汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)：僅剩環(huán)比是正增長(zhǎng)的

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2019年6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)189.5萬(wàn)輛和205.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%和7.5%，同比下降17.3%和9.6%。其中，乘用車(chē)環(huán)比增速高于行業(yè)，商用車(chē)?yán)^續(xù)下降。



  據(jù)中汽協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6月份，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比呈一定增長(zhǎng)，由于部分地區(qū)國(guó)五、國(guó)六切換，國(guó)五車(chē)型加大促銷(xiāo)力度，同時(shí)6月25日新能源補(bǔ)貼3個(gè)月過(guò)渡期也到期，受此影響，乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)一定回暖；此外，商用車(chē)方面，由于受?chē)?guó)家治理“大噸小標(biāo)”影響，輕型貨車(chē)本月產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)較大的降幅，影響了商用車(chē)整體市場(chǎng)。

  從1-6月上半年整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比下降13.7%和12.4%，銷(xiāo)量降幅比1-5月略有收窄。7月1日之后，隨著一些地區(qū)相繼實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)新能源補(bǔ)貼退坡，用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本有可能呈一定回升，此外，7月、8月又進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，因此三季度汽車(chē)市場(chǎng)壓力也將進(jìn)一步增大。
注意了哈，從整體到分類(lèi)，除了新能源補(bǔ)貼即將到頭和國(guó)五國(guó)六切換帶來(lái)的短期市場(chǎng)效應(yīