無人駕駛汽車運動潮 這些企業(yè)值得關(guān)注

無人駕駛車已成為一場運動，將許多創(chuàng)業(yè)公司也卷入進(jìn)來，很多公司跟汽車業(yè)保持著一些外圍關(guān)系。

　　那些研究生物特征與面部識別技術(shù)的，正在與汽車制造商協(xié)作，后者希望了解司機(jī)是否在駕駛過程中足夠?qū)Ｐ摹＿@種技術(shù)可以幫助那些半無人駕駛汽車了解什么時候應(yīng)該讓電腦掌控方向盤。據(jù)說車商三菱公司正試圖將它早年在導(dǎo)彈上的技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛。

　　因此，科技領(lǐng)域里的相關(guān)投資與創(chuàng)業(yè)者層出不窮。據(jù)調(diào)查，在2015年，投資人在駕駛相關(guān)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域里投了4.09億美元，比2014年上升了154%，投資人的來源非常廣泛，從英特爾到三星到Felicis Ventures這樣的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。汽車公司自己也是在投入重金，很多家都在硅谷開設(shè)了研發(fā)中心。

　　就像過去30年，個人電腦對軟件開發(fā)者而言是一個平臺，汽車工業(yè)也會很快成為開發(fā)者的下一個平臺。汽車?yán)镉猩习俜N計算機(jī)，其運行代碼多過一個戰(zhàn)斗機(jī)。最新的高端汽車已可以實現(xiàn)“線控駕駛”，這就意味著電腦可以掌管剎車、轉(zhuǎn)向與油門，機(jī)器人專家與機(jī)器學(xué)習(xí)研究者們可以奪取汽車的代理權(quán)，而不只是在他們實驗室里造機(jī)器人。

　　對這些創(chuàng)業(yè)公司來說，一大不確定是無人駕駛這個產(chǎn)業(yè)什么時候能起飛。一些人認(rèn)為短的話幾個月內(nèi)汽車便能實現(xiàn)無人駕，另一些人則認(rèn)為需要花費十年以上的時間，而且到時候也只是實現(xiàn)“半無人駕駛”，也就是說人類駕駛員也要參與其中。有的制造商如特斯拉，已經(jīng)把半自駕的車開上了公路。很多致力于完全無人駕的創(chuàng)業(yè)公司則認(rèn)為無人駕可以扮演好自己的角色。

　　哪一種看法會占上風(fēng)取決于多種因素，包括技術(shù)本身的發(fā)展、消費者反應(yīng)、監(jiān)管意愿——是否允許被技術(shù)全新裝備的車開上公路。

　　以下是一些被產(chǎn)業(yè)人士關(guān)注的汽車創(chuàng)業(yè)公司，有一些行事還頗為低調(diào)。

　　軟件整合系統(tǒng)

　　Cruise Automation：這家最炙手可熱的無人駕駛公司的創(chuàng)始人Kyle Vogt早年是在Justin.tv做工程師。這個現(xiàn)場視頻直播網(wǎng)站后來變身為Twitch并在2014年以9.7億美金賣給亞馬遜，Kyle Vogt從而賺到一筆。

　　一開始，Vogt只是打算改進(jìn)一下常規(guī)汽車讓其半自動化。幾年前，Cruise改變思路。它決定全力轉(zhuǎn)向全自動，并且與汽車共享服務(wù)商Lyft合作建造一個無人駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)。自從它被通用汽車10億美金收購后，它一直在舊金山附近測試無人駕駛雪佛蘭Bolt。據(jù)接近內(nèi)情的人士說，Cruise希望消費者能在一年內(nèi)用上這個技術(shù)，而Cruise的發(fā)言人并沒有確認(rèn)相關(guān)時間。

　　（譯注：Cruise Automation公司的產(chǎn)品為一個加裝在汽車上的傳感器及控制裝置。通過對汽車周圍的交通情況實時感知，控制器可對方向盤、油門、剎車進(jìn)行控制，以實現(xiàn)自動駕駛功能。這篇博客對Cruise Auntomation有更詳細(xì)的分析與介紹。）

　　Zoox：這家公司也得到不少關(guān)注。我們所知的是它是一種無人駕出租車服務(wù)，它由Google X的創(chuàng)始人Sebastian Thrun的前博士研究生創(chuàng)辦的，但是更多的我們就不了解了。

　　Renovo Motors：這家公司創(chuàng)始人與斯坦福大學(xué)一起從頭研發(fā)了一款德羅寧汽車（Delorean）外觀的無人駕駛車，可以玩漂移。這還不是最酷的部分，它的目標(biāo)是成為自動駕駛的操作系統(tǒng)，就像MSDOS和Windows是PC的操作系統(tǒng)那樣。

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