威馬上半年搶占C位 一直很低調(diào) 從未被超越

歷經(jīng)一年的汽車寒冬之中，眾多車企為了生存采取相應(yīng)的政策，尤其是4-6月，對于燃油車來說是痛苦的日子，然而在此期間，新能源趨勢抬頭，市場對新能源車型的需求越來越大，所以造車新勢力如同雨后春筍一般崛起，欲借助新能源趨勢促進企業(yè)崛起。

然而造車新勢力發(fā)展并不是非常順利，在起初階段，市場對新勢力擁有極高期望，但是它們的表現(xiàn)卻不盡如人意，上半年新能源汽車銷量57萬，而造車新勢力僅占到5%左右的份額，銷售結(jié)果令人大失所望。

在上半年交付的車型中，威馬汽車卻奪得桂冠，這個品牌逐漸被消費者發(fā)現(xiàn)，原來他一直在低調(diào)發(fā)展，市面上沒有他的負面消息，然而小鵬汽車和蔚來汽車卻飽受小鵬G3車主維權(quán)事件和蔚來ES8自燃事件的影響，兩個車企也為此想破了腦袋，但是始終抵擋不住輿論的強大攻勢，如果沒有這些負面影響，興許兩虎相爭的是這兩個車企。

這也側(cè)面反映出，現(xiàn)今的造車新勢力雖然非常需要資金，但是還需在產(chǎn)品層面多下功夫了，尤其是在企業(yè)起步的階段，更需要消費者信任，那么該如何做到呢？就需要充分完善產(chǎn)品層面的技術(shù)，如果有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量保證，那么對于市場來說，會更加受到消費者青睞，而且蔚來和小鵬雖然在迎合互聯(lián)網(wǎng)時代做出了升級，但是一個是因為產(chǎn)品質(zhì)量，一個是因為客戶信用，成為輿論的眾矢之的。

現(xiàn)今造車新勢力的發(fā)展，雖然在續(xù)航里程上做出升級，在動力電池上聯(lián)合寧德時代等優(yōu)秀電池工廠，但是還有眾多網(wǎng)友表示，這些造車新勢力一點自主技術(shù)沒有，東拼西湊怎么持續(xù)發(fā)展？企業(yè)在長期發(fā)展中，當然需要自己的技術(shù)，但是面對現(xiàn)今的環(huán)境，還是以適應(yīng)消費者需求為主，這樣更貼近企業(yè)實際，因為造車新勢力需要賣車維持現(xiàn)金流，支撐企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

(來源：電車資源EV江湖 新能源觀察)

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