得頗為運(yùn)動和硬朗。

對了，瑞虎e馭享版采用的是17英寸鏡面精切鋁合金輪轂（而縱享版與尊享版則是18英寸鏡面精切鋁合金輪轂），匹配佳通輪胎，主打節(jié)能與舒適性。

瑞虎e的尾部與瑞虎5X汽油版一樣采用了飽滿圓潤的造型，并具有一定的層次感，通過“TIGGO e”的尾標(biāo)，我們可以很輕松地識別出這款電動SUV的身份。

智能體驗(yàn)更豐富

《電動大咖》拍攝的這輛瑞虎e采用了較為穩(wěn)重內(nèi)斂的深色調(diào)內(nèi)飾風(fēng)格，大量平直的線條、大面積的軟質(zhì)材料包裹配上金屬拉絲材質(zhì)的飾條，給人以利落爽朗和“硬派越野”的感覺（這種風(fēng)格在車內(nèi)車外的許多細(xì)節(jié)上都有所體現(xiàn)），而各處的用料和縫線工藝都做得不錯(cuò)，營造出在同級別車型中罕見的高級感和舒適感。

瑞虎e采用了7英寸多功能全液晶儀表盤和9英寸高清電容觸控屏，后者在提升車內(nèi)的科技質(zhì)感的同時(shí)，其流暢的界面切換以及合理清晰的功能布局讓人很快就能上手，內(nèi)部搭載奇瑞全新的HMI3．0智能交互系統(tǒng)，讓操作更加便利。

筆者稍微體驗(yàn)了一下由科大訊飛開發(fā)的AI智能語音控制系統(tǒng)，它可以對車窗、空調(diào)等車輛功能進(jìn)行操作，并且能識別多種方言。

有意思的是，瑞虎e的擋位切換旋鈕被做成了可升降式（熟悉捷豹和路虎車型的朋友想必已經(jīng)會心一笑了），車輛一通電，這個(gè)旋鈕就會緩緩升起，顯得很有儀式感，這在10萬級別的SUV車型中可謂是獨(dú)一無二的豪華體驗(yàn)。此外，瑞虎e還配有360全景影像、EPB＋AUTOHOLD自動泊車、電子手剎、駕駛模式選擇、陡坡緩降等功能。

在空間方面，基于成熟的T1X平臺打造的瑞虎e擁有2630mm超長軸距、4358mm超長車身，實(shí)際體驗(yàn)下來可以說是中規(guī)中矩，后排座椅也相當(dāng)寬敞。當(dāng)然了，比較令人傾心的還是主駕座椅采用的6向電動調(diào)節(jié)、電動腰托、加熱功能（前排座椅均有）等功能，此外，車上還有可同時(shí)供5人上網(wǎng)的車載WIFI，大家再也不用擔(dān)心郊游沒流量啦。

在瑞虎e尊享版車型（頂配）上率先配備了多功能智能手環(huán)，它除了具有智能鑰匙的功能（上鎖、解鎖、無鑰匙進(jìn)入／啟動、車門、車窗、后備箱遙控開啟）之外，還擁有來電消息提醒、計(jì)步統(tǒng)計(jì)、卡路里監(jiān)測、心率監(jiān)測等等時(shí)下流行的運(yùn)動手環(huán)功能。

順帶提一句，《電動大咖》拍攝的瑞虎e馭享版的天窗雖然不大，但瑞虎e尊享版配備了星空氛圍全景天窗，對此有需求的朋友可以考慮一下。

城市生活半徑“倍增”

由于還沒來得及進(jìn)行試駕體驗(yàn)，所以瑞虎e性能方面的介紹暫時(shí)以官方說法為主。

相較于主打都市通勤的小螞蟻eQ1來說，瑞虎e搭載了業(yè)界領(lǐng)先的日本安川永磁同步電機(jī)（最大功率95kW，最大扭矩250N·m），配以容量為53．55kWh的高性能三元鋰電池，保證了車輛的強(qiáng)勁動力輸出，再加上T1X專屬平臺帶來的輕量化優(yōu)勢，使其工況續(xù)航達(dá)到了401公里，等速最大續(xù)航500公里。這意味著用戶不再因續(xù)航里程焦慮而“束手束腳”，周末或者假期也可以出去看看城市之外的風(fēng)景啦。

說起出去走走，奇瑞新能源并不滿足于打破城市生活半徑。瑞虎e擁有同級最大的離地間隙（161mm），由于采用了同級罕見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架＋后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，車輛可以在面對復(fù)雜路況時(shí)干脆地過濾掉顛簸，但又能讓駕駛者清晰地感知到路面狀況，而連續(xù)過彎時(shí)懸架也能夠有效地抑制住側(cè)親，因此新車在乘坐舒適性和通過性方面的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。與此同時(shí)，瑞虎e的設(shè)計(jì)最高車速可達(dá)160Km／h，0－50km／h加速僅3．9秒，這些數(shù)據(jù)在同級別中也是屬于領(lǐng)先位置的。

在充電方面，瑞虎e快充只需半小時(shí)電量即可從30％充至80％，而在慢充模式下，可在6至8小時(shí)全部充滿，足以應(yīng)對一周的通勤及周末的出行需求。

寫在最后

我們不難看出，奇瑞新能源不僅僅希望瑞虎e成為新的“銷量擔(dān)當(dāng)”，更懷著讓其在純電新車“扎堆”的下半年車市搶占“C位”的巨大野心。大家一定要問了，瑞虎e到底有多好開好玩呢？別急，《電動大咖》將在近期為大家?guī)砩疃仍囻{評測，敬請期待！