上半年高端SUV銷量前10出爐，奔馳GLC問鼎銷冠，BBA穩(wěn)居前3

根據(jù)乘聯(lián)會近日公布的最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年上半年國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為995．4萬輛，同比下降9．3％。在這其中，SUV車型占據(jù)著較大的市場比重；其上半年累計銷量為429．2萬輛，僅次于轎車銷量的496．1萬輛，同比下降達到8．4％。

綜合來看，不同于6月單月的增長態(tài)勢，今年上半年總體車市還是存在著一定的同比跌幅。下面小智就給大家解讀2019年1－6月份高端SUV（起步市場指導價30萬元以上）銷量前10名的情況，并且對單車進行詳細的點評。

注：數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會的【月度排名】2019年6月綜合銷量排名快報。

高端SUV銷量榜前10解讀：

1·奔馳GLC在上半年以66842輛的市場表現(xiàn)榮登銷冠，寶馬X3則以接近9千輛的差距位居第2。此外，排行榜前3均被BBA占據(jù)，大眾途昂名列第4。

2· 在銷量排名前10的高端SUV之中，奧迪Q5、大眾途昂、凱迪拉克XT5以及路虎發(fā)現(xiàn)神行均存在不同程度的同比跌幅。在這其中，路虎發(fā)現(xiàn)神行的跌幅最為明顯，為39．10％。而寶馬X3則受到去年進行國產(chǎn)化換代等因素的影響，同比增長最為明顯，為8399．70％。

3· 在銷量前10榜單中，大眾途昂、豐田普拉多以及蔚來ES8都并非豪華品牌車型，但它們在市場上也一直有著不錯的表現(xiàn)，經(jīng)?？稍诟叨薙UV月度銷量榜上見到它們的身影。

上半年高端SUV銷量榜前10車型解讀

TOP 1：奔馳GLC

● 2019年1－6月銷量：66842輛

●廠商指導價：39．08萬－56．28萬元

●同比增長：7．50％

在今年上半年，奔馳GLC共計銷售66842輛，同比增幅為7．50％。此外，在今年上半年的6個月中，奔馳GLC除了6月份被奧迪Q5L這匹“黑馬”以及寶馬X3超過，其余月份均為月度銷冠。

雖然奔馳GLC在市場終端很少存在優(yōu)惠讓利，但是憑借著較強的品牌號召力以及自身出色的產(chǎn)品實力，其還是受到眾多國內(nèi)消費者的青睞。值得一提的是，奔馳GLC目前所售車型均進行了國產(chǎn)化加長，其車身尺寸以及軸距在BBA的3款中型SUV中都占據(jù)著一定的優(yōu)勢。此外，動感的外觀以及頗具豪華舒適感的內(nèi)飾均為該款車型的亮點。

TOP 2：寶馬X3

● 2019年1－6月銷量：58138輛

● 廠商指導價：38．98萬－56．58萬元

●同比增幅：8399．70％

在今年上半年，寶馬X3共計售出58138輛，同比增幅達到前10榜單之最，為8399．70％。能有如此的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是受在售的這代車型于去年7月上市所影響。此外，寶馬X3的前代車型由于進口身份以及較高的售價，在市場中并沒有特別亮眼的表現(xiàn)。

經(jīng)過國產(chǎn)后的寶馬X3雖然并沒有如直接競爭對手奔馳GLC與奧迪Q5L那般進行國產(chǎn)化加長，但是親民的售價則使其重新搏回了市場份額，自上市以來便呈現(xiàn)逐步增長態(tài)勢。在今年上半年的6個月中，有4個月都超越了奧迪Q5L，成為高端SUV單月榜的第二名。此外，寶馬X3在終端上還存在著2萬－4萬元不等的優(yōu)惠，進一步刺激了車型的銷量。

TOP 3：奧迪Q5

●2019年1－6月銷量：54263輛

●廠商指導價：38．28萬－49．80萬元

●同比增幅：－12．20％

奧迪Q5L在今年1－6月共計售出54263輛，與去年同期相比，有著12．20％的跌幅。有意思的是，這代奧迪Q5于去年7月完成換代，去年同期的數(shù)據(jù)則為老款奧迪Q5的表現(xiàn)。而老款Q5在瀕臨換代時，優(yōu)惠幅度較大，部分車型不到40萬元便可落地提車。與此同時，今年受國六排放的影響，奧迪Q5L在5、6月份的終端市場上則存在6萬出頭的優(yōu)惠讓利，收獲了不錯的市場表現(xiàn)，一舉成為6月高端SUV的銷冠。

