補(bǔ)貼后14.38萬元起 小鵬G3 2020款只是續(xù)航更持久嗎？

6月26日，新能源汽車最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式開始執(zhí)行，到現(xiàn)在恰好過去了半個(gè)月的時(shí)間，隨著國家補(bǔ)貼降低約五成、地方補(bǔ)貼全面取消，許多廠商經(jīng)銷商陷入悲觀，業(yè)內(nèi)人士紛紛驚呼：“后補(bǔ)貼時(shí)代”已經(jīng)來臨！

誠然，由于新政下不僅地方政府補(bǔ)貼取消，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也降低50％以上，整體補(bǔ)貼退坡幅度超過50％，無疑給新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了諸多不確定因素。但從長遠(yuǎn)來看，新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，隨著更加嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和雙積分政策的實(shí)施，大環(huán)境仍然會(huì)倒逼汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向發(fā)展新能源，這也意味著國內(nèi)新能源行業(yè)開始迎接大規(guī)模“洗牌”，那些“渾水摸魚”者注定將很快被淘汰出局，唯有拿出高品質(zhì)、夠安全、有“金剛鉆”的產(chǎn)品，并且為消費(fèi)者帶來實(shí)惠和便利的企業(yè)，才能夠在真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大潮中站穩(wěn)腳跟。

雖然，造車新勢(shì)力在品牌和技術(shù)底蘊(yùn)、供應(yīng)鏈體系和資本支撐上顯然還不能與傳統(tǒng)車企相提并論，但我們也必須看到，他們?cè)诶砟顒?chuàng)新、營銷創(chuàng)新、尤其是產(chǎn)品快速更新迭代等方面還是值得稱道的。其中，最具代表性的就是剛剛上市半年便推出2020款車型的小鵬G3了，這也從一個(gè)側(cè)面反映了小鵬在研發(fā)、制造、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)都開始步入正軌。

后補(bǔ)貼時(shí)代 如何打動(dòng)消費(fèi)者？

在筆者看來，當(dāng)前純電動(dòng)汽車想要取得好的用戶體驗(yàn)、獲得消費(fèi)者的青睞，需要從消費(fèi)者目前最關(guān)心的三個(gè)方面出發(fā)：續(xù)航、充電以及科技配置著手。那么，小鵬G3 2020款有沒有做到呢？

小鵬G3 2020款分為G3 520、G3 400兩個(gè)型號(hào)，共六款配置車型，綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間14．38－19．68萬元。在NEDC綜合工況下，2020款小鵬G3 520的續(xù)駛里程達(dá)到了520公里（這也使得該車躋身緊湊級(jí)純電SUV中續(xù)航“頭部產(chǎn)品”）；而2020款小鵬G3 400在NEDC綜合工況下，續(xù)駛里程為401公里。

值得一提的是，小鵬G3 520使用了寧德時(shí)代品牌提供的新一代方形三元鋰電池，能量密度高，達(dá)到180wh／kg（國內(nèi)首家突破180wh／kg能量密度的造車新勢(shì)力），其工藝成熟，可靠性好，安全性高，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，工作溫度范圍為－30至55℃，適用于高溫、高寒等極端環(huán)境。整個(gè)電池艙采用阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加了Fuse過熱保護(hù)。

此外，這款電池達(dá)到了IP68級(jí)防水防塵級(jí)別。該級(jí)別是目前世界上最高的防水防塵級(jí)別，理論上可以在幾十米深的水下長時(shí)間浸泡和完全防止外物及灰塵侵入，G3的整車涉水深度達(dá)到了300mm，是國標(biāo)的三倍。在我國南方地區(qū)，夏季雨水較多，IP68等級(jí)能應(yīng)對(duì)常見雨水天氣，更好地保證G3的電池安全。

曾幾何時(shí)，國產(chǎn)電動(dòng)汽車的操控體驗(yàn)和底盤調(diào)校飽受吐槽。針對(duì)于此，小鵬G3 2020款的底盤經(jīng)過了配置及調(diào)校優(yōu)化，底盤更扎實(shí)、更有韌性，減小了后排過減速帶的沖擊感，提升了整體乘坐舒適性，同時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向手感也做了不同程度的優(yōu)化。此外，新車使用了雙活塞前制動(dòng)器總成、更大尺寸的后制動(dòng)器總成以及新的制動(dòng)踏板和更大缸徑的真空助力器，使車輛制動(dòng)距離達(dá)到≤37m（時(shí)速100km至剎停）。同時(shí)，該車采用新一代博世EPB MI電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，可滿足車輛滿載30％以內(nèi)坡道駐車。相對(duì)于手剎，使用EPB開關(guān)操作簡單，方便小巧、集成度高、節(jié)省空間，同時(shí)擁有動(dòng)態(tài)駐車、自動(dòng)駛離、下電自動(dòng)駐車、駐車時(shí)溜車夾緊等主動(dòng)安全功能。

