北京市出租車(chē)司機(jī)：幾人歡喜幾人愁

雖然不是第一個(gè)正式開(kāi)始實(shí)際推進(jìn)全市出租車(chē)電動(dòng)化的城市,但北京這次絕對(duì)是“動(dòng)真格”了,通過(guò)采用每輛車(chē)提供最高7.38萬(wàn)元補(bǔ)貼的做法,北京市各大出租車(chē)公司換車(chē)意愿高漲。

作為實(shí)際使用者,更換電動(dòng)出租車(chē)在北京市出租車(chē)司機(jī)群體中引起了巨大反響。他們的意愿如何?在與多名司機(jī)交談后記者發(fā)現(xiàn),對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不熟悉的司機(jī)仍存在許多顧慮,反而是正在使用只能充電的電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)想要更換成換電出租車(chē)的意愿較為強(qiáng)烈。

■北京電動(dòng)出租車(chē)占1/10

雖然不是起步最早的城市,但北京市在推動(dòng)出租車(chē)電動(dòng)化的道路上不遺余力。2011年1月9日,位于北京市延慶城南的首座電動(dòng)出租車(chē)充電站首度公開(kāi)亮相;同年3月1日,北京市的首批50輛電動(dòng)出租車(chē)在延慶正式投入運(yùn)營(yíng),自此拉開(kāi)了懷柔、昌平、密云、平谷、大興、房山6個(gè)區(qū)縣電動(dòng)出租車(chē)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的帷幕。到2015年底,北京市電動(dòng)出租車(chē)的總量達(dá)到了2650輛,不過(guò),這些電動(dòng)汽車(chē)基本上都只能充電,不支持換電。

直到2016年一季度,北京市內(nèi)200輛換電出租車(chē)正式投運(yùn),北京市電動(dòng)出租車(chē)的大軍中才出現(xiàn)了換電車(chē)型的身影。同年4月26日,北京首家新能源出租車(chē)換電站在東南四環(huán)外博大路的中石化加油站正式啟用。

此后,關(guān)于北京市出租車(chē)全部“換電”的消息時(shí)有傳出,《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見(jiàn)稿)》就曾要求“北京市9月底前出租車(chē)全部更換為電動(dòng)車(chē)”,但正式方案出臺(tái)后,這一要求變?yōu)椤氨本┦行略龀鲎廛?chē)應(yīng)全部更換為電動(dòng)車(chē)”。與此次新公布的《關(guān)于對(duì)出租汽車(chē)更新為純電動(dòng)車(chē)資金獎(jiǎng)勵(lì)政策的通知》說(shuō)法一致。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前北京市內(nèi)的電動(dòng)出租車(chē)總量為5000輛,占比近1/10。但由于電動(dòng)出租車(chē)往往集中在郊區(qū)或特定區(qū)域范圍內(nèi)行駛,導(dǎo)致不少出租車(chē)司機(jī)對(duì)電動(dòng)出租車(chē)并沒(méi)有深入實(shí)際的了解。出租車(chē)司機(jī)張師傅在與記者交談的過(guò)程中就直言:“我在路上幾乎看不到電動(dòng)出租車(chē),更何況是換電出租車(chē)。”

■一天僅節(jié)約20元

隨著油價(jià)的不斷上漲,電動(dòng)出租車(chē)的使用成本明顯低于燃油汽車(chē)。一位曾經(jīng)開(kāi)天然氣出租車(chē)的司機(jī)田師傅告訴記者,以往汽車(chē)加一次氣可以行駛200公里,花費(fèi)約60元,一天需要加氣兩次,一天的花費(fèi)共計(jì)120元。但換上純電動(dòng)汽車(chē)后,一次充電85度,行駛里程大約為400公里,如果選擇23時(shí)以后充電,一天花費(fèi)僅需60～70元,運(yùn)營(yíng)成本明顯減少。

