吳迎秋：說(shuō)說(shuō)北汽集團(tuán)上半年業(yè)績(jī)背后的“含金量”

本周，北汽集團(tuán)發(fā)布了上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。全集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量110．9萬(wàn)輛，超行業(yè)水平4．6個(gè)百分點(diǎn)；營(yíng)業(yè)收入2464．5億元，同比增長(zhǎng)6．0％，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4．4％。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)三十強(qiáng)中名列第四位，最新《財(cái)富》世界500強(qiáng)排列第129位。在今年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下滑，行業(yè)面臨越來(lái)越大經(jīng)營(yíng)壓力的大背景下，北汽集團(tuán)不僅跑贏了大勢(shì)，而且經(jīng)營(yíng)質(zhì)量有了明顯提升，銷(xiāo)量利潤(rùn)同比均有不同程度增長(zhǎng)，內(nèi)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，這份合格的答卷值得為之點(diǎn)贊。尤其是北汽集團(tuán)作為國(guó)有汽車(chē)企業(yè)，能夠取得這樣的成績(jī)更屬不易，它讓我們看到了背后的“含金量”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了數(shù)字本身。應(yīng)該引發(fā)大家更多更深的思考。

國(guó)有車(chē)企在輿論場(chǎng)始終是個(gè)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)?？傮w上看好的不多。在很多人看來(lái)，他們傳統(tǒng)老套、缺乏創(chuàng)新求變，內(nèi)部矛盾重重，效率低下。有的甚至認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)在民營(yíng)。一句話(huà)，體制、機(jī)制成為了國(guó)有車(chē)企發(fā)展無(wú)法邁過(guò)去的鴻溝。圍繞著北汽集團(tuán)，這些年媒體始終不缺話(huà)題，它常常被卷入受責(zé)疑的漩渦。一直以來(lái)，北汽集團(tuán)方面很少有人出來(lái)為自己辯護(hù)，也就形成了好像北汽真的有那么一點(diǎn)理虧的感覺(jué)。這次半年業(yè)績(jī)的發(fā)布應(yīng)該是拿數(shù)字說(shuō)話(huà)的一次回應(yīng)，我也看到了北汽發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼與媒體有一次詳細(xì)的交流，這算是一次比較系統(tǒng)的有關(guān)北汽集團(tuán)對(duì)如何發(fā)展的真實(shí)思考，與之前外界的看法認(rèn)識(shí)有很大的不一樣。

國(guó)企改革是個(gè)老話(huà)題。今天說(shuō)，內(nèi)部想的和做的與外界看到的是有較大出入的。如果說(shuō)，今天大家有了一點(diǎn)共識(shí)，那就是“難”。但難在哪？說(shuō)法不一。在有人看來(lái)，改革的核心就是大刀闊斧、作減法。過(guò)去，國(guó)有企業(yè)機(jī)構(gòu)龐雜、互相牽制、辦事效率差、市場(chǎng)意識(shí)缺乏?，F(xiàn)在就是要以市場(chǎng)為導(dǎo)向變革管理流程。裁減機(jī)構(gòu)人員是國(guó)企首先想到的事。這樣的企業(yè)家形象已經(jīng)成為了很多人心目中國(guó)企改革的總體印象。其實(shí)，國(guó)企改革比任何人想象的要難得多。解決一個(gè)問(wèn)題又帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題，按下葫蘆起了瓢是這個(gè)難題的核心特征。對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，過(guò)去，一些媒體的質(zhì)疑往往只注重某個(gè)環(huán)節(jié)、某個(gè)點(diǎn)去說(shuō)事，放大了看，扭曲了真實(shí)一定在所難免。上周，我去參觀了新落成的北汽新能源汽車(chē)公司試驗(yàn)中心，感慨這國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、最全面的新能源汽車(chē)技術(shù)測(cè)試設(shè)備和手段的同時(shí)，就在想：曾經(jīng)有人質(zhì)疑北汽的錢(qián)“花哪兒去了”？卻沒(méi)有看到北汽為了下一步更好地發(fā)展新能源花了20多個(gè)億干了目前別的企業(yè)還沒(méi)干的事。我認(rèn)為，試驗(yàn)中心這件事一定能給北汽新能源汽車(chē)乃至北汽集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的支撐作用。此次北汽半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，北汽新能源連續(xù)多年銷(xiāo)量行業(yè)第一，今年上半年同比又增長(zhǎng)了22％。在當(dāng)前許多企業(yè)都發(fā)力新能源的時(shí)候，北汽新能源如何繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，在新產(chǎn)品規(guī)劃、質(zhì)量保障手段上如果沒(méi)有前瞻性的眼光和投入肯定不行。這樣的投入決策也一定不是只盯住一個(gè)方面，算小帳能決定得了的。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正處于一個(gè)大變革、大洗牌的時(shí)期。這也是一些人認(rèn)為國(guó)企更難適應(yīng)這樣的大環(huán)境而活下來(lái)的理由。這個(gè)技術(shù)革命帶來(lái)的變革期，一步錯(cuò)可能步步錯(cuò)，一步?jīng)]跟上步步慢。對(duì)于傳統(tǒng)的國(guó)有車(chē)企來(lái)說(shuō)真的是個(gè)挑戰(zhàn)。像北汽集團(tuán)這么一個(gè)大攤子，太多的方方面面，如果工作中心只放在做好眼前的業(yè)績(jī)肯定不夠。沒(méi)有高度不能與這個(gè)新技術(shù)革命時(shí)代同步，不能隨機(jī)應(yīng)變當(dāng)斷決策肯定不行。這樣的特點(diǎn)也注定了企業(yè)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)遭到質(zhì)疑甚至尖刻的批評(píng)在所難免。國(guó)企難干，國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)難當(dāng)就是這個(gè)道理。發(fā)展的十字路口，最難的就是決策。拍板了別人不理解就會(huì)招來(lái)懷疑；需要通盤(pán)考慮再?zèng)Q策又可能被指責(zé)為水平低無(wú)能。特別要說(shuō)的，這樣的尷尬和民營(yíng)機(jī)制完全不一樣。國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)背后的制約常常會(huì)影響到他們對(duì)待每一項(xiàng)決策所要承擔(dān)的后果。最近，北汽集團(tuán)參股戴姆勒5％股份這件事在輿論場(chǎng)上的評(píng)價(jià)是正面的。但大多數(shù)還是集中在參股的價(jià)格和北京奔馳的合資上。其實(shí)，這件事在幾年前就已經(jīng)決策了。如果放在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)行業(yè)大背景、以及北汽集團(tuán)的實(shí)際情況下，我相信一定會(huì)有很多人對(duì)此表示不理解。諸如：北汽買(mǎi)它干嘛？錢(qián)從哪里來(lái)？花這么多錢(qián)還不如把北汽自己的事辦好了，等等。一件戰(zhàn)略性的決策安排，如果只從戰(zhàn)術(shù)去看，一定是歪的。這次半年業(yè)績(jī)中，北京奔馳實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，這已經(jīng)是連續(xù)9年保持了這個(gè)增長(zhǎng)幅度?？烧l(shuí)又會(huì)去思考：這樣的增長(zhǎng)還會(huì)保持多久？北汽應(yīng)該怎么做？未雨綢繆，事實(shí)上在北奔未來(lái)如何發(fā)展這個(gè)問(wèn)題上，北汽幾年前就已經(jīng)想明白了，這是很了不起的事，有了這樣的安排，在2020合資股比放開(kāi)這件事上，北汽就不會(huì)那么被動(dòng)了。