如何讓智能電動(dòng)汽車好開又好用？

在業(yè)界人士看來，第二代智能汽車應(yīng)擁有四個(gè)方面的強(qiáng)大能力：高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，融合感知能力，萬物互聯(lián)能力以及持續(xù)進(jìn)化的能力。

而小鵬G3 2020款搭載了12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)車身攝像頭、1個(gè)前向攝像頭、3個(gè)毫米波傳感器，對(duì)道路、車輛、行人、障礙物等進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，并反饋給智慧芯片，得到更適合中國路況的自動(dòng)輔助駕駛和全場(chǎng)景自動(dòng)泊車方案，從而實(shí)現(xiàn)了XPILOT 2．5自動(dòng)駕駛輔助，同時(shí)具備了“你好 小P”AI語音助手及人臉識(shí)別ID登錄、ETCP智能停車服務(wù)，以及目前量產(chǎn)車中除特斯拉外唯一做到的整車OTA功能。

2020款小鵬G3搭載了TJA交通擁堵輔助＋I(xiàn)CA智能巡航輔助，實(shí)現(xiàn)了城市和高速均可用的LCC車道居中輔助。同時(shí)，搭載了ALC自動(dòng)變道輔助，使在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下，只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，小鵬G3即可通過判斷來往車輛和實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)變道一次。該功能的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著小鵬汽車成為率先實(shí)現(xiàn)L2．5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的車企之一。此外，該車可以基于車內(nèi)A柱紅外攝像頭，自動(dòng)分析駕駛員分神、疲勞狀態(tài)，對(duì)不良狀態(tài)實(shí)時(shí)提醒，貼心守護(hù)駕駛員行車安全。

據(jù)小鵬汽車內(nèi)部人士透露，以上這些功能，也將在近期通過OTA升級(jí)在現(xiàn)款G3上同步搭載。

小鵬G3自2018年12月上市后，即憑借領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛輔助能力、便捷的交互體驗(yàn)、整車OTA能力獲得了年輕互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的青睞。隨著大規(guī)模交付的啟動(dòng)，為了高效解決用戶的里程焦慮問題，小鵬汽車也在加快布局超充站建設(shè)，目前已有45座超充站正式投入運(yùn)營，2019年底前將在近30個(gè)城市布局超過200座超級(jí)充電站，未來三年將布局1000個(gè)小鵬超級(jí)充電站、10，000個(gè)專用充電樁，為用戶帶來更省時(shí)省心的充電體驗(yàn)。

正如何小鵬所言，小鵬汽車的愿景是通過智能智造，為用戶創(chuàng)造更美好的出行生活。通過與南網(wǎng)電動(dòng)的強(qiáng)強(qiáng)合作，將深化小鵬汽車在智能出行領(lǐng)域的布局，促進(jìn)小鵬汽車與充電網(wǎng)絡(luò)的融合與創(chuàng)新，進(jìn)一步提升小鵬汽車用戶的服務(wù)品質(zhì)。

據(jù)了解，小鵬汽車的超級(jí)充電站可實(shí)現(xiàn)30分鐘將G3充至80％、提供智能尋樁、專屬車位、預(yù)約充電、極速WiFi等一系列服務(wù)。與此同時(shí)，小鵬G3隨車交付家充樁，并由專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行免費(fèi)勘測(cè)，免費(fèi)30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝，可通過APP遠(yuǎn)程查看充電狀態(tài)，并有藍(lán)牙連接功能，可實(shí)現(xiàn)身份認(rèn)證與防盜充。

寫在最后

與兩三年前轟轟烈烈的風(fēng)口相比，現(xiàn)階段的新能源汽車品牌越趨理性，補(bǔ)貼退坡加上激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迫使它們只能在技術(shù)方面狠下功夫，而技術(shù)不濟(jì)的車型必將面臨淘汰，這是一個(gè)良性循環(huán)的開端。也只有堅(jiān)持正向研發(fā)的品牌，有核心技術(shù)，以用戶為中心打造的高品質(zhì)電動(dòng)汽車，最終才能夠真正打動(dòng)消費(fèi)者。而小鵬G3自上市以來，憑借高顏值、真智能、很安全獲得了年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶的青睞；而小鵬G3 2020款在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上，續(xù)航里程和駕乘品質(zhì)大幅躍升，并率先開啟L2．5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助時(shí)代，有望全面提升用戶智能出行體驗(yàn)。