7月豪華品牌轎車銷量排名，奧迪A4L奪冠，寶馬3系跌出前5！

由于夏季本屬車市淡季再加上國五切換國六透支了部分消費，所以今年7月份國內的車市表現(xiàn)差強人意。7月整體乘用車市場終端零售量為138萬輛，同比下降21．4％，環(huán)比下降40．6％。不過整體車市雖然冷淡，但是豪華品牌轎車的銷售依舊十分火爆，下面和小智一起來看看豪華品牌轎車的7月銷量表現(xiàn)。

7月豪華品牌轎車銷量前10解讀：

1．奧迪A4L奪冠，并且奧迪A4L的1－7月累計銷量同樣位列豪華品牌轎車銷量榜首；

2．奔馳C級、寶馬5系、奔馳E級的銷量數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定，市場表現(xiàn)波動不大；

3． 奧迪A6L經過調整期之后，優(yōu)惠力度逐漸到位，銷量表現(xiàn)明顯改善，7月銷量破萬；

4．寶馬3系由于剛剛完成換代，新款3系優(yōu)惠幅度較小，所以7月銷量未能超過5000臺；

5．沃爾沃S90憑借著可觀的現(xiàn)金讓利，擠進了豪華品牌轎車銷量前10名，它也是唯一一款7月銷量進入前10名的二線豪華品牌轎車。

7月豪華品牌轎車銷量前10介紹

TOP 1：奧迪A4L

● 2019年7月銷量：14501輛

● 廠商指導價：28．68萬－40．18萬元

奧迪A4L的核心產品力較為出色，用“時勢造英雄”來形容現(xiàn)如今奧迪A4L的市場環(huán)境再合適不過。作為奧迪A4L的“宿敵”，奔馳C級的主銷車型換裝了1．5T＋48V輕混系統(tǒng)，不僅動力體驗相比老款的2．0T低功率車型沒有提升，油耗表現(xiàn)也達不到大家對于混動車型的預期；寶馬3系剛剛換代上市，雖然產品力較強，但是價格方面毫無優(yōu)勢可言。

相比之下，奧迪A4L的主銷車型采用了2．0T低功率發(fā)動機＋7速濕式雙離合的動力組合，無論是燃油經濟性還是動力儲備相比奔馳C級的主銷車型都更有競爭力。而在優(yōu)惠方面，奧迪A4L相比奔馳C級、寶馬3系都更有誠意，消費者的入手門檻更低。再加上這一代奧迪A4L在科技感方面的營造比較到位，自然也能取得不少年輕消費者的青睞。所以綜合來看，目前BBA的3款中級車，奧迪A4L無疑更具性價比。

TOP 2：奔馳C級

● 2019年7月銷量：14165輛

● 廠商指導價：30．78萬－47．48萬元

奔馳C級在品牌形象和豪華感的營造方面比較到位，就內飾的豪華感而言，奔馳C級在同級別中表現(xiàn)出色，大面積的木紋飾板、琳瑯滿目的鍍鉻按鍵、經典的懷擋機構、細膩的皮質包裹都能讓人感受到濃濃的豪華氣息。如果你要購買奔馳C級，小智強烈建議選裝12．3英寸的全液晶儀表，對于整體檔次感的提升很有幫助。

不過現(xiàn)款奔馳C級將之前的2．0T低功率發(fā)動機換裝為1．5T＋48V輕混系統(tǒng)引來了不少爭議。畢竟就實際的駕駛體驗來看，新的輕混系統(tǒng)對于燃油經濟性和動力的提升有限。如果奔馳C級依舊能夠將2．0T低功率發(fā)動機作為主推車型，那么它的銷量表現(xiàn)應該會更好一些。

TOP 3：寶馬5系

● 2019年7月銷量：13388輛

● 廠商指導價：42．69萬－64．39萬元

寶馬5系可以稱得上是宜家宜商兩不誤的車型，寬敞的后排空間和較高的行駛品質能夠用作商務接待；靈活的操控表現(xiàn)和聰明的動力響應也能滿足車主的駕駛需求，而且這一代寶馬5系在做工用料方面有明顯提升。

在之前數(shù)月，寶馬5系的銷量表現(xiàn)一直不如奔馳E級，如今7月份反超奔馳E級，小智認為可能有如下原因：由于前面寶馬3系上市，為寶馬品牌吸引了一波流量，到店的客戶變多，而新3系沒有優(yōu)惠或者優(yōu)惠很少，5系入門版車型優(yōu)惠完只比新3系貴了幾萬元，很多人可能在銷售的建議下轉而提了寶馬5系。

TOP 4：奔馳E級

● 2019年7月銷量：13328輛

● 廠商指導價：42．58萬－61．68萬元

奔馳E級一直是豪華品牌C級車的標桿車型，優(yōu)雅的車身造型、邁巴赫同款的小三角窗、豪華的內飾氛圍都是它的加分項。和奔馳C級一樣，奔馳E級旗下的新款E260L換裝了1．5T＋48V輕混系統(tǒng)。一般而言，傾向于品牌豪華感的消費者會選擇奔馳E級，而如果對駕駛體驗感更為注重，則更多選擇寶馬5系。

TOP 5：奧迪A6L

● 2019年7月銷量：10045輛

● 廠商指導價：40．98萬－65．08萬元

奧迪A6L的銷量表現(xiàn)在換代后的好幾個月內一直不太理想，不過隨著優(yōu)惠幅度的逐漸放開，奧迪A6L的銷量表現(xiàn)漸入佳境，7月份的月銷量已經達到了10000臺。相比較上一代奧迪A6L，現(xiàn)款車型在外觀方面更加偏向于年輕化，少了些“官車”的氣息。

