【吳聲觀察】斯柯達(dá)如何完成2%的市場(chǎng)占有率？

7月16日，上汽斯柯達(dá)將新速派體驗(yàn)會(huì)放入南京四方當(dāng)代美術(shù)館，似乎當(dāng)下越來越多的車企更傾向于將車輛的解析與建筑美學(xué)融入在一起，新速派也不例外。

在新速派的車身顏色命名上，上汽斯柯達(dá)就將其與建筑融合在一起，古堡、圣像、穹頂、廊柱似乎都在向外界宣告著新速派的歐式風(fēng)格。

當(dāng)更多的目光聚焦在新速派如何展現(xiàn)產(chǎn)品力的時(shí)候，吳聲汽車注意到，繼SUV體系煥新之后，斯柯達(dá)變得越來越不一樣了。上汽斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)劉新宇在現(xiàn)場(chǎng)表示“美好生活實(shí)干家”是給斯柯達(dá)品牌最不同的標(biāo)簽。

同源同宗但風(fēng)格迥異

對(duì)于外界來說，上汽大眾與上汽斯柯達(dá)似乎就是“上下級(jí)”的關(guān)系，甚至有聲音認(rèn)為，斯柯達(dá)是大眾身邊不起眼的存在。之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的觀點(diǎn)，多是源于在1991年至2000年之間，斯柯達(dá)經(jīng)過多次股權(quán)變更后成為大眾子公司的一事，并且在加入大眾集團(tuán)之后便大范圍應(yīng)用大眾汽車的技術(shù)，因此，落下了“低半級(jí)”的話柄。

盡管如此，斯柯達(dá)遠(yuǎn)非一句“小大眾”能夠概括的。從設(shè)計(jì)上，斯柯達(dá)品牌與大眾品牌產(chǎn)生了不同風(fēng)格的特征。

正如劉新宇所說，“斯柯達(dá)核心在于創(chuàng)造力?！毕啾扔诖蟊姡箍逻_(dá)就顯得“像大眾但又不大眾”。上汽斯柯達(dá)新速派在外觀上，針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行重新描繪，水晶璀璨大燈、光導(dǎo)式LED日間行車燈、前霧燈轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng)、立體晶鉆全LED尾燈、掀背式開啟行李廂。除入門車型之外，其他車型還配備琉黑一體式全景天窗、鍍鉻裝飾，讓新速派很難與大眾掛鉤。

除了外觀方面的改動(dòng)，新速派在內(nèi)飾以及配置上均比上一款車型也有了很大提升。據(jù)了解，中低配車型以黑色為主，而體驗(yàn)的車型上新增了棕色主色調(diào)可選，搭配仿木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，營(yíng)造出較強(qiáng)的檔次感。此外，新速派配備了ACC自適應(yīng)巡航、智能啟停、坡道輔助、泊車輔助、無鑰匙進(jìn)入、360°全景影像等配置，有人評(píng)論說，上汽斯柯達(dá)的用心讓兩品牌之間的差距愈發(fā)縮小。

在動(dòng)力方面，新速派依舊沿用1．4T、2．0T（330TSI／380TSI）三種動(dòng)力系統(tǒng)，不同的是，在調(diào)校上，380TSI車型在1擋并沒有表現(xiàn)出此前的“猶豫”，雖然初段發(fā)力依然柔順，但是新速派的加速更顯“利落”。

上半年不能代表斯柯達(dá)

每年年中，是車企總結(jié)上半年工作表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，也會(huì)在此時(shí)規(guī)劃未來發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)于上汽斯柯達(dá)而言，上半年交付12．59萬輛，其中6月份交付2．39萬臺(tái)，雖然下降幅度較大，但是這并不能代表上汽斯柯達(dá)。

反觀2018年中國(guó)汽車SUV市場(chǎng)，上汽斯柯達(dá)在整體銷量下滑的態(tài)勢(shì)中穩(wěn)定住了SUV的增量，達(dá)到189％，之所以能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，這與其SUV戰(zhàn)略有很大關(guān)系。

或許很多人都忽略了上汽斯柯達(dá)SUV體系，如果說科迪亞克、柯珞克以及柯米克這三款車型是為上汽斯柯達(dá)在SUV市場(chǎng)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)的話，那么科迪亞克GT給外界帶來的則是對(duì)上汽斯柯達(dá)SUV設(shè)計(jì)理念的進(jìn)一步詮釋以及品牌形象的全新塑造。

值得注意的是，斯柯達(dá)目前在中國(guó)已經(jīng)擁有5個(gè)生產(chǎn)基地，為加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)開展，斯柯達(dá)三年前決定5年內(nèi)與合作伙伴在華進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的相關(guān)投入計(jì)劃，總規(guī)模超過150億元。其中，部分資金將主要用于加強(qiáng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，提升品牌影響力，以及擴(kuò)大車型產(chǎn)品陣容。與此同時(shí)，斯柯達(dá)還將進(jìn)一步在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)出行解決方案。

“叫好不叫座”在于消費(fèi)心理

事實(shí)上，外界很多聲音表示，斯柯達(dá)的表現(xiàn)并不差，但是在市場(chǎng)中卻很難看到斯柯達(dá)的身影，有分析人士表示，“這是由消費(fèi)者的認(rèn)知引起的，在他們消費(fèi)心理和消費(fèi)行為上，很難說服自己花同樣的錢買一臺(tái)性價(jià)比更高，但品牌力稍有欠缺的產(chǎn)品。尤其是汽車這種高單價(jià)商品，這種消費(fèi)心理對(duì)行為的影響很大。但我們都知道斯柯達(dá)并不差，所以我認(rèn)為關(guān)鍵點(diǎn)在于改變消費(fèi)者認(rèn)知?！?/p>

據(jù)了解，斯柯達(dá)在中國(guó)已經(jīng)“獨(dú)立”做了很多事情。在上海車展期間，斯柯達(dá)展臺(tái)除了亮相兩款電動(dòng)概念車型外，還宣布斯柯達(dá)汽車中國(guó)數(shù)字實(shí)驗(yàn)室正式成立。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是斯柯達(dá)在加強(qiáng)數(shù)字化戰(zhàn)略和提升數(shù)字發(fā)展能力方面邁出的重要一步。

在斯柯達(dá)看來，斯柯達(dá)汽車中國(guó)數(shù)字實(shí)驗(yàn)室的職能不僅是在中國(guó)為用戶發(fā)展創(chuàng)新的數(shù)字業(yè)務(wù)和出行服務(wù)，更重要的事將這些創(chuàng)新服務(wù)推廣到歐洲及全球各地的市場(chǎng)。正如劉新宇曾提到的，“對(duì)于斯柯達(dá)品牌來說，客戶是第一”，而這其中，中國(guó)消費(fèi)者是最關(guān)鍵的一環(huán)。

依此看，在消費(fèi)者心中“同宗同源卻叫好不叫座”，斯柯達(dá)在新速派以及SUV體系中下的功夫遠(yuǎn)比外界看到的多。