五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
敘述國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施 碧如小區(qū)充電樁有哪些亂象?
敘述國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施 碧如小區(qū)充電樁有哪些亂象?充電樁是新能源汽車(chē)的核心基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。充電對(duì)于新能源汽車(chē)的重要性是不言而喻的,充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施自然而然成為
充電樁是新能源汽車(chē)的核心基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。充電對(duì)于新能源汽車(chē)的重要性是不言而喻的,充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施自然而然成為了焦點(diǎn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施而言,有哪些亂象?充電樁的亂象主要有這幾個(gè)方面,首先是充電樁的規(guī)劃布局方面。
其次充電樁的接口,充電樁的利用率不均勻等亂象,以充電樁的利用率來(lái)說(shuō),現(xiàn)階段一些充電樁沒(méi)有專人的管理,導(dǎo)致充電樁會(huì)被燃油車(chē)所占據(jù),其次就是充電樁會(huì)面臨有樁充不了電的局面,主要集中在充電樁的維護(hù)上面,其次按照充電樁的數(shù)量來(lái)說(shuō),盡管充電樁數(shù)量在快速增加,但不可忽視的是充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)規(guī)模仍然趕不上新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)規(guī)模。
其次充電樁的接口,充電樁的利用率不均勻等亂象,以充電樁的利用率來(lái)說(shuō),現(xiàn)階段一些充電樁沒(méi)有專人的管理,導(dǎo)致充電樁會(huì)被燃油車(chē)所占據(jù),其次就是充電樁會(huì)面臨有樁充不了電的局面,主要集中在充電樁的維護(hù)上面,其次按照充電樁的數(shù)量來(lái)說(shuō),盡管充電樁數(shù)量在快速增加,但不可忽視的是充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)規(guī)模仍然趕不上新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)規(guī)模。
按照現(xiàn)有的新能源汽車(chē)的數(shù)量來(lái)看,充電樁數(shù)量還是比較少的,充電基礎(chǔ)設(shè)施是影響到新能源汽車(chē)發(fā)展的短板。從充電樁的接口上來(lái)看,一些進(jìn)口車(chē)的充電樁和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致,如特斯拉,斯拉一直奉行專用充電樁戰(zhàn)略,僅向特斯拉用戶開(kāi)放超級(jí)充電站,所以對(duì)于充電樁而言的利用率也是在降低的,另外對(duì)于這樣的充電樁而言,雖然特斯拉有配通用的充電接口,但是非特斯拉的車(chē)型不能使用專用的充電樁。
綜合來(lái)看的話,在我國(guó),充電樁建設(shè)雖然取得了突出進(jìn)展,然而無(wú)法忽視的是,目前市面上投入運(yùn)營(yíng)的充電樁在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)仍存在諸多問(wèn)題,比如充電設(shè)備易受環(huán)境干擾,充電樁質(zhì)量參差不齊,操作方式復(fù)雜,支付互聯(lián)互通不足等。
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