奧迪Q5換代后，不僅外觀、內(nèi)飾以及配置等方面有所升級，還相應進行了國產(chǎn)化加長，車身尺寸介于奔馳GLC與寶馬X3之間。但是多數(shù)人則較為在意托森差速器取消以及8AT換成雙離合的問題。再加上國產(chǎn)化的寶馬X3與奔馳GLC的激烈競爭，都使得新一代奧迪Q5L的市場表現(xiàn)顯得不太盡人意。

TOP 4：大眾途昂

●2019年1－6月銷量：35859輛

●廠商指導價：30．09萬－50．59萬元

● 同比增幅：－22．10％

大眾途昂在今年1－6月共計售出35859輛，相比去年同期有著22．10％的跌幅。途昂定位于中大型SUV，其車身尺寸全面超越大眾品牌的旗艦級SUV途銳。5米多的車長，近2米的車寬以及硬朗、敦實的車身，使得途昂具備大氣的外觀造型以及寬敞、舒適的車內(nèi)乘坐體驗。

去年上半年，途昂收獲了4．6萬輛的市場表現(xiàn)；但隨著車型熱度的降低，銷量的增長逐步放緩。在2017年剛上市時，市場上甚至還出現(xiàn)加價提車的現(xiàn)象。但從目前來看，其在終端市場存在3－6萬元不等的優(yōu)惠。值得一提的是，途昂的Coupe車型途昂X在上半年上市，它也進一步助力途昂實現(xiàn)銷量攀升。

TOP 5：沃爾沃XC60

●2019年6月銷量：29018輛

●廠商指導價：36．29萬－46．99萬元

●同比增幅：45．40％

沃爾沃XC60在今年1－6月共計售出29018輛，相比去年同期有著45．40％的漲幅，表現(xiàn)喜人。這是在前10榜單中，除去寶馬X3以及英菲尼迪QX50外，同比增長最快的車型。值得一提的是，沃爾沃XC60在終端市場存在9萬元左右的優(yōu)惠讓利，整體性價比較為出色。

沃爾沃XC60定位于中型SUV，于2017年12月在國內(nèi)正式國產(chǎn)上市。換代之后的XC60在外觀、內(nèi)飾以及動力等方面均進行了全新的升級，綜合實力可圈可點。再加上其在終端市場上的大幅優(yōu)惠讓利，獲得出色市場表現(xiàn)也不無道理。市場表現(xiàn)也伴隨著大幅優(yōu)惠讓利逐步提升。

TOP 6：凱迪拉克XT5

●2019年1－6月銷量：25733輛

●廠商指導價：32．97萬－53．99萬元

● 同比增幅：－31．00％

在今年上半年，凱迪拉克XT5共計售出25733輛，相比去年同期存在31．00％的跌幅。凱迪拉克XT5于2016年換代而來，其采用鉆石切割式設計風格；外觀硬朗且結(jié)實，動感的前后燈組以及充滿棱角感的車身設計提供給整車不少的年輕時尚感。但是面臨同級車型的激烈競爭，XT5銷量的增長也逐步放緩，與去年同期存在較大差距。

在今年6月，凱迪拉克XT5迎來了改款，其在延續(xù)老款車型扎實的內(nèi)飾做工以及用料外，在外觀、配置以及動力等方面都進行了相應的提升，很好的體現(xiàn)了美式豪華感與舒適感。并且，老款車型在終端還存在過十萬元左右的優(yōu)惠讓利，此舉也進一步刺激其銷量。據(jù)小智了解到，目前新款車型已在市場上存在5萬元左右的優(yōu)惠讓利。

