敢于開創(chuàng)新品類的不止iPhone 1，還有高合HiPhi 1

如果不是昨晚參加了華人運(yùn)通的“新世代品類發(fā)布會”，我想我可能永遠(yuǎn)也不會精確地知道人類迄今為止已經(jīng)開創(chuàng)了多達(dá)69種汽車品類。

不過，從四門轎車到SUV，從兩門轎跑到MPV，雖然叫法各有不同，但四個(gè)輪子加車廂的造型百年來萬變不離其宗?？偠灾?，在尚未終結(jié)的燃油車時(shí)代里，決定車身造型的最核心因素，始終是那臺發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置。

得益于正向開發(fā)的原生電動(dòng)平臺，華人運(yùn)通的第一款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1不必像大部分傳統(tǒng)燃油車或“油改電”對手那樣拘泥于現(xiàn)有的審美框架，它的車身造型、比例相比市面上的現(xiàn)有產(chǎn)品來說的確都要更加激進(jìn)且超現(xiàn)實(shí)一些。

把圖片里的下半截車身蓋住，兇猛的頭燈造型＋大幅后傾的前風(fēng)擋讓車身上半部分儼然成為一臺次世代的超跑了。

對，超跑＋SUV的工業(yè)設(shè)計(jì)語言正是高合為“開創(chuàng)新品類”這個(gè)說法給出的第一層理由。隨后，配合著制作精美的PPT，HiPhi 1上最能引起我興趣的NT門系統(tǒng)甚至現(xiàn)場演繹了一段“打開車門的99種方式”。

鷗翼門＋對開門的組合讓HiPhi 1成為一款非主流的六門車型，幾種開門方式的隨意搭配也衍生出了紅毯、超跑甚至閱兵模式……高端產(chǎn)品用戶群眼中的“對外識別度”與“對內(nèi)儀式感”這兩項(xiàng)最重要的指標(biāo)都妥妥地達(dá)到了優(yōu)秀線。

看來，“以換殼為本”的科技早就落伍了，今時(shí)今日的科技本質(zhì)其實(shí)是換開門方式？

嚴(yán)肅一些，讓我們回到開頭所說的那69種汽車品類。華人運(yùn)通信心滿滿地表示，HiPhi 1就要做那第70種。不論這個(gè)說法是否成立，我都得承認(rèn)，當(dāng)晚的這臺車在燈光襯托下著實(shí)有那么一丟丟酷到我了。

即便拋開所有的外在，或者單純從賬面數(shù)據(jù)上看，5．2米的車長、2米的車寬、3．9秒的百公里加速，超過600公里的續(xù)航里程，0．28cd的風(fēng)阻系數(shù)……這些俗套的數(shù)字依然能讓HiPhi 1和當(dāng)今市面上最強(qiáng)勁的對手掰一掰腕子，同樣也能夠滿足你對未來交通工具性能的所有暢想。

再加上9屏聯(lián)動(dòng)的交互式車廂，國內(nèi)首次標(biāo)配的5G＋V2X，軟硬分離的系統(tǒng)架構(gòu)，充分考慮到自動(dòng)駕駛安全性的冗余系統(tǒng)，以及能在路面上投出斑馬線以提醒行人的可編程大燈……

這些東西并沒有浮夸到天上去，仔細(xì)體味一下也確實(shí)挺能切中生活中的痛點(diǎn)、癢點(diǎn)甚至情感點(diǎn)，頗有當(dāng)年喬布斯把初代iPhone拿在手上示眾人的驚艷感。

要知道，那次發(fā)布會的意義在于，它奠定了未來十幾年里智能手機(jī)的存在形式。

我也可以肯定地說，只要后續(xù)的量產(chǎn)、交付工作不出岔子，HiPhi 1的首秀完全可以說是告捷的，它的出現(xiàn)也完全撐得起更高的野望。

一臺新車，一盤大棋

正如九個(gè)月前的首場大型發(fā)布會所傳遞出的信息一樣，華人運(yùn)通CEO丁磊思維深處的訴求并非是要販賣產(chǎn)品，而是要販賣一套智能汽車、智能交通、智慧城市“三位一體”的大概念。

你從高合全新發(fā)布的logo里也能略讀出一二：高與Hi對應(yīng)，合與Phi對應(yīng)，幾何圖形，黃金分割，時(shí)間貫穿古今，空間中西融合……那句話怎么說來著，這就是High Level啊。

“品牌的打造應(yīng)該是創(chuàng)新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價(jià)值，共創(chuàng)才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑?！边@是丁磊當(dāng)晚著重強(qiáng)調(diào)的一句話。

佐證這一點(diǎn)的，是高合的用戶地位被提升到了一個(gè)很高的優(yōu)先級，HiPhi 1的功能定義與提升將有相當(dāng)一部分會開放給使用者。

甚至在丁磊的構(gòu)想中，具備充分感知能力的HiPhi 1將不再只是一臺車（它也沒打算只做一臺車），而是要為人類的未來出行提供一整套系統(tǒng)性的解決方案。

它可以充當(dāng)城市的節(jié)點(diǎn)，連接不同的運(yùn)算單位；提供開放的平臺，創(chuàng)造更豐富的使用場景；乃至通過持續(xù)學(xué)習(xí)而成為一種更高階的智慧，與人交流也不是沒有可能……

老實(shí)說，汽車圈已經(jīng)很久沒有像7月31號晚上這樣令人心潮澎湃的時(shí)刻了。

依我看，這就是一個(gè)新興品牌足夠自信的表現(xiàn)，諸如探索精神、思想自由、價(jià)值創(chuàng)造甚至是世界大同這樣形而上的概念，在傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的藍(lán)圖中的確是不太常見的。說到底，還是因?yàn)檫@個(gè)新興品牌不差錢嘛。

當(dāng)然了，有錢總是好的，只有有錢了，才能有足夠的心境去思考掙錢以外的事情，這也是我覺得華人運(yùn)通造車靠譜的一條最重要的理由。

當(dāng)海盜成為舵手

不過，與腦殘粉眼中”被上帝選中的人“這一角色不同，不少Hater也曾譏諷喬布斯并非天才，在他們看來，蘋果公司長期以來所做的，不過是將現(xiàn)有的成熟技術(shù)高度整合并優(yōu)化出更好的用戶體驗(yàn)罷了，難以稱得上是真正的創(chuàng)新。

華人運(yùn)通乃至高合HiPhi 1似乎也有很大概率被扣上這個(gè)帽子。

但我不這么認(rèn)為。

身處大海的我們，是無法看清大海的全貌的，你要么選擇航行，要么被迫沉沒。當(dāng)所有海面上的船只都在隨波逐流的時(shí)候，蘋果總是會扮演那個(gè)“毫不費(fèi)力”就用一丁點(diǎn)奇思妙想帶給所有人驚喜和希望的邪魅海盜，還有什么比這一丁點(diǎn)奇思妙想更能打動(dòng)人的嗎？

沒有，因?yàn)殡y就難在這一丁點(diǎn)奇思妙想。

時(shí)間表顯示，HiPhi 1將在明年下半年批量生產(chǎn)，2021年上半年交付。當(dāng)然，只要量產(chǎn)車一天沒有拿到用戶手上，質(zhì)疑聲與唱衰聲就一天不會消失。

不管怎么說，華人運(yùn)通的造車天團(tuán)成功為自己、為社會的未來編織了一套完整的運(yùn)行邏輯，如今又成功用HiPhi 1這款實(shí)打?qū)嵉亩ㄐ彤a(chǎn)品為沉悶多時(shí)的車圈帶來了一抹久違的新鮮感。

這些不都是好事兒嗎？