雅閣“失速門”再次爆發(fā)，為何廠家遲遲不發(fā)聲

根據乘聯(lián)會公布的6月份乘用車市場數據顯示,今年6月份中國乘用車市場銷量環(huán)比有所收縮,B級車市場競爭更顯激烈。廣汽本田、廣汽豐田仍然掣肘大眾雙雄,本田雅閣6月共售出新車19549輛,連續(xù)4個月蟬聯(lián)B級車銷量榜冠軍。1-6月累計銷量為111968輛,相比去年同期71186輛上漲57.29%。

然而,在雅閣半年考成績飄紅之際,全國也發(fā)生了多起廣汽本田十代雅閣在高速行駛中突然失去動力,車主被迫降速的情況。經4S店檢測后對于問題車輛的處理和答復,多為“查不出問題”、“建議更換高品質油品”、“不要上高速”等。據不完全統(tǒng)計,到目前為止,相關投訴已經累計達到35起。

“機油門”之后再陷“失速門”

一直以來,本田被公開認為是“買發(fā)動機送車”。然而,近幾年來,本田在中國市場經過全面更新的動力總成,1.5T地球夢發(fā)動機卻總是頻頻陷入質量風波。2018年初,本田雅閣深陷“機油門”旋渦,彼時雅閣出現(xiàn)的機油乳化,以及雅閣混動版抖動、變速箱異響嚴重的問題給十代雅閣的上市造成了不小的壓力。

十代雅閣上市之后,憑借1.5T同款核心機型發(fā)動機,雅閣的成本得以控制,其價格優(yōu)勢更加明顯,因此,自十代雅閣上市以來,便以絕對的性價比優(yōu)勢攪動了B級車市場。然而,廣汽本田的1.5T發(fā)動機卻再生事端。7月13日,一名雅閣車主在雨天高速正常行駛過程中,突遇發(fā)動機失速導致整車失去動力被迫降速,且先后出現(xiàn)4次相同情況。該車主表示,這是7月11號剛提的不到三天的新車。

隨后該車主也將行車記錄儀的視頻上傳至論壇,才發(fā)現(xiàn)雅閣發(fā)動機失速并不是個例,4S店也并沒有明確給出答復和處理,廠家也并未及時發(fā)聲。然而伴隨著“失速門”的持續(xù)發(fā)酵以及雅閣車主的維權,直到近日,廣汽本田官方微博才做出回復,表示會針對客戶的反饋做出調查與核實,并將積極與客戶溝通處理。

值得一提的是,在雅閣的“失速門”中,本次十代雅閣涉事車型發(fā)動機為本田1.5T渦輪增壓發(fā)動機,本田冠道、UR-V、CR-V還有INSPIRE均使用的是同款發(fā)動機,且不同程度的都有相似的問題出現(xiàn)。其中,在廣受好評的INSPIRE車型論壇上,也有眾多車主投訴失速故障,行駛中出現(xiàn)發(fā)動機故障燈輛、動力突然丟失,并且沒有檢測出故障碼。

安全系數何以保障?

在本次的失速風波中,本田的發(fā)動機再次受到質疑,那么對于連續(xù)蟬聯(lián)B級車市場銷冠的雅閣來說,其安全系數到底何以保障?根據中國新車評價規(guī)程(C-NCAP),十代雅閣憑借主被動安全配置獲得了C-NCAP五星安全認證。其搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也進一步保障了雅閣的安全系數。但是,即使是經過專業(yè)碰撞檢測的車輛在實際道路操作中,其發(fā)動機失去控制的問題也難以保障車主的人身安全。

在高速上突然失速,面對毫無征兆的降速,無論是人還是車都將面臨嚴重的生命危險。同時,對于車主來說,到目前為止,4S店仍舊沒有檢測出任何故障碼,官方也并沒有給出及時的說法,對于本田雅閣,都將造成一場口碑危機。目前,針對部分車主的反饋,有部分車主的投訴已經獲得相關處理,并與4S店達成退還協(xié)議,但仍有部分車主仍在等待廠家給出的答復和處理。

今年上半年,日系品牌呈現(xiàn)出較強的發(fā)展趨勢。數據顯示,上半年廣汽本田銷量累計為38.06萬輛,同比增長12.7%。東風本田銷量為36.48萬輛,同比增長34.4%。如今,本田在中國搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機頻頻陷入質量風波,上一次的“機油門”負面影響正在逐步消除,如今本田再次陷入“失速門”,如今官方并沒有給出具體的故障原因,“失速門”仍在持續(xù)發(fā)酵。在“失速門”的影響下,本田下半年銷量是否會受此影響,雅閣是否還能登上B級車銷量榜首,都將取決于本田將如何回復和處理。