翻開歷史畫卷，閱讀中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)70年輝煌歷程（三）

1949年至2019年，從新中國(guó)成立，至改革開放，到中國(guó)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)汽車從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的以制造生產(chǎn)為主，到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的以銷定產(chǎn)、服務(wù)至上，再到進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、共享化時(shí)代的智慧出行，70載輝煌中的風(fēng)風(fēng)雨雨，足以見證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的光輝發(fā)展歷程。  1970-1979，輕型成風(fēng)景，中外始交流 二汽EQ240  ☆二汽的EQ240以一汽解放CA-30A型6×6越野車為技術(shù)基礎(chǔ)。1970年，第一批車被送到武漢參加國(guó)慶節(jié)慶典活動(dòng)。1971年，EQ240總裝配線竣工，二汽由此結(jié)束了純手工制造汽車的歷史。隨后，為了改進(jìn)EQ240的缺陷，技術(shù)小組經(jīng)過數(shù)年攻關(guān)會(huì)戰(zhàn)，共解決了104項(xiàng)關(guān)鍵質(zhì)量問題，涉及修改零部件900多個(gè)。1975年，東風(fēng)牌EQ240越野車正式定型并投入量產(chǎn)，次年進(jìn)入我軍裝備體系服役。因質(zhì)量過硬，EQ240在軍隊(duì)中被廣為傳播和使用。 紅巖CQ260越野汽車  ☆始于上世紀(jì)60年代試制成功的還有紅巖CQ260，該車由西南三線兵工廠重慶四川汽車制造廠打造，并于1971投產(chǎn)。另一家三線兵工廠寶雞陜西汽車制造廠，由其試制成功延安SX250 6×6重型軍用越野車于1974年投產(chǎn)，它是歷史上第一款開入中南海的重型軍用越野車，還在1978年獲得了全國(guó)科學(xué)技術(shù)大會(huì)獎(jiǎng)。該次大會(huì)上的另一個(gè)獲獎(jiǎng)?wù)呤?×8高機(jī)動(dòng)性重型軍用越野車黃河JN252，該車由濟(jì)南汽車制造總廠研制，為第二炮兵部隊(duì)導(dǎo)彈系統(tǒng)武器配套，該車于1970年試制成功，1977年正式定型。除了供給二炮，國(guó)防科委使用該車做導(dǎo)彈試驗(yàn)，另一部分由舟橋部隊(duì)使用，搭載機(jī)動(dòng)浮橋。 BJ130以其明快的造型和輕盈的行走姿態(tài)成為當(dāng)時(shí)大街上一道靚麗的風(fēng)景  ☆輕型車方面，60年代成功出世的北京BJ130輕型載重卡車，1975年在長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、鄭州、上海、成都、天津、河北、廣州等47個(gè)輕型汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)參加的130汽車經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了一機(jī)部汽車局的肯定，并要求全國(guó)2噸級(jí)輕型載貨汽車統(tǒng)一按北京BJ130的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行生產(chǎn)，成為整個(gè)上世紀(jì)70年代最為風(fēng)光的車型之一。 ☆躍進(jìn)NJ130是南京汽車制造廠以蘇聯(lián)嘎斯51為參考，在1958年試制成功的2.5噸輕型載重汽車。1971年，天津客車廠生產(chǎn)的TJ620輕型客車被一機(jī)部確定為“是一種適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)需要的大眾化交通工具，應(yīng)迅速發(fā)展。”河北紅星汽車廠、成都沙河汽車廠、北京豐臺(tái)汽車修理廠等曾仿制該車。值得一提的是，美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華時(shí)，周總理指示外交部用天津TJ620參與接送代表團(tuán)。 ☆1972年9月29日，中日兩國(guó)在北京簽署中日聯(lián)合聲明，中日兩國(guó)之間的不正常狀態(tài)宣告結(jié)束，并正式建立外交關(guān)系。隨后，美國(guó)總統(tǒng)尼克松于1972年訪華，新中國(guó)成立后中美隔絕的局面終于被打破了。當(dāng)時(shí)，引入海外先進(jìn)技術(shù)成為國(guó)內(nèi)各車企解決自身發(fā)展的重中之重。中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)開始尋求與海外車企的技術(shù)合作，隨著多次專家團(tuán)赴海外車企考察和大量進(jìn)口汽車零部件，我國(guó)車企與海外車企的聯(lián)系越來越密切。 ☆在眾多中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)中，北京汽車制造廠率先邁出了技術(shù)合作的腳步。北汽與當(dāng)時(shí)的美國(guó)AMC汽車公司建立了聯(lián)系，兩家車企在多次會(huì)晤后逐漸加深了了解，最終北汽向AMC表達(dá)了合作意向。1979年初，北汽和AMC兩家公司走到了談判桌前，開始了馬拉松式的合資談判，這場(chǎng)合資談判斷斷續(xù)續(xù)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)4年之久。