印度電動車補(bǔ)貼改革適得其反 行業(yè)遭受嚴(yán)重打擊

印度電動汽車制造商警告稱,旨在提振電動汽車行業(yè)、鼓勵本土電動車生產(chǎn)的補(bǔ)貼政策在短期內(nèi)可能適得其反。

由于印度是世界上空氣污染最嚴(yán)重的國家,且高度依賴進(jìn)口石油,印度政府已經(jīng)將向電氣化轉(zhuǎn)變列為一項優(yōu)先任務(wù),并已經(jīng)制定了一系列雄心勃勃的目標(biāo),比如提議到2030年所有在售的汽車都將是電動汽車。

目前,印度電動汽車的市場份額不到0.1%,電動滑板車以及摩托車的銷量也同樣低迷。為提振電動汽車行業(yè)并實現(xiàn)上述電動化目標(biāo),印度政府部長們今年7月份宣布,將電動汽車和充電器的銷售稅分別從12%和18%下調(diào)5%;今年3月份,印度政府還宣布了一項為期3年、價值15億美元的補(bǔ)貼計劃,該補(bǔ)貼金額是之前的十倍以上。

但印度Hero Electric公司首席執(zhí)行官Sohinder Gill表示,自從補(bǔ)貼改革方案公布以來,電動汽車的表現(xiàn)更糟了。Hero Electric目前是印度最大滑板車和摩托車制造商Hero Motocorp的獨(dú)立子公司。

Mr Gill表示,“新的電動車行業(yè)補(bǔ)貼政策非但沒有起到催化作用,反而以一種非常殘酷的方式將市場擊垮;我們今年遭受了重大打擊,在過去的幾個月里,電動汽車行業(yè)有不斷惡化的趨勢?！?/p>

印度新的電動車補(bǔ)貼計劃提出了一項要求,即電動汽車約一半的零部件必須在印度本土生產(chǎn)。盡管大多數(shù)電動車企認(rèn)為,從長期來看,該規(guī)定有有所裨益,但突然的改革帶來了一些不必要的短期痛苦。

Hero Motocorp旗下電動滑板車初創(chuàng)企業(yè)Ather Energy的負(fù)責(zé)人Tarun Mehta表示,其不得不在4月份和5月份停止銷售,以用本土產(chǎn)的輪轂和其他部件改裝了近1000輛車?！罢喈?dāng)明確地推出了新的補(bǔ)貼計劃,而該計劃在兩個多月的時間里擾亂了我們的車型?！?/p>

與此同時,印度汽車行業(yè)的其他領(lǐng)域也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。就在不久前,印度還有望成為全球第三大汽車市場,但5月和6月份,印度汽車銷量同比下降了約四分之一?，旚?shù)兮從颈硎?其7月份銷量大跌約36%。汽車制造商們紛紛減產(chǎn),并警告稱,如果形勢得不到改善,將面臨大規(guī)模裁員。

一些業(yè)內(nèi)人士表示,印度政府設(shè)定的嚴(yán)格電動汽車目標(biāo),等于迫使瑪魯?shù)兮從?、馬恒達(dá)和塔塔汽車等主要汽車制造商加大對新能源汽車的投資。但傳統(tǒng)汽車銷量的下降引發(fā)了人們的擔(dān)憂,即印度汽車行業(yè)是在經(jīng)歷周期性放緩,還是一種永久性的轉(zhuǎn)變,如果市場轉(zhuǎn)向電動汽車,一些汽車制造商將難以從這種轉(zhuǎn)變中恢復(fù)過來。