攪局還是輸血 房地產(chǎn)商入局新能源汽車盤點

在國家的高度重視和堅強領(lǐng)導(dǎo)下，行業(yè)的共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，總體來看產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期進(jìn)入增長期。據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2018年新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資超過七千億元，占汽車產(chǎn)業(yè)總投資額的50%以上。時至今日，仍然有源源不斷的外來者進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，希望從這塊大蛋糕中分一杯羹。

電車資源獲悉，房地產(chǎn)界“華南五虎”之一的合生創(chuàng)展，近日也對新能源汽車行業(yè)“下手”了。7月23日，合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下汽車租賃公司鏈鏈好車攜廣汽新能源及天峰控股旗下汽車租賃公司馭道天下，共同舉辦了戰(zhàn)略合作簽約儀式，將就新能源汽車車源合作、汽車租賃、汽車金融等方面展開合作。

除了合生創(chuàng)展外，“華南五虎”中的三虎，恒大、碧桂園、富力早已進(jìn)入新能源汽車行業(yè)試水。除此之外，一頭扎進(jìn)新能源汽車行業(yè)的地產(chǎn)大亨還有寶能、華夏幸福、萬通等。汽車行業(yè)作為僅次于房地產(chǎn)的第二大消費產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)商自然不愿輕易舍棄這部分可能獲得的利潤。而新能源汽車目前是國家重點支持、產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展的方向，也就成為了最適合房地產(chǎn)商的切入口。

恒大集團(tuán)

2018年6月，恒大正式宣布以67.46億港元入股FF，但這段“戀情”僅維持了半年，在2018年12月31日，恒大和FF宣布"正式分手"。而恒大的新能源發(fā)展之路并沒有因為這件事受到阻礙。

與FF分手半個月之后，恒大就找到了進(jìn)軍汽車業(yè)的新伙伴。2019年1月15日，恒大旗下港股上市公司恒大健康，以9.3億美元收購瑞典國家電動汽車有限公司NEVS51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位。

2019年1月24日，恒大又以約10.6億元入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58.07%成第一大股東，企圖掌握動力電池核心技術(shù)。

2019年1月29日，恒大再與柯尼塞格組建合資公司，意味著恒大將通過全面的戰(zhàn)略協(xié)同，進(jìn)一步強化恒大在全球新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

2019年2月25日，恒大與鄭州市政府舉行新能源汽車和動力電池項目簽約儀式，此次簽約，將意味著恒大新能源汽車和動力電池項目落戶鄭州，恒大在新能源汽車領(lǐng)域的布局再進(jìn)一步。

2019年6月11日，恒大與廣州政府簽訂協(xié)議，計劃投資1600億元，在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車、動力電池和電機研發(fā)生產(chǎn)三大基地等項目。

2019年6月15日，恒大與沈陽市政府簽訂協(xié)議，宣布要投資1200億，建設(shè)整車制造、輪轂電機、動力電池三大生產(chǎn)基地。

2019年6月29日，恒大國能93車型在天津工廠下線。

2019年7月26日，恒大健康發(fā)布公布稱，附屬公司恒大新能源作為買方與深圳市邦亞電子作為賣方訂立內(nèi)容有關(guān)收購事項的股份買賣協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，恒大新能源同意按總代價人民幣1.78億元向賣方收購，而賣方同意出售不附帶任何產(chǎn)權(quán)負(fù)擔(dān)的上?？托履茉垂?.589%的股權(quán)，交易完成后，恒大新能源將合共持有卡耐新能源的79.859%股權(quán)。

2019年7月29日，國家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)合資成立的“國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司”在深圳恒大總部揭牌，并與恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)等龍頭房企簽訂服務(wù)合作協(xié)議。

短短一年的時間，恒大已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域完成了“整車研發(fā)制造+核心零部件研發(fā)制造+銷售及售后服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，向著其“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團(tuán)”的宏偉目標(biāo)挺進(jìn)。

碧桂園

早在2017年9月，碧桂園就與深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方基于對產(chǎn)城融合的共同發(fā)展理念，將整合各自在地產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)方面的資源優(yōu)勢，以新一代汽車為核心，面向新能源、車載物聯(lián)、智能汽車等前沿領(lǐng)域，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建大平臺，促進(jìn)科技產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為碧桂園科技小鎮(zhèn)注入新動力。

2018年1月，有碧桂園主導(dǎo)的順德新能源汽車小鎮(zhèn)正式啟建，該項目占地3000畝、投資金額高達(dá)25億元。

據(jù)官方介紹，順德新能源汽車小鎮(zhèn)將聚焦汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，圍繞新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化兩大方向，打造集新能源汽車“高端研發(fā)、創(chuàng)新運營、前沿示范、創(chuàng)新孵化” 于一體的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈。

2018年10月27日，順德新能源汽車小鎮(zhèn)在正式開園。目前小鎮(zhèn)已引進(jìn)14家企業(yè)進(jìn)駐，其中有企業(yè)入駐僅1個月便達(dá)成意向訂單產(chǎn)值近4億元。小鎮(zhèn)已進(jìn)駐的企業(yè)包括國內(nèi)最大汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——中深新產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、國家級汽車創(chuàng)新孵化器AUTO SPACE、北京智尊保無人駕駛、深圳超算科技、順德電子信息商會等龍頭企業(yè)、協(xié)會以及楊鳳田、吳鋒兩大中國工程院院士工作站。

