路虎生存之道：成于極光，敗于極光，又興于極光？

此時，全新?lián)Q代的攬勝極光其重要意義不言而喻。一方面代表著捷豹路虎向年輕化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意義，更為艱難的是全新極光要承擔起提振銷量的使命。

7月31日，歷時8年的捷豹路虎攬勝極光終于迎來了他的換代。登臨中國最時尚的上海外灘，捷豹路虎發(fā)出了對年輕人也是最自己的最大訴求——年輕正當時。

的確，作為一家合資公司來說，奇瑞捷豹路虎是年輕的，2012年建立合資公司起至今也僅僅7年。在他們看來，如果說第一個五年是“從無到有”，下一個五年奇瑞捷豹路虎就要實現(xiàn)“從有到優(yōu)”。他們對于優(yōu)的理解，產(chǎn)品的升級便是最基本的優(yōu)。

捷豹路虎全球董事、聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)代理總裁潘慶先生表示：“全新一代路虎攬勝極光，象征了捷豹路虎在中國的合資企業(yè)進入了新的階段，更新?lián)Q代，步入高質(zhì)量、高速度發(fā)展的新周期?！?/span>

全新一代路虎攬勝極光售價區(qū)間在355，800－417，800元。雖然不是特別驚喜，但他們依然給出了最大的誠意。在豪華品牌SUV細分市場，全新一代攬勝極光在價格層面的競爭力是顯而易見的。

成于極光

2010年12月的廣州車展上，路虎Evoque在全球首發(fā)，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光于2011年下半年以進口的方式正式進入中國市場，普通版售價為52．80～63．80萬，分為三門版和五門版。

2011年推出之后，憑借出色的外觀設(shè)計以及準確的市場定位，路虎攬勝極光一路備受市場追捧，銷量在2012年更一度激增378．2％至10．86萬輛，占路虎總銷量30．4％，成為路虎品牌最暢銷車型。

北京、上海各大4S店一度無車可售，全國各地最多加價到了8萬。的確，第一代路虎攬勝極光的到來，驚艷的外觀設(shè)計猶如劃時代車產(chǎn)品，顛覆了人們對路虎車型刻板線條的印象。特別是懸浮式車頂設(shè)計也成為了一大標簽，至今仍風(fēng)靡在各自主品牌SUV的外觀設(shè)計上。

2015年，因為極光的盛行，陸風(fēng)推出了一款有著“小極光”之稱的陸風(fēng)X7，一經(jīng)上市便一炮而紅。當時造型太像攬勝極光，所以這輛車也是引起了全國消費者的關(guān)注，其實相比迅速沒落的眾泰SR9，陸風(fēng)X7曾經(jīng)還是獲得過不少消費者的認可，成為陸風(fēng)近年來的頂梁柱車型。

也正是在這一年，捷豹路虎攬勝極光正式國產(chǎn)上市，但由于在價格上沒有太大的驚喜，極光的國產(chǎn)并沒有在銷量上帶來太大的增長。長期以來都是國產(chǎn)車型與進口車型平分秋色，甚至在市場低迷期銷量一度不及國產(chǎn)之前。一定程度上來說，捷豹路虎在中國市場的發(fā)展是真正的紅于極光，淡于極光。

在上市之前，6月份全新一代攬勝極光便發(fā)起了預(yù)售捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“7月，捷豹路虎在華超額完成了月度各項指標，銷量同比增長達到40％?！?/span>

至此，捷豹路虎實現(xiàn)連續(xù)3個月銷量環(huán)比上漲。據(jù)捷豹路虎財報顯示，今年5月，捷豹路虎品牌今年5月在華零售實現(xiàn)超過10％的環(huán)比增長，相較同期跌幅收窄。6月，捷豹路虎在華銷量環(huán)比增長23．1％，實現(xiàn)上半年在華銷量同比漲幅7％。但這于捷豹路虎曾經(jīng)的榮光還是顯得稍稍無力。

不得不承認，對于奇瑞捷豹路虎來說，極光有著非比尋常的意義，因為這是捷豹路虎國產(chǎn)化的首臺車，也是捷豹路虎在英國之外生產(chǎn)的第一臺車，已經(jīng)作為公司歷史的重要組成部分而保留了下來。如果說極光是奇瑞捷豹路虎第一階段的標志，那全新一代路虎攬勝極光也是具有里程碑一樣的意義，因為這標志著奇瑞捷豹路虎進入了第二個階段。

年輕化革新

在上市發(fā)布會當晚，整個會場都被裝點成了一股濃重的夜店風(fēng)格，甚至燈光、音響都是專業(yè)的酒吧腔調(diào)。捷豹路虎要告訴所有人，全新一代攬勝極光就是為消費者而來的，發(fā)布會的主體被詮釋成“年輕正當時”。至此，英倫風(fēng)第一次迎來了改變。

