比亞迪技術、豐田品牌，這次強強聯(lián)合不簡單！

??????今天（7月19日）下午，比亞迪和豐田同時宣布簽訂了一份合約，稱雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤的SUV純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。??

??這些車型將以豐田品牌的身份，于2025年之前投放中國市場。這種雙強聯(lián)合的舉措無疑對汽車電動化起著一個積極地作用，雙方在身為市場競爭對手的前提下，依舊能沖破束縛聯(lián)手合作研發(fā)，也是一種難得的表現(xiàn)。????

??????????????無論是比亞迪還是豐田，在汽車電動化領域都有著自己的建樹，比亞迪先進的三電系統(tǒng)在世界范圍也能排進前列，旗下新能源車型更是連續(xù)四年位居銷量榜首。??

??而豐田則更是混合動力車型的鼻祖，在電動汽車領域的有絕對領先的技術。而這次豐田與比亞迪有關純電車型合作的行動，并不是豐田今年以來第一個大動作。????????????

????早在今年1月份，豐田就將自己的第一代THS核心技術以“1元”的價格出售給了科力遠公司，而吉利擁有科力遠11%的股份，也就是說豐田等于免費的向吉利送出了自己的混動核心技術。??

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??隨后4月份，豐田宣布將于2019年底前開放其混合動力汽車技術專利；豐田正式開啟了自己的“技術共享”之路。此次無償開放的技術，包括電機、電控、系統(tǒng)控制等電動化技術的專利使用權，專利總數(shù)多達23740件。??

????雖然這些專利的共享是因為從2016年起，豐田有關混動技術的大量專利都紛紛到期，意味著豐田將不再擁有某些技術的絕對優(yōu)勢。????所以，與其被動的等待所有專利都過期，倒不如主動出擊，利用自己的目前還足夠強大的技術謀求自身利益的最大化。譬如豐田在2013年與寶馬的合作中，就用其混動技術換來了寶馬運動車型和底盤開發(fā)的技術；而在2015年也用類似技術換來了與馬自達關于 “創(chuàng)馳藍天”相關技術。??

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??豐田本次與比亞迪的合作也正是出自這種原因，不僅豐田可以用自己即將失去的技術專利，來換取比亞迪領先的“三電”技術，比亞迪也能利用豐田豐富的經(jīng)驗，少走很多彎路，這是一種對雙方都有互利的合作。??

??同時，在目前國內(nèi)汽車市場如此不景氣的現(xiàn)況下，豐田與比亞迪的合作無疑也是釋放出了一個和平的信號：各車企并不是一定需要在有限的市場中爭個你死我活，“合作”可能是一個更好的選擇。用雙方的優(yōu)點來互相彌補，不僅可以為消費者提供更好的產(chǎn)品，更可以互相扶持撐過眼下難關。??????