上汽全系品牌銷量跳水，高層換血之后能否做大做強？

如今，頭部企業(yè)受車市下行，市場萎靡的波及影響越來越明顯。日前，上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，2019年1－6月，上汽集團(tuán)累計銷售293．73萬輛，同比下滑16．62％。這是自2009年以來上汽集團(tuán)首次出現(xiàn)半年銷量下滑，且降幅突破兩位數(shù)。此外，已經(jīng)連續(xù)10個單月銷量的下滑也讓上汽集團(tuán)旗下各個品牌的危機逐漸凸顯。

因此，面對倒退的不爭事實，上汽集團(tuán)開始著手新的戰(zhàn)略布局。7月22日，上汽集團(tuán)就連發(fā)“9條公告”，其中就包括該集團(tuán)以儲架發(fā)行方式增發(fā)200億元公司債券，以及對上汽集團(tuán)高層管理人員實行人事變動等事項。在這一系列對策之下，接下來在存量市場中競爭的上汽意欲“大象轉(zhuǎn)身”。

銷量全系遭遇下滑

自2009年以來，上汽集團(tuán)銷量一直處于不斷攀升階段，即使是在車市整體下行的環(huán)境壓力之下，上汽集團(tuán)在2018年也保持了1．75％的微量增長，并突破了700萬銷量大關(guān)，取得了約三分之一的市場貢獻(xiàn)率。然而，進(jìn)入2019年，過了僅僅半年的時間，上汽集團(tuán)旗下各個計入銷量的子公司或合資公司中，除了銷往泰國和印尼的這兩家公司之外，另外8家重點公司的銷量全線下滑。

其中，上汽大眾方面，2019年6月，上汽大眾產(chǎn)量為16．47萬輛，同比下滑13．96％，銷量為15．4萬輛，同比下滑12．93％。1－6月，上汽大眾產(chǎn)量為87．88萬輛，同比下滑18．48％，累計銷量為91．91萬輛，同比下滑9．94％。在6月銷量排行榜中，上汽大眾也位居一汽大眾之后，雖然差距不大，但是在重要的細(xì)分領(lǐng)域中，上汽大眾傳統(tǒng)強勢產(chǎn)品正逐漸失去優(yōu)勢。同時，斯柯達(dá)品牌中國市場上半年同比下降23．9％，成為全球市場中銷量下滑最為嚴(yán)重的市場。

上汽通用方面，2019年6月，上汽通用產(chǎn)量達(dá)到14．68萬輛，同比增長6．89％；銷量為14．04萬輛，同比增長0．21％；1－6月，上汽通用產(chǎn)量達(dá)到81．59萬輛，同比下滑14．02％；銷量達(dá)到83．41萬輛（占上汽集團(tuán)總銷量的28．4％），同比下滑12．91％。值得一提的是，今年前5個月，上汽通用銷量一直處于下滑狀態(tài)。同時，隨著國五國六車型的切換，上汽通用旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克甚至采用了“以價換量”的政策。其中，二線豪華品牌市場的佼佼者凱迪拉克的優(yōu)惠力度甚至已經(jīng)下探到8萬元以上。

上汽集團(tuán)自主品牌方面，上汽通用五菱銷量1－6月累計銷量為74．47萬輛，同比下滑29．19％，成為拉低上汽集團(tuán)整體走勢的主要因素，其主要原因是小面和微客等低端市場的萎縮；上汽乘用車?yán)塾嬩N量31．17萬輛，同比下滑13．18％，其中榮威品牌總銷量突破21萬輛，名爵品牌則無一款車型平均月銷量破萬；上汽大通銷量6．3萬輛，同比下滑5．8％。此外，商用車板塊方面也面臨下滑。1－6月份，上汽申沃客車同比下滑3．94％、上汽依維柯紅巖同比下滑10．77％、南京依維柯同比下滑25．69％。

王曉秋接棒

一路高歌猛進(jìn)的上汽在2019年上半年突然戛然止步，面對低迷的國內(nèi)市場，王曉秋臨危受命。7月22日，上汽集團(tuán)對外發(fā)布公告，由于到齡退休，陳志鑫申請辭去上海汽車集團(tuán)股份有限公司第七屆董事會董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員及總裁職務(wù)，王曉秋正式接任。然而，即使是這位曾經(jīng)主導(dǎo)了上汽乘用車品牌崛起的引領(lǐng)者在復(fù)雜的環(huán)境和車市壓力之下，究竟能否帶領(lǐng)自主合資交織，體系更為復(fù)雜的上汽重回正軌仍是一個巨大的挑戰(zhàn)。

事實上，此次上汽集團(tuán)的高層變動并不止王曉秋一人的職位變動，另外幾個副總裁也有了較大的變動，上汽集團(tuán)的副總裁隊伍也增至7人，其中新增的三位副總裁分別是衛(wèi)勇、祖似杰、楊曉東。而王曉秋作為上汽集團(tuán)的新晉總裁，曾經(jīng)主導(dǎo)上汽乘用車，并讓上汽乘用車在三年內(nèi)實現(xiàn)了連續(xù)增長，創(chuàng)下了自主品牌的銷量神話。因此，本次上汽集團(tuán)的高層大換血也被外界視為上汽集團(tuán)自救的重要舉措之一。

王曉秋上任后，很快便對集團(tuán)的發(fā)展有了進(jìn)一步的操作。有業(yè)內(nèi)分析師曾對媒體表示，在“合資下滑嚴(yán)重、自主向上無力”的境況下，錢是最有可能解決問題的工具。因此，上汽集團(tuán)發(fā)布公告表示，擬以儲架發(fā)行方式申請發(fā)行不超過200億元的公司債券，用于補充流動資金、研發(fā)創(chuàng)新、項目建設(shè)等。在銷量和利潤都出現(xiàn)波動的背景之下，通過外部融資來加碼新業(yè)務(wù)，看來這是王曉秋的創(chuàng)新之舉。然而，也有媒體表示，200億元的公司債券也將擴大上汽集團(tuán)的公司負(fù)債規(guī)模，對集團(tuán)的發(fā)展也將造成不利影響。

同時，“新四化”作為維系上汽發(fā)展的重要根基，也將成為王曉秋接任后思考的關(guān)鍵性發(fā)展問題。上汽集團(tuán)所提出的國際化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四個方面對于上汽來說都將成為新的考驗，其中就國際化進(jìn)程而言，在國內(nèi)市場下滑的同時管控好海外市場，如何保證兩個市場的共同發(fā)展成為王曉秋在新四化化下考慮的重要因素。同時，就目前上汽的新能源業(yè)務(wù)板塊來看，上汽目前仍屬于銷量的平緩期，增速較慢。

因此，對于上汽集團(tuán)來說，內(nèi)部高層換血之后，上汽集團(tuán)重返高光時刻仍然存在較大的挑戰(zhàn)。不過，下半年王曉秋也將正式著手上汽集團(tuán)的發(fā)展，能否做大做強也盡看上汽的表現(xiàn)。即使是犧牲利潤保準(zhǔn)份額，或許也是上汽險中求勝的一盤大旗。