新造車企分水嶺出現(xiàn) 游俠汽車雙基地全線自主產(chǎn)品

初代造車新勢(shì)力涌現(xiàn)的2014年，整個(gè)汽車行業(yè)還在糾結(jié)是否要發(fā)展新能源汽車；新能源備受政策激勵(lì)的2017年，則是尋找代工與自建工廠的對(duì)抗；而到了開啟市場(chǎng)化的2019年，工廠戰(zhàn)術(shù)上的不同選擇已經(jīng)升級(jí)至戰(zhàn)略上的不同方向。

以蔚來為代表的代工系將重點(diǎn)放在了產(chǎn)品營銷環(huán)節(jié)，通過壓縮生產(chǎn)環(huán)節(jié)達(dá)到快速上市目的。雖然沒有建立自己的工廠，但已經(jīng)擁有了量產(chǎn)交付的產(chǎn)品，不過也因此面臨著質(zhì)量品控的隱患。而游俠所走的產(chǎn)業(yè)建設(shè)路線，在產(chǎn)品推出進(jìn)度上要落后一步，但其在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)上的持續(xù)投入讓它擁有了隨時(shí)可以爆發(fā)的研發(fā)和量產(chǎn)能力。

是快馬加鞭、輕裝上陣，還是先鞏固基礎(chǔ)、細(xì)水長(zhǎng)流？新勢(shì)力未來數(shù)年的對(duì)決，或許就在這兩者之間。

想要理順游俠汽車這幾年的產(chǎn)業(yè)布局，關(guān)鍵點(diǎn)就在于它的兩大核心產(chǎn)業(yè)，其一便是具備大批量量產(chǎn)能力的生產(chǎn)基地。這也是游俠湖州超級(jí)工廠的核心定位，一座集沖壓、車身、涂裝、總裝、PACK五大工藝于一體的制造基地，完全建成后年產(chǎn)能可達(dá)20萬臺(tái)。

一個(gè)事實(shí)是，如今自建工廠的重要性已逐漸成為新勢(shì)力的共識(shí)，包括推出過代工產(chǎn)品的蔚來、小鵬等也或是展露出意圖，或是已經(jīng)采取行動(dòng)。對(duì)于追求產(chǎn)品品質(zhì)的游俠來說，建立第二座工廠更是順理成章的選擇。這一消息曝出后，有記者了解到游俠果然從2017年就啟動(dòng)了第二款SUV項(xiàng)目，新工廠也被證實(shí)將鋪設(shè)新車型的產(chǎn)線。

第二點(diǎn)則是持續(xù)性的產(chǎn)品研發(fā)能力，其重要性從概念版游俠X的產(chǎn)品表現(xiàn)力上就可以看出。作為一款2015年發(fā)布的車，游俠X兼具科技與運(yùn)動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)不僅仍符合現(xiàn)在人們對(duì)高端轎車的主流審美，其標(biāo)志性的Y型尾燈相似的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了今年發(fā)布的幾款新產(chǎn)品上。游俠當(dāng)時(shí)所主推的智能交互系統(tǒng)也成為了如今電動(dòng)汽車的標(biāo)配。

可見，好的研發(fā)不僅能帶來超越時(shí)代的產(chǎn)品，更擁有常青的生命力。故而在研發(fā)投入上，游俠除了時(shí)間和金錢以外，還深入挖掘了人才與合作的價(jià)值。今年隨著量產(chǎn)節(jié)奏開啟的大規(guī)模招聘便是面向全球高端人才，知情人士稱其管理層還與特斯拉、奔馳、保時(shí)捷等國際車企的設(shè)計(jì)、研發(fā)人員進(jìn)行了接觸。

而在人員擴(kuò)充之前，游俠就已經(jīng)將研發(fā)重心放到了海外，目前已被公開的分支機(jī)構(gòu)包括位于英國倫敦的高性能研發(fā)中心、意大利都靈的前瞻設(shè)計(jì)中心和德國威斯巴登的車身開發(fā)中心。其中，奧迪御用設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)IDG將繼續(xù)升級(jí)游俠X的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，并提煉用于家族化產(chǎn)品的品牌基因。全球最大的獨(dú)立賽車技術(shù)服務(wù)商Prodrive將在游俠X量產(chǎn)版的基礎(chǔ)上繼續(xù)高性能突破，所開發(fā)的賽道版續(xù)航里程將達(dá)到600km，除了投入今年的WEC賽事外，預(yù)計(jì)會(huì)在下半年進(jìn)行國內(nèi)發(fā)布。

2019年的新造車企顯然已經(jīng)度過發(fā)展初期的混亂局面，開啟了下一階段的競(jìng)爭(zhēng)。擺在眼前的不再是如何破局，而是要考驗(yàn)企業(yè)穩(wěn)定的長(zhǎng)期發(fā)展能力。游俠汽車從最初開始所準(zhǔn)備的，就是這場(chǎng)至少以十年為單位的戰(zhàn)斗。