鬼馬搞怪的陳奕迅，古靈精怪的周冬雨一起成立“怪年輕”組合，為全新一代路虎攬勝極光傾情演繹的宣傳片也于上市會首發(fā)亮相。無論是在產(chǎn)品定位還是在營銷方式上，這個源自英倫的豪華品牌開始真正重視中國正在崛起年輕一代的需求。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生表示：“全新一代路虎攬勝極光集潮流設(shè)計、智能高科技、卓越全地形能力于一身， 專為前衛(wèi)時尚、不斷追求潮流科技且擁有獨立個性態(tài)度的年輕都市群體而造?！?/span>

相比于上一代，全新一代路虎攬勝極光99．9％的部件是采用了全新的設(shè)計，這是一次從底層構(gòu)架開始的徹底換代。同樣，奇瑞捷豹路虎也在第二個五年規(guī)劃的前期，進行這一場從底層構(gòu)架開始的革新。

全新一代路虎攬勝極光新車在保留前代車型經(jīng)典設(shè)計的同時，采用攬勝家族新一代設(shè)計語言，將攬勝星脈的設(shè)計元素融入其中，整車外觀更為運動、肌肉感更強。其極簡主義設(shè)計風(fēng)格盡顯前衛(wèi)格調(diào)，是為擁有敏銳時尚嗅覺的潮流人士所打造。淚眼前大燈及流水式轉(zhuǎn)向燈的精致組合與進氣格柵及前保險杠融為一體；隱藏式車門把手與上揚的腰線相融合，讓車身側(cè)面線條顯得更加流暢。

在動力總成方面，極光搭載了由捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2．0T發(fā)動機，匹配重新調(diào)校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米。48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)提供充沛的瞬時動力，顯著提升車輛加速性及平順性。

值得注意的是，新一代極光海外發(fā)布半年，國產(chǎn)車型便已然上市，速度之快值得稱贊，這種同步全球化的節(jié)奏毫無疑問是捷豹路虎對中國市場極其重視的體現(xiàn)。

可以說，年輕的捷豹路虎對于中國市場的把控是老練的，對于豪華品牌而言，年輕化已成為了一種不約而同的默契。那么做出如此改變的全新極光又能給捷豹路虎帶來什么不一樣嗎？

勇?lián)刎?/p>

2017年，作為二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊，捷豹路虎第一次顯示出了乏力，面對一騎絕塵的凱迪拉克，在最后一個月才勉強守住了銷冠的頭銜，而這也是其近兩年來的最后一個銷冠了。

2018年，憑借著XT5的強勢出擊，凱迪拉克在10月份便已然超過10萬輛，提前終結(jié)了這場銷冠之爭。對于捷豹路虎來說，英雄遲暮的故事總是帶著這么一絲的不干。

2018年，捷豹路虎在華銷量出現(xiàn)同比兩位數(shù)下滑，尤其是在去年下半年，下滑幅度尤為突出，7月下跌46．9％，8月下跌38．1％，9月下跌46．2％……2018年，捷豹路虎在華銷量為11．5萬輛，同比下滑21．6％，甚至被認為“拖累了全球市場”，導(dǎo)致總銷量同比下降4．6％。

雖然是整體市場的呈現(xiàn)出頹勢，但捷豹路虎所在的豪華品牌細分市場均有不同程度的增長，相比之下，2018年，奧迪、奔馳、寶馬一線高檔品牌銷量均超過60萬輛，基本維持在10％左右的同比增長速度。而二線豪華車市場中，除了凱迪拉克的領(lǐng)先外，甚至連雷克薩斯和沃爾沃也分別同比增長了21％和14．1％緊隨捷豹路虎之后。

面對來自外界或自身壓力。潘慶曾經(jīng)表示，“2018年是捷豹路虎自2010年進中國以來最難的一年，我們需要在這個時間點清晰地分析自身所面臨的問題?！?/span>

此時，全新?lián)Q代的攬勝極光其重要意義不言而喻。一方面代表著捷豹路虎向年輕化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意義，更為艱難的是全新極光要承擔起提振銷量的使命。

今年年初以來，捷豹路虎在中國市場進行了提升體系力、建立需求拉動型銷售體系的調(diào)整。據(jù)了解，捷豹路虎江蘇地區(qū)經(jīng)銷商表示，路虎攬勝極光系列是銷量最好的車型，在路虎全系車型中銷量占比可達50％。在經(jīng)銷商眼中，遭受虧損的他們也急需一款車型來提振利潤。

年輕正當時，全新攬勝極光可以說是包含了奇瑞捷豹路虎的全部希望，極光又能否擔任起這中興之責還有待市場考驗。