全系標配的3塊液晶大屏以及矩陣式LED大燈是奧迪A6L的亮點所在，使得它在科技感方面增色不少。舒適的駕乘依舊是奧迪A6L的強項，平順的動力、良好的隔音、寬大的空間、柔軟的懸架能夠帶來愜意的出行體驗。目前奧迪A6L的終端優(yōu)惠在15％左右，喜歡它的朋友已經可以下手了，預計奧迪A6L的優(yōu)惠幅度在短時間內也很難超過20％，年末說不定還會有所收縮。

TOP 6：奧迪A3

●2019年7月銷量：8801輛

●廠商指導價：18．86萬－25．09萬元

奧迪A3一直是豪華品牌緊湊級市場的性價比之選，其入門車型優(yōu)惠完的價格已經與普通合資品牌的緊湊級轎車有所重疊。很多不在意空間、配置的消費者會更傾向于選擇奧迪A3的入門車型，而且奧迪A3全系采用了4缸發(fā)動機，主銷車型搭載的1．4T＋7速雙離合已經比較成熟，無論是行駛質感還是燃油經濟性都比較出色。對于奧迪A3的潛在客戶來說，奧迪的品牌效應和保值率應該是他們買車時比較看重的點。

TOP 7：奔馳A級

● 2019年7月銷量：5270輛

● 廠商指導價：21．18萬－29．98萬元

雖然奔馳A級三廂和奧迪A3、寶馬1系的級別相同，但是前者的價位比后兩者最起碼高了5萬元，所以它們所面臨的潛在客戶并不相同。購買奔馳A級三廂的客戶預算更加充足，對于車輛的品牌、外觀、內飾、空間更加挑剔。

不得不說，奔馳A級三廂的“面子”工程做得確實到位，特別是高配版的雙10．25英寸液晶大屏，活脫脫的縮小版E級。至于中低配車型搭載的扭力梁式非獨立后懸掛，則會犧牲一定的操控性和舒適性。如今奔馳A級三廂的現(xiàn)金優(yōu)惠僅有1－2萬元，月銷量還是能夠超過5000臺，不敢想象要是奔馳A級三廂擁有和奧迪A3一樣的優(yōu)惠幅度，那月銷量該是多么恐怖的數(shù)字。

TOP 8：寶馬3系

● 2019年7月銷量：4263輛

● 廠商指導價：30．98萬－36．39萬元

第七代寶馬3系相比老款車型確實有所提升，更大的車身尺寸不僅能夠帶來更強的氣場，乘坐空間也能得到保證。重新調校的B48發(fā)動機、全液晶儀表、電子手剎、豐富的主動安全配置、大面積的全景天窗、酷炫的迎賓光毯都讓代號為G28的長軸版新3系擁有出眾的綜合產品力。

不過全新寶馬3系幾乎沒有優(yōu)惠，大多數(shù)4S店都需要購買裝潢，無疑打消了不少潛在消費者的購買熱情?？紤]到老款寶馬3系當初的優(yōu)惠情況，小智建議等到新款3系優(yōu)惠10％以上再出手比較合適。讓我們期待寶馬3系優(yōu)惠穩(wěn)定之后的銷量成績吧。

TOP 9：寶馬1系

● 2019年7月銷量：4210輛

● 廠商指導價：19．88萬－26．38萬元

寶馬1系的銷量表現(xiàn)一直不慍不火，這和其采用前驅平臺以及3缸發(fā)動機不無關系。雖然寶馬在發(fā)動機方面頗有造詣，但是三缸發(fā)動機在怠速和起步時的震動還是可以被明顯感知出來，高級感上有所欠缺。另外相比較奔馳A級三廂，寶馬1系的空間感受較為壓抑，內飾缺少豪華感。

TOP 10：沃爾沃S90

● 2019年7月銷量：3742輛

● 廠商指導價：37．29萬－53．99萬元

沃爾沃S90是唯一一款進入前10名的二線豪華品牌轎車，3742臺的月銷量相比較同為二線豪華品牌的凱迪拉克CT6、捷豹XFL、林肯大陸等都要好上不少。通常凱迪拉克XTS的月銷量應該會在沃爾沃S90之上，但是無奈國六實施之后，全系國五的凱迪拉克XTS只能放棄國六城市的市場份額。當然，沃爾沃S90之所以取得這樣的銷量成績，與它終端的大幅優(yōu)惠不無關系。

目前沃爾沃S90的終端讓利在10萬元以上，不到30萬元就能買到北歐豪華C級車，性價比還是很高的。雷神之錘LED日間行車燈、維京之斧LED尾燈、典雅溫馨的內飾風格、健康環(huán)保的材質用料都讓沃爾沃S90顯得與眾不同。在空間、動力和配置方面，沃爾沃S90相比同級競品也是毫不遜色，豐富的主被動安全科技也是被消費者看重的優(yōu)點之一。

通過分析7月豪華品牌轎車銷量的前10名，我們可以看出BBA這3個一線豪華品牌在市場份額上擁有絕對優(yōu)勢。從A級到C級，BBA的9款車型全部位于前9名，第10名的沃爾沃S90還是在巨幅優(yōu)惠的情況下才勉強上榜。對于豪華品牌的消費者來說，品牌力的重要性可能要高于性價比，當然如果能做到兩者兼顧，銷量自然不會差。小智也樂意看到寶馬3系盡快出現(xiàn)適當優(yōu)惠，重回豪華品牌轎車銷量前5名！