中美新能源車7月同時首次負(fù)增長

連續(xù)多年增長的新能源汽車在7月突然之間啞火了。8月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量出現(xiàn)罕見的同比下滑。

  新能源汽車方面，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中純電動汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長1.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。這也是近年來，新能源汽車銷量增速首次出現(xiàn)負(fù)增長。
“受上月新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束的影響，本月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。”針對銷量下滑，中汽協(xié)對此如此解釋到。數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，新能源汽車銷量為69.9萬輛。
按照國家政策安排，今年6月25日后，新能源補(bǔ)貼地補(bǔ)取消，國補(bǔ)大幅下滑，其中純電動乘用車補(bǔ)貼跌幅達(dá)60%，其他新能源汽車各有較大幅度下滑。補(bǔ)貼政策的變化，在6月份曾引發(fā)一波電動車搶購熱潮。外界認(rèn)為，這在一定程度上提前透支了一部分7月份的市場需求。
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源車銷量同比增長80%，增幅比5月份有明顯提升。其中，新能源乘用車銷量為13.7萬輛，同比大幅增長87.6%，環(huán)比增長43.6%，其中純電動乘用車的環(huán)比增長幅度是54.2%，同比增長幅度則高達(dá)123.6%。
實際上，新能源汽車市場在7月的異常表現(xiàn)此前已經(jīng)有預(yù)兆。作為新能源汽車“領(lǐng)跑者”的比亞迪在7月出現(xiàn)了新能源汽車銷量近年來的首次下滑，比亞迪7月新能源汽車銷售1.66萬輛，同比下降11.84%。
值得注意的是，作為全球另外一個重要的新能源汽車市場，美國今年7月銷量也出現(xiàn)了首次負(fù)增長。據(jù)外媒報道，2019年7月，美國市場共銷售新能源汽車26395輛，去年同期這一數(shù)字為29598輛，即7月美國市場同比下降11%，環(huán)比6月的37818輛下降30%。在全球最大的兩個新能源汽車市場同步出現(xiàn)歷史首次負(fù)增長，這是必然還是巧合？
這個問題目前難以回答，但不少企業(yè)仍然相信，新能源汽車市場將會繼續(xù)保持增長。有分析人士認(rèn)為，中國新能源汽車市場將在8月中下旬回升。另外，包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源企業(yè)并未下調(diào)全年目標(biāo)。“今年全國新能源汽車銷量達(dá)到150萬的國家目標(biāo)是可以完成的。”北汽新能源一位高層此前表示。
 
（來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）