富力集團(tuán)

2019年7月6日，富力集團(tuán)與華泰汽車集團(tuán)聯(lián)合在北京召開發(fā)布會，宣布雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，富力集團(tuán)參股華泰汽車，攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

華泰汽車2018年的營收并不理想，其2018年年報顯示，華泰汽車全年實現(xiàn)營收181.8億元，同比增長1.8%，但歸屬于母公司的凈利潤卻為-16億元，下滑243.24%。

富力集團(tuán)想要進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的心情我們可以理解，但為何會選擇這樣一位經(jīng)營能力并不出色的伙伴呢？崔東樹曾表示，富力之所以選擇參股華泰汽車，主要是看中了華泰汽車擁有的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而華泰也需要富力的資金支持來持續(xù)發(fā)展，兩者的合作是各取所需。

寶能集團(tuán)

2017年12月，寶能集團(tuán)以66.3億元收購觀致汽車51%的股權(quán)。并計劃每年投資100億元，持續(xù)5年。收購?fù)瓿珊?，寶能集團(tuán)持股51%，奇瑞汽車持股25%，Quantum（2007）LLC持股24%。

2017年10月-2018年3月，寶能集團(tuán)相繼在杭州市、昆明市、廣州市和陜西西咸新區(qū)，建設(shè)了4個新能源整車及零部件生產(chǎn)基地，總投資額近千億元。

2018年8月，寶能集團(tuán)成立寶能汽車銷售有限公司，不到一個月時間內(nèi)，又出資1億元人民幣，在廣州成立寶能汽車進(jìn)出口有限公司。同月，寶能汽車還與博世（中國）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點在電動車系統(tǒng)技術(shù)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展合作。

2018年10月16日，昆山市政府與寶能集團(tuán)簽署系列投資合作協(xié)議，新能源汽車等六大項目落戶昆山。

2018年11月19日，寶能投資集團(tuán)成立了一家名為深圳鴻鵬新能源科技有限公司的企業(yè)，注冊資本30億元，經(jīng)營范圍涉及鋰離子電池、電池材料、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、廢舊動力電池的技術(shù)研發(fā)等。

華夏幸福

2017年10月31日，獲得發(fā)改委新能源造車牌照的造車新勢力浙江合眾新能源汽車有限公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生了變化，實際控制人由原來清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運舟正式變更為華夏幸福董事長王文學(xué)。

此舉標(biāo)志著以打造產(chǎn)業(yè)新城、產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)社區(qū)為主業(yè)地產(chǎn)巨頭的華夏幸?；鶚I(yè)，正式加入新能源造車的行列。

在華夏幸福入局之后，合眾新能源造車步伐明顯加快。

2018年6月1日，合眾新能源全新品牌和哪吒汽車品牌正式發(fā)布；2018年6月6日，合眾新能源獲得工信部的生產(chǎn)資質(zhì)，成為目前僅有“雙資質(zhì)”的7家企業(yè)之一。2018年6月21日，哪吒汽車進(jìn)入工信部的新能源產(chǎn)品目錄。

然而2018年11月29日，浙江合眾新能源汽車有限公司法定代表人已經(jīng)由華夏幸福董事長王文學(xué)變更為合眾新能源創(chuàng)始人方運舟。但華夏幸福的新能源之路似乎并未受到影響。

2019年3月27日，華夏幸福與南京市溧水區(qū)人民政府、欣旺達(dá)在江蘇南京簽署合作協(xié)議。欣旺達(dá)將在華夏幸福溧水產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)動力電池電芯及pack制造研發(fā)設(shè)計及生產(chǎn)基地。

萬通地產(chǎn)

2018年7月底，萬通地產(chǎn)宣布擬以現(xiàn)金31.7億元收購動力鋰電池企業(yè)星恒電源78.284%股份，意圖開展地產(chǎn)+新能源的雙主業(yè)布局。

但同年12月16日晚間，萬通地產(chǎn)發(fā)布公告，表示將終止收購星恒電源78.284%股份，這意味著萬通地產(chǎn)跨界新能源的想法落空。

電車資源小結(jié)

對于房地產(chǎn)商來說，行業(yè)天花板正逐漸見頂，依靠正處于紅利風(fēng)口的新能源汽車項目來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，不失為一個曲線轉(zhuǎn)型謀生的好路子。但新能源汽車行業(yè)要健康發(fā)展，需要的并不是進(jìn)來撈一波紅利就退出的混子，而是愿意腳踏實地實實在在愿意為這個行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量的企業(yè)。

崔東樹面對房地產(chǎn)商進(jìn)入新能源汽車行業(yè)也有自己的看法，他表示“造車有一定的門檻，如果合作雙方都不具備造新能源汽車的硬實力，那么，合作的成功率其實很難實現(xiàn)‘負(fù)負(fù)得正’?！?/p>

房地產(chǎn)商進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，有的已經(jīng)失敗，有的還在繼續(xù)，雖然業(yè)內(nèi)人士并不看好大部分入局者，但在最終結(jié)果出來之前，我們是不是也可以試著期待，其中會有真心實意想助力這個行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的企業(yè)存在。

來源:電車資源 黃誠

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