交叉持股后合作落地 北汽新能源欲借戴姆勒“登高”

“這一電池梯次利用儲能單元是個完整的儲能系統(tǒng)，內(nèi)部包含管理系統(tǒng)與梯次利用電池包組?！?span id="mgomwmu" class='hrefStyle'>北汽新能源相關(guān)負責(zé)人介紹稱。

8月8日，北汽新能源宣布，與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯－奔馳能源有限公司（下稱“梅賽德斯－奔馳能源公司”）建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系，雙方擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。

“這一電池梯次利用儲能單元是個完整的儲能系統(tǒng)，內(nèi)部包含管理系統(tǒng)與梯次利用電池包組。”北汽新能源相關(guān)負責(zé)人介紹稱，該系統(tǒng)將結(jié)合雙方在退役動力電池梯次儲能利用方面的技術(shù)與經(jīng)驗，依托北汽新能源現(xiàn)存市場上的退役動力電池，著手打造梯次利用儲能系統(tǒng)。

此次北汽新能源與戴姆勒方面的合作，被業(yè)內(nèi)視為雙方交叉持股后的具體落地項目。今年7月23日，北汽集團購入戴姆勒股份公司5％股份，交易包含2．48％的直接持股以及額外等同于2．52％的股份投票權(quán)。在完成股權(quán)投資后，北汽集團董事長徐和誼明確表示，“下一步，我們在新能源領(lǐng)域也會有深度的合作?！?/p>

合作初見端倪

早在2016年，北汽新能源已開始著手電池梯次利用與儲能的技術(shù)開發(fā)，并成立了北京匠芯電池科技有限公司。目前，匠芯公司已經(jīng)開展的儲能系統(tǒng)項目包括通信基站儲能、高速公路儲能充電站和移動充電車儲能等。

梅賽德斯－奔馳能源公司是戴姆勒股份公司全資子公司，2016年起研發(fā)基于梅賽德斯－奔馳及smart品牌純電動及混動車型所采用的汽車動力電池技術(shù)的創(chuàng)新儲能解決方案。通過與中方合作伙伴北汽新能源的合作，梅賽德斯－奔馳能源公司正為其國際業(yè)務(wù)的發(fā)展做好準(zhǔn)備。

北汽新能源與戴姆勒的淵源已久，此次建立電池梯次利用儲能則是雙方多點合作的布局之一。目前，戴姆勒分別持有北京汽車9．55％的股份和北汽藍谷（即北汽新能源）3．01％的股權(quán)。就在不久前的7月23日，北汽集團投資戴姆勒股份公司5％股權(quán)，交易包含2．48％的直接持股以及額外等同于2．52％的股份投票權(quán)。

事實上，雙方在新能源領(lǐng)域的合作在交叉持股之前就已陸續(xù)開始。7月22日，也就是北汽宣布入股戴姆勒前一天，北汽新能源完成了新能源汽車試驗中心的落成啟用儀式，該項目共斥資20．51億元，戴姆勒則是主要合作方之一。該試驗中心設(shè)有88個試驗室，其中一個試驗室便是由北汽和戴姆勒共同組建。

“未來奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車的電池檢測，都會在這個聯(lián)合試驗室中進行?！北逼履茉袋h委副書記馬仿列在接受財聯(lián)社記者采訪時表示。

在徐和誼看來，正是在這種新的架構(gòu)下，雙方才有可能在更廣闊的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度合作。下一步北汽與戴姆勒也將圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的其它業(yè)務(wù)板塊，進一步擴大合作。

雙方各取所需

在全球燃油車市場呈現(xiàn)頹勢時，戴姆勒集團拋出了電動轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計劃在2030年讓純電動和插電混動汽車占據(jù)集團銷量的50％以上。中國市場占據(jù)全球新能源市場超過50％的份額，是戴姆勒完成上述任務(wù)的重要戰(zhàn)場，北汽新能源則能夠為其快速開拓市場助一臂之力。與此同時，北汽新能源年銷量新能源汽車超過10萬輛，其剩余積分可以緩解戴姆勒的急需。

“戴姆勒雖然已經(jīng)與比亞迪和吉利組建了合資公司生產(chǎn)電動汽車，但兩者顯然并不是針對主流市場的產(chǎn)品，想要加速和擴大在中國新能源市場的布局，選擇與北汽合作或是明智之舉。”一位行業(yè)人士表示。

今年5月初，吉利與戴姆勒簽約，計劃將戴姆勒旗下smart品牌打造為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌，雙方各持smart品牌50％的股份。新車型將在杭州生產(chǎn)，預(yù)計2020年投放市場，吉利從而通過smart品牌一舉進入高端電動車市場。

對于北汽新能源來說，當(dāng)前實現(xiàn)產(chǎn)品向上和品牌向上的需求尤為迫切，與戴姆勒在多個領(lǐng)域進行合作，借助其品牌溢價能力以及產(chǎn)品研發(fā)制造、企業(yè)管理等方面的經(jīng)驗，有利于北汽新能源實現(xiàn)雙重升級。

今年以來，北汽新能源大幅度削減產(chǎn)量，1－7月份累計生產(chǎn)15174輛，同比下滑65．76％，以此來淘汰低端產(chǎn)品。

在提到產(chǎn)量下降的原因時，馬仿列表示，“今年重點是做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，過去以國民車為主，現(xiàn)在大幅度調(diào)整到中高端級以上產(chǎn)品?！睋?jù)悉，北汽新能源即將上市的新產(chǎn)品EU7上，就有奔馳技術(shù)的基因，而此前北汽新能源打造的高端品牌ACFOX也有奔馳的技術(shù)來源。