恒大造車再落一子 瞄準動力總成牽手德國hofer背后有何玄機？

德國當(dāng)?shù)貢r間7月23日，恒大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。恒大集團董事局主席許家印、德國hofer集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johann HOFER攜雙方高管出席活動。

協(xié)議顯示，恒大持有合資公司67％股份，德國hofer持股33％，合資公司擁有德國hofer在動力總成領(lǐng)域的最前沿技術(shù)及最頂尖研發(fā)制造團隊，開發(fā)應(yīng)用全球最領(lǐng)先的三合一動力總成核心技術(shù)，并在中國打造全球最先進的研發(fā)生產(chǎn)基地，Johann HOFER親自擔(dān)任合資公司董事長。

一心“造好車”

眾所周知，動力系統(tǒng)是決定新能源汽車動力性能的關(guān)鍵。

和之前被恒大收入囊中的荷蘭e－Traction、英國Protean一樣，德國hofer在全球汽車行業(yè)也是一位貨真價實的“隱形冠軍”，它的強項是動力總成系統(tǒng)。恒大此次與德國 hofer強強聯(lián)合，意味著恒大一舉擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術(shù)。

《汽車通訊社》了解到，創(chuàng)建于1980年的德國hofer是汽車動力工程領(lǐng)域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設(shè)計及生產(chǎn)企業(yè)，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構(gòu)及4個合作生產(chǎn)基地，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團隊。同時，hofer產(chǎn)品代表世界頂級水準，可在降低產(chǎn)品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續(xù)航能力以及更大的座艙空間。

得益于強勁的產(chǎn)品性能和產(chǎn)研實力，德國hofer已長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”許家印強調(diào)，“造好車”是恒大要堅持的方向，與德國hofer合作，進一步鞏固了恒大造車的技術(shù)及性能優(yōu)勢。

有序前行，強化優(yōu)勢

自去年宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域以來，恒大就頻頻“出手”將多家企業(yè)收入麾下，斥資超200億元打造造車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

此次與Hofer的合作，是恒大近一年多來在全球新能源車領(lǐng)域一系列布局的延續(xù)。我國新能源汽車領(lǐng)域有不少新興勢力涌現(xiàn)，但目前唯有恒大一家，完全貫通了上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈。恒大在新能源汽車的各項先進技術(shù)，并不是無序的，它們組成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

今年1月以來，恒大先后入主瑞典NEVS、牽手科尼賽克，獲得了高端整車制造研發(fā)能力，隨后通過收購日本卡耐獲取動力電池技術(shù)，通過收購荷蘭e－Traction和英國Protean獲得先進輪轂電機技術(shù)。之后又與廣州、沈陽展開合作，重金投建產(chǎn)研基地，進一步夯實了量產(chǎn)能力。

去年9月，恒大成為國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團第二大股東，借助廣匯集團在280多個城市的1200多家4S店，提前為新能源汽車的銷售鋪好了渠道，再加上恒大還聯(lián)手國家電網(wǎng)發(fā)力智慧充電業(yè)務(wù)， 可以說恒大已經(jīng)打通了新能源汽車從制造到銷售甚至使用的全鏈條。

毫無疑問，“技術(shù)為王”是貫穿恒大造車棋局的精神內(nèi)核。此番聯(lián)手德國hofer，世界最先進水平的三合一動力總成設(shè)計及生產(chǎn)能力將奠定恒大在新能源汽車領(lǐng)域的全面優(yōu)勢，恒大造車的上限進一步提高。

不難看出，恒大正在通過一系列布局實現(xiàn)其“3－5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標。覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的尖端科技與強大的量產(chǎn)實力將成為恒大后續(xù)研發(fā)新車型的堅實基礎(chǔ)，在將來的新能源汽車的舞臺，恒大又將扮演怎樣的重要角色？我們拭目以待。