TOP 7：豐田普拉多

●2019年1－6月銷量：19624輛

●廠商指導價：43．58萬－60．48萬元

●同比增幅：40．70％

豐田普拉多在今年1－6月共計售出19624輛，與去年同期相比有著40．70％的漲幅。此外，在今年的前6月，普拉多相比于去年同期都呈增長趨勢。究其原因，它也受到了國六排放的影響，刺激了銷量表現(xiàn)。

作為豐田旗下的一款硬派越野車，普拉多在越野愛好者中享有盛譽，不少人將其作為進藏的首選用車。硬朗、霸氣的外觀，可靠的品質(zhì)，出色的越野性能等都為普拉多增分不少。但令人感到遺憾的是，受國六排放法規(guī)影響，一汽豐田普拉多3．5L車型也將于2020年6月停產(chǎn)；之前所售的國五車型可能就此成為普拉多車迷朋友們?nèi)胧值淖詈脮r機。

TOP 8：路虎發(fā)現(xiàn)神行

●2019年1－6月銷量：12347輛

● 廠商指導價：34．68萬－50．08萬元

● 同比增幅：－39．10％

路虎發(fā)現(xiàn)神行在今年1－6月共計售出12347輛，與去年同期相比存在39．10％的跌幅。雖然在月度高端SUV銷量榜上經(jīng)常能見到它的身影，但是同比都存在著較大的跌幅。

路虎品牌一直專心致力于SUV領域，憑借著深厚的品牌積淀、出色的越野性能以及豪華的駕乘體驗，使得路虎早年在國內(nèi)有著較高的口碑。作為路虎售價最為“親民”的車型，發(fā)現(xiàn)神行則肩負著走量的重任。不錯的品牌影響力、與“大哥”發(fā)現(xiàn)相似的身型以及國產(chǎn)后親民的售價，令其國產(chǎn)版車型在推出之后一度受到熱捧。但是從實際情況來看，隨著競爭對手們實力的不斷壯大結(jié)合其自身產(chǎn)品力的落后以及近幾年來路虎口碑的下滑，都使得發(fā)現(xiàn)神行的市場表現(xiàn)退步。

TOP 9：英菲尼迪QX50

● 2019年1－6月銷量：8944輛

● 廠商指導價：33．38萬－46．98萬元

● 同比增幅：1426．30％

英菲尼迪QX50在1－6月共計售出8944輛，跌入萬輛之下。雖然上半年同比增長達到1426．30％，但它去年5月其實剛完成換代。

QX50在進行國產(chǎn)之后，不僅準入門檻變低，加長的軸距，全系2．0T發(fā)動機的搭載以及實用性配置的配備，都使其競爭力進一步提升；再加上終端普遍4萬－6萬元不等的優(yōu)惠，產(chǎn)品力可圈可點。但是要是放在整體市場來看，先不提品牌影響力，就價格方面而言相比沃爾沃XC60以及凱迪拉克XT5也并無太多誘惑力。

TOP 10：蔚來ES8

●2019年1－6月銷量：6823輛

●廠商指導價：44．80萬－50．60萬元

蔚來ES8在今年1－6月共計售出6823輛，作為一款國產(chǎn)純電動車型，能有這樣的市場表現(xiàn)實屬不易。外觀方面，蔚來ES8的整體外觀設計大氣硬朗。整車前臉設計十分張揚，雙色車身設計以及隱藏式的門把手設計，也令其頗具未來感。

在國內(nèi)，蔚來可以算得上是新能源汽車行業(yè)的領導者。消費者對于新能源車雖然接受度越來越高，但他們的要求也同樣提高。因此，續(xù)航、自燃事件又或者是近日小鵬道歉引發(fā)的硬件快速更迭等問題的逐漸上演，引發(fā)眾人關注。毫無疑問，新能源汽車還有很長的一段路需要去走，想實現(xiàn)彎道超車并不容易。

從今年上半年高端SUV的表現(xiàn)來看，部分車型增長或者說是跌幅減少，則是因為受到國六排放標準實施的影響。所以在6月底前，有些車企國五車型的清庫力度較大，提前透支了消費者的購車需求，從而也刺激了銷量。但在這其中，還是有不少車型同比跌幅明顯，說到底還是產(chǎn)品競爭力不足所造成的。至于下半年的車市會發(fā)生怎樣的進展，小智表示較為期待。