這里特別要說(shuō)的是，北汽自主品牌紳寶的表現(xiàn)曾經(jīng)被一些媒體責(zé)疑，認(rèn)為花了這么多錢(qián)，發(fā)展這么慢。曾經(jīng)干得很猛，如今沒(méi)了聲音了。這是為什么？其實(shí)，北汽紳寶的變化最重要的原因是北京市對(duì)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生了變化。作為北京市最大的國(guó)企，北汽集團(tuán)必須第一時(shí)間對(duì)原有的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)作出調(diào)整。說(shuō)國(guó)有企業(yè)難，這樣的特殊性一定是很多人想不到的。此次北汽半年業(yè)績(jī)發(fā)布，特別提到了北汽越野車(chē)?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)了1．8倍。它多少也想傳遞北汽這次業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生效果的含義。順勢(shì)而變本來(lái)就是一件很難的事，因不可抗拒的突變而變，北汽干出總成績(jī)來(lái)，可能比別的不是國(guó)企的同行付出的還要多。

干國(guó)企沒(méi)有點(diǎn)魄力和定力一定不行。但那一定不是外人輕松說(shuō)的一句話(huà)，沒(méi)人能體會(huì)當(dāng)事人拿捏分寸和把握的難度。北汽集團(tuán)這幾年的發(fā)展應(yīng)該可以體現(xiàn)他們的掌控發(fā)展的水平。最近，我就在講，國(guó)企的特殊性，決定了它們一定要抓關(guān)鍵，抓要害。不能什么都想要，什么都去做，要有取舍。其實(shí)我就想說(shuō)兩層意思：一是國(guó)企干成一件事就已經(jīng)很不容易了；二是很多事企業(yè)想干是一碼事，想不想讓你干又是另一碼事，這真的要考驗(yàn)國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)者的魄力和定力了。如果說(shuō)前者是敢于放棄，那后者就要懂得如何堅(jiān)持，既要做好又要做對(duì)這樣的要求下沒(méi)有點(diǎn)水平的領(lǐng)導(dǎo)還真不行。如果要說(shuō)北汽集團(tuán)這份半年報(bào)的含金量，這點(diǎn)一定是要說(shuō)的。

我注意到，在此次媒體交流會(huì)上，徐和誼談到北汽集團(tuán)下一步的發(fā)展目標(biāo)時(shí)稱(chēng)：“不能再在銷(xiāo)量、規(guī)模上玩命沖了。要在穩(wěn)固整車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，培養(yǎng)相關(guān)生態(tài)業(yè)務(wù)版塊，開(kāi)拓新的適應(yīng)市場(chǎng)變化和銷(xiāo)量變化的市場(chǎng)?！币苍S，在外界看來(lái)，這似乎是一番感慨。實(shí)際上說(shuō)出了北汽集團(tuán)正醞釀一次更大的轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為國(guó)企，說(shuō)不玩命沖銷(xiāo)量、規(guī)模其實(shí)不可能。既要銷(xiāo)量、規(guī)模，又要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這可能才是國(guó)企發(fā)展的真實(shí)目標(biāo)。無(wú)論如何，國(guó)企就是如此。假如別的國(guó)企都能做到像北汽那樣，假如北汽始終能保持今年上半年的表現(xiàn)，誰(shuí)還能現(xiàn)在敢斷定國(guó)有車(chē)企沒(méi)希望呢？當(dāng)然，要最終有一個(gè)完整的、肯定的答案，首先還要看北汽集團(tuán)能不能再拿出一份含金量更高的令人滿(mǎn)意的答卷了。