一錘定音：廣汽新能源以技術創(chuàng)新引領智造革命新時代

根據(jù)國家政策，我國將在2021年完全取消對新能源乘用車的財政補貼，轉為對充電基礎設施和運營的投入。新能源汽車市場競爭正在進入淘汰賽，取消財政補貼成為新能源車企的生死劫。

新能源汽車市場進入后補貼時代，如何有效降本增效，成為新能源汽車企業(yè)的生存和發(fā)展之道。只有實力雄厚的車企通過技術創(chuàng)新，優(yōu)化成本結構，才能有效抵消補貼退坡所帶來的巨大壓力，在市場競爭中獨占鰲頭。

技術儲備強大、產品規(guī)劃超前、不斷堅持創(chuàng)新的廣汽新能源，消化了補貼退坡增加的成本，走在了智造革命的前沿，諸多技術已經(jīng)與世界頂尖科技并駕齊驅。

在車市低迷的大環(huán)境下，許多車企包括新能源車企擔心車子賣不出去。廣汽新能源則是訂單太多，生產能力跟不上，不能及時滿足需求。屬于另一種煩惱。

堅持技術創(chuàng)新迎戰(zhàn)后補貼時代

廣汽新能源自成立以來便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發(fā)，正向研發(fā)，以純電專屬平臺為核心，發(fā)展布局新能源汽車產業(yè)，同時堅持以技術創(chuàng)新降低成本，應對不斷加劇的市場競爭。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創(chuàng)新。廣汽新能源成立伊始，便堅持以技術創(chuàng)新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意愿，實現(xiàn)后補貼時代的持續(xù)走強。

位于廣州市番禺區(qū)的廣汽新能源智能生態(tài)工廠總投資47億元，占地面積47萬平方米，從動工開始就確立了比肩世界一流工廠的目標。新工廠擁有全球領先鋼鋁車身柔性工廠、全球領先數(shù)字化自主決策工廠、全球領先深度互動式定制工廠、全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠等多項榮耀，被譽為“世界級的汽車硅谷”。

新工廠從打樁開始就在為降本增效做出了示范。據(jù)廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民介紹，廣汽新能源智慧工廠，從打樁到投產只用了16個月的時間，相對節(jié)約了35％的時間成本，這樣在投資資金占用成本上就相當于節(jié)約了數(shù)個億。

降本增效還體現(xiàn)在廣汽新能源的每一個生產環(huán)節(jié)和理念設計。生產線上，以自動化設備取代人力資源投入，最大程度降低人力成本。在生產理念上，通過“一個流”的零庫存化生產，打破了傳統(tǒng)車企生產流程上的桎梏，沒有浪費就是最大的降本增效。

三大核心優(yōu)勢助力變道超車

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，連續(xù)4年位居世界新能源汽車產銷首位。隨著蛋糕越來越大，中國新能源車企迎來變道超車的大好機遇。

肩負著“中國車企變道超車國際品牌”以及“新能源車超越燃油車起點”的使命，過去兩年，廣汽新能源堅持以“硬核思維”發(fā)展，憑借三大核心競爭力——領先的技術能力、變革式的新服務和世界級智造后來居上，全面展現(xiàn)中國新能源汽車制造的硬實力。

得益于廣汽集團的戰(zhàn)略前瞻與高度重視，廣汽新能源技術儲備十分扎實。廣汽集團是國內最早開始研究和應用電動化、智能化技術的企業(yè)。早在2011年，廣汽就開始HEV、PHEV和EV技術的研究。2012年在國內最早推出重度油電混合動力汽車，2014年推出國內第一款增程式電動車，2017年推出GE3EV、GS4PHEV等新能源汽車產品。目前，廣汽集團全面掌握三電（電池、電機、電控）、機電耦合技術、新能源專用發(fā)動機技術等關鍵系統(tǒng)和零部件技術，為廣汽新能源與世界領先的技術并駕齊驅奠定了基礎。

在智能互聯(lián)領域，廣汽新能源開發(fā)出專屬的自動駕駛系統(tǒng)Adigo（艾迪狗），這是中國第一個實現(xiàn)L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現(xiàn)L4級自動駕駛示范運行。

在服務創(chuàng)新上，廣汽新能源將互聯(lián)網(wǎng)和定制化發(fā)揮到極致。從選車到用車，再到車生活的全部環(huán)節(jié)，廣汽新能源建立了主機廠、經(jīng)銷商、用戶“金三角服務新生態(tài)”。包括APP深度定制、超級服務計劃，及創(chuàng)新打造的25 hours體驗中心多層級銷售服務體系，構建了具有廣汽新能源特色的全新服務生態(tài)。

極致魅力的車型，與世界頂尖技術并駕齊驅

廣汽新能源積極實施引領產業(yè)變革的發(fā)展戰(zhàn)略，全面開啟新科技、新智造、新生態(tài)、新體系和新產品的“五新”時代，在世界新能源汽車的舞臺上遞出了一張中國智造的新名片。

作為“五新”時代第一款新產品，Aion S集中體現(xiàn)了廣汽多年來在新能源汽車領域的研發(fā)成果，擁有世界領先的純電專屬平臺GEP、世界領先的新能源動力總成、世界領先的智能生態(tài)座艙、世界領先的自動駕駛技術、并且是世界領先的智能生態(tài)工廠的第一款產品。

除了五大世界領先，Aion S還開創(chuàng)了多個國內外第一：國內第一個實現(xiàn)綜合續(xù)航里程超過510公里，國內第一個量產交付L2級自動駕駛，國內第一個新車訂單超過5萬輛，全球首次在汽車上量產應用太陽能技術，打造自循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)等等。

廣汽新能源的領先不是一家企業(yè)或者一個產品的領先，而是通過智能升級、精益管理等舉措，實現(xiàn)的“體系力”和 “智造力”的領先，在某種程度上也是中國新能源汽車制造實力的領先。作為我國新能源汽車領域的頭部企業(yè)，后發(fā)而起卻“先人一步”所積累的經(jīng)驗可以成為行業(yè)發(fā)展的有力借鑒，也為我國產業(yè)轉型和智造領域升級樹立了新的標桿。