解決純電動車續(xù)航的四大方式，究竟誰靠譜？

新能源汽車的保有量不斷的增多，加之車輛的優(yōu)勢，很多人在購買車的時候，新能源電動車汽車便成了很多人的選擇，雖然純電動汽車的優(yōu)勢多，但是對于車輛來說，在用車的時候并不是想象的那么美好，反而產(chǎn)生了用車焦慮，比如長途續(xù)航焦慮、充電焦慮等等，對于純電動汽車而言解決續(xù)航的焦慮問題，目前有四大方式可以進行，如電池的技術、充電方式上面超級快充、電池更換技術、充電道路等，而面對四大方式而言，解決純電動汽車續(xù)航的方式，哪些靠譜呢？

純電動汽車的續(xù)航能力的限制因素，說到車輛的續(xù)航歸根到底還是車輛電池問題，以及充電的問題，說起車輛的續(xù)航問題，實質(zhì)上從13年開始至今，國產(chǎn)純電動車的續(xù)航里程，已經(jīng)從100公里提升至如今的400公里甚至更高的續(xù)航，純電動除了動力系統(tǒng)的不同，動力電池在一定意義上代替了燃油車油箱。而對于實際的續(xù)航里程，只要車輛在行駛的時候能夠滿足NEDC等速續(xù)航的要求，就能夠?qū)崿F(xiàn)官方的續(xù)航里程了。

但是實際上面還是會受到多種因素的影響，如氣溫，車輛的行駛性能，隨著續(xù)航－ －次次刷新。為了保證車輛的續(xù)航工況，車輛在設計的時候往往會以更輕的整備質(zhì)量，所以增大容量便可獲得更長的續(xù)航能力，獲得更大的電池容量，同時電池作為核心來提升車輛的電池能量密度。同時來說的話對于汽車的結構設計早已固定不變，即使對于電動汽車而言是正向研發(fā)的，預留給動力電池的布局空間也是固定不變的。

在無法改變布局空間的前提下， 提升電池整體容量便是解決續(xù)航問題的基礎。如果說電動汽車在以最高速度發(fā)展，那么對于電池技術和充電技術來說確實關系到車輛續(xù)航的要素，或許當某一天充電樁真的做到了充電隨時快速的時候，那么純電動汽車的春天才是真的到來了。