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韓系插電混動(dòng)靠譜嗎?讓起亞K5 PHEV告訴您!
韓系插電混動(dòng)靠譜嗎?讓起亞K5 PHEV告訴您!為了在限購(gòu)城市除北京外能更容易獲得車牌,插電混動(dòng)充當(dāng)了純電汽車?yán)m(xù)航里程短,充電時(shí)間長(zhǎng)和郊區(qū)充電不便的替代車型,畢竟插電混動(dòng)可以不充電
為了在限購(gòu)城市除北京外能更容易獲得車牌,插電混動(dòng)充當(dāng)了純電汽車?yán)m(xù)航里程短,充電時(shí)間長(zhǎng)和郊區(qū)充電不便的替代車型,畢竟插電混動(dòng)可以不充電,限購(gòu)城市輕松獲得一款綠色車牌,驅(qū)使了部分人哪怕高價(jià)也愿意購(gòu)買比純電動(dòng)還貴的插電混動(dòng)。
在韓系車領(lǐng)域,傳統(tǒng)能源轎車銷量都低迷,而插電混動(dòng)的推出,也同樣低迷。盡管插電混動(dòng)是雞肋,丟掉可惜,撿起來(lái)又不怎么樣!插電混動(dòng)比燃油車賣得還好的車,只有起亞K5! 那么,韓系車的插電混動(dòng)品質(zhì)穩(wěn)定性究竟怎么樣?
起亞K5新能源比K5燃油車還賣得好
作為率先推出插電混動(dòng)車型的韓系車代表車型,起亞K5新能源在2018年8月上市,只推出了兩款車型,指導(dǎo)價(jià)22.28萬(wàn)元和23.98萬(wàn)元,目前走量主要靠22.28萬(wàn)元車型,在北京之外的限購(gòu)城市還能獲得免費(fèi)綠色車牌,讓起亞K5新能源不冷不熱。據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年上半年起亞K5新能源總批售了1273輛,月均200余輛銷量。
然而,起亞K5傳統(tǒng)能源車在2019年上半年總批售也才1258輛,起亞K5新能源甚至銷量比傳統(tǒng)能源都要好。暢銷的起亞K5新能源在今年6月國(guó)內(nèi)所有插電混動(dòng)車型中,其實(shí)銷量也一般般。起亞K5新能源比起亞K5傳統(tǒng)純?nèi)加蛙囐u得還好,難道是起亞K5新能源穩(wěn)定的品質(zhì)征服了消費(fèi)者?
起亞K5新能源搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6AT變速器,還有12.9度的電池,以及50千瓦和205牛米的永磁同步電機(jī),充滿電的情況下純電續(xù)航里程有75公里,雖然工信部公布的1.3L百公里的油耗是開不出來(lái),但目前認(rèn)證的起亞K5新能源車主油耗一般也就5L左右的油耗,22.28萬(wàn)元的購(gòu)買價(jià)格和節(jié)油是起亞K5新能源的最大優(yōu)勢(shì)。
起亞K5新能源保有量低為何發(fā)動(dòng)機(jī)故障率高?
按理來(lái)說(shuō),2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT的變速器,讓起亞K5新能源很穩(wěn)定才是,但是保有量并不高的起亞K5新能源,卻有不少車主開始反饋質(zhì)量問(wèn)題較多,其中發(fā)動(dòng)機(jī)的故障最為突出,包括功率不足、故障燈亮和油門故障,還有變速器無(wú)法換擋加速等故障反饋。
一位2018款起亞K5新能源2.0L智享版車主反饋,新車沒行駛多久遭遇故障,車身出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng),加油也不行駛。同樣是智享版車主反饋,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻繁亮起,而4S店一直沒能修好,也找不出什么問(wèn)題,等了三個(gè)月依然沒有結(jié)果,故障燈也一直亮著。故障燈亮,并不是少許車主反饋故障燈亮,多起起亞K5新能源車主反饋故障燈亮。
部分車主反饋故障燈亮,車還能行駛,以下這位車主就更倒霉了,他的愛車故障燈亮后,不僅發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燈亮,而且4S店查不出原因,然后剎車失靈、油門失靈和方向盤轉(zhuǎn)向及底盤異響都紛紛出現(xiàn)。
另外一位起亞K5新能源車主反饋,自己的車輛作為網(wǎng)約車在運(yùn)營(yíng),車輛行駛到8000公里時(shí)開始出現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)冷卻溫度傳感器電路范圍或性能故障,最開始每天出現(xiàn)一次,現(xiàn)在每天出現(xiàn)10多次,4S店還沒有配件。現(xiàn)在車輛無(wú)法正常行駛,還影響到了該車主網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的收入。
寫在最后
起亞K5傳統(tǒng)燃油車現(xiàn)在賣不過(guò)插電混動(dòng),難道是起亞K5插電混動(dòng)技術(shù)很成熟,當(dāng)然不是!起亞K5之所以如此低迷的銷量,除與韓系中級(jí)車整體市場(chǎng)走低分不開之外,根本還是產(chǎn)品力不行,以及品牌軟實(shí)力不夠。就拿起亞K5新能源來(lái)說(shuō),保有量如此之低的起亞K5新能源,就有那么多發(fā)動(dòng)機(jī)故障投訴,甚至沒法行駛,沒法換擋,如此嚴(yán)重的故障并不是個(gè)案,畢竟投訴量相對(duì)起亞K5新能源的保有量來(lái)說(shuō),占比還是比較高!
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