換電同樣如此。昌平朱莘莊站換電站的工作人員告訴記者,目前針對(duì)出租車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為行駛1公里0.35元,且只按照實(shí)際行駛里程計(jì)費(fèi),行駛過(guò)程中由于開(kāi)空調(diào)等產(chǎn)生的電能消耗不產(chǎn)生任何費(fèi)用。汽油車(chē)行駛1公里油費(fèi)為0.5元,按每天行駛300公里計(jì)算,更換為換電動(dòng)車(chē)后可以節(jié)約45元,更值得一提的是,充電還需要扣除2～8小時(shí)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間,而換電對(duì)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)幾乎沒(méi)有太大影響,綜合算下來(lái),換電優(yōu)勢(shì)極為明顯。

然而,另一位出租車(chē)司機(jī)于師傅告訴記者,他開(kāi)的車(chē)還有4個(gè)月就到報(bào)廢期,將強(qiáng)制換成電動(dòng)出租車(chē),雖然運(yùn)營(yíng)成本大幅下降,但電動(dòng)出租車(chē)每個(gè)月需要繳納的份子錢(qián)卻從3000元漲到了5000元,對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō),收入幾乎沒(méi)有增加。張師傅透露,他所在的出租車(chē)公司同樣因?yàn)閾Q車(chē),每輛車(chē)的份子錢(qián)提高了1500元,算上這筆費(fèi)用后,開(kāi)換電出租車(chē)的司機(jī)平均一天比過(guò)去僅節(jié)約20元。

■便利性成最大顧慮

除了成本相差無(wú)幾以外,張師傅對(duì)換電產(chǎn)生顧慮的最重要原因在于換電的便利性有待觀察?！敖?jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展,充電難仍然是不少電動(dòng)出租車(chē)面對(duì)的難題,更何況是換電站?！辈⒉皇煜る妱?dòng)車(chē)的張師傅認(rèn)為,找換電站需要花費(fèi)不少功夫和時(shí)間,對(duì)站點(diǎn)的數(shù)量和分布更是完全沒(méi)有了解。

此外,張師傅還在與同行交流的過(guò)程中了解到,此前的電動(dòng)出租車(chē)因?yàn)槔m(xù)駛里程較短,司機(jī)不敢接較遠(yuǎn)的訂單,影響了收入不說(shuō),還因此遭遇過(guò)乘客關(guān)于拒載的投訴?！拔覀児抉R上要把現(xiàn)有10%的車(chē)輛全部更換為電動(dòng)出租車(chē)了,我打算到時(shí)候看看車(chē)輛的表現(xiàn)如何,如果續(xù)駛里程有保障,‘水分’沒(méi)那么大的話(huà)也可以考慮換成電動(dòng)出租車(chē)?！睆垘煾堤寡浴?/p>

與張師傅形成鮮明對(duì)比的是一直開(kāi)充電出租車(chē)的孫師傅,他對(duì)換電出租車(chē)表現(xiàn)出了極大的興趣,盡管換電出租車(chē)每個(gè)月的“份子錢(qián)”比他現(xiàn)在使用的充電出租車(chē)要多出300元,但多年來(lái)由于中午充電導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)打車(chē)高峰,他還是非常希望能用上“換電3分鐘、使用300公里”的換電出租車(chē)。不過(guò),孫師傅也有自己的顧慮,此前飽受充電排隊(duì)之苦的他,了解到換電站比充電站更少,擔(dān)心是否換電時(shí)也需要排隊(duì)。

孫師傅的擔(dān)憂(yōu)不無(wú)道理,在擁有300輛換電出租車(chē)的大興區(qū),熱門(mén)站點(diǎn)排隊(duì)已成為常態(tài)。對(duì)此,換電站的工作人員無(wú)奈地表示,在換電站布局不改變的前提下,目前并無(wú)更好的解決方法,司機(jī)只有提前通過(guò)App查看排隊(duì)情況決定何時(shí)前去換電?！芭抨?duì)等待換電的車(chē)輛數(shù)量是我們實(shí)時(shí)手動(dòng)輸入的,因此一定是準(zhǔn)確的?！痹摴ぷ魅藛T如是說(shuō)。