海馬汽車押寶新能源，自救之路有點難

談及海馬汽車，第一個印入腦海的關(guān)鍵詞便是“生存之謎”。近年來，海馬汽車銷量接連受挫，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2019上半年，海馬汽車銷量14425輛，同比下降65.16%，海馬汽車公布的財報數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，海馬汽車預(yù)計虧損1.7億-2.5億元，雖較去年同期相比減少38.22%-9.14%，但近年來的連續(xù)虧損早已讓這個意氣風(fēng)華的少年變得頑疾纏身，久病不起。

創(chuàng)始人景柱的回歸，讓海馬汽車有了新的前進方向，雖然無法擺脫靠賣房產(chǎn)來供給資金鏈的命運，困境中的景柱還是選擇壓寶全新海馬8S，與此同時，還在新能源市場投入了更多的目光。

近日，根據(jù)工商信息顯示，海馬汽車正式成立了青雁新能源科技有限公司。其注冊資本為2億元人民幣，主要經(jīng)營范圍為新能源技術(shù)開發(fā)；新能源汽車及配件的技術(shù)服務(wù)；汽車配件、包裝材料、電子產(chǎn)品、機電設(shè)備、汽車等銷售。由此可見，海馬汽車新能源產(chǎn)業(yè)確定落實，這也成了海馬汽車自救的第二個賭注。

其實早在2006年，海馬汽車就開始接觸新能源領(lǐng)域，當(dāng)時海馬汽車承擔(dān)國家863計劃項目“純電動轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”，當(dāng)時的海馬汽車可以說是國內(nèi)新能源領(lǐng)域非常風(fēng)光。在2009年正式啟動第一代新能源汽車——愛尚王子的研發(fā)。2010年2月，海馬鄭州成立電動汽車事業(yè)部，海馬開始向新能源市場轉(zhuǎn)型。同年6月，海馬汽車與國家電網(wǎng)公司共同簽署了新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為國家電網(wǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴。

看似一路順風(fēng)的海馬汽車本應(yīng)在新能源領(lǐng)域繼續(xù)取得佳績，但隨著新能源趨勢的逼近，更多車企將目光投向新能源這塊奶酪，試圖能在新興市場站穩(wěn)腳步，海馬汽車顯然沒有處理好傳統(tǒng)燃油車與電車領(lǐng)域研發(fā)的關(guān)系，在車市大環(huán)境的不斷改變下，逐步失去優(yōu)勢。相反比亞迪、吉利、廣汽等眾多一線自主車企不斷崛起崛，再加上蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力如雨后春筍，國內(nèi)新能源市場不再單調(diào)。

 如今，海馬汽車燃油車銷量前景迷茫，資金方面連年虧損，隨時面臨退市危機，自身條件嚴(yán)重受限的情況下想要借新能源產(chǎn)業(yè)打“翻身仗”還是比較困難的。畢竟目前來看，國內(nèi)新能源市場基調(diào)已定，比亞迪、吉利、北汽等車企無論是口碑還是技術(shù)經(jīng)驗方面都更被消費者所認可，在這種狀況下貿(mào)然進軍新能源市場，沒有新鮮的著力點恐怕沒人會買單。