20年HEV技術(shù)再進(jìn)化 豐田PHEV技術(shù)有多牛？

在很多造車新勢(shì)力眼里，傳統(tǒng)燃油車似乎成了落后的代名詞，高大上的純電動(dòng)車才是未來出行的正確方向。然而，在一陣運(yùn)動(dòng)化的浪潮之后，冷靜下來的人們似乎對(duì)燃油車和電動(dòng)車有了更深且更為理性的理解。

燃油車的優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航里程長(zhǎng)、補(bǔ)能方便、安全穩(wěn)定可靠。燃油車的缺點(diǎn)：排放存在污染、擁堵市區(qū)能量浪費(fèi)嚴(yán)重。

電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)：不存在直接污染、低速能量效率高、起步加速快。電動(dòng)車的缺點(diǎn)：續(xù)航有限、補(bǔ)能耗時(shí)較長(zhǎng)、易自燃。

那么在號(hào)稱“全球第一車企”的TOYOTA豐田眼里，電動(dòng)化浪潮席卷而來的當(dāng)下，燃油車與電動(dòng)車究竟是怎樣一種微妙關(guān)系呢？

互利共生是目前的最好結(jié)果

如果石油資源永遠(yuǎn)不會(huì)匱乏，地球也能容納無窮盡的污染，那么憑借目前燃油車的技術(shù)絕對(duì)不會(huì)有電動(dòng)車什么事，但這種理想化的情況顯然不會(huì)發(fā)生。全球每年溫室氣體的排放量以令人震驚的速度在增加，石油資源也在日益枯竭，開采難度越來越大。顯然如何降低汽車的能量消耗并降低溫室氣體排放，才是橫在各大車企頭頂?shù)倪_(dá)摩克斯之劍。

那么號(hào)稱零排放的純電動(dòng)車真的能和環(huán)保劃上等號(hào)？未必！據(jù)悉，自2011年日本福島核電站事故之后，日本本土已經(jīng)完全停止了核能的開發(fā)，80%以上的電力來自傳統(tǒng)火力發(fā)電廠。而中國(guó)國(guó)內(nèi)的情況也與之類似，雖然核能、風(fēng)能、太陽能甚至地?zé)崮芏荚诟髯詳U(kuò)大自身的裝機(jī)容量，但是“發(fā)電大軍”依然由火力發(fā)電廠來擔(dān)當(dāng)。而火力發(fā)電廠的主要燃料就是煤，燃燒煤炭需要釋放大量二氧化碳，造成溫室氣體超標(biāo)。換句話說，不論燃油車還是電動(dòng)車，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，只不過一個(gè)燒油，一個(gè)燒煤而已。

如果一輛車，僅僅通過技術(shù)的改進(jìn)就能節(jié)省一半以上的汽油，那不論對(duì)個(gè)人還是國(guó)家層面都具有重要意義。豐田引以為傲的油電混合動(dòng)力技術(shù)就是出于此目的而研發(fā)的，低速時(shí)電機(jī)的高效與高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效相結(jié)合，并將車輛剎車、滑行時(shí)浪費(fèi)的能量?jī)?chǔ)存在隨車電池中，待起步加速時(shí)重新利用，就能獲得只有同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車近乎一半的汽油消耗量。與此同時(shí)，二氧化碳等溫室氣體的排放也相應(yīng)降低一半，這對(duì)不論效率還是排放都近乎極限的內(nèi)燃機(jī)來說都是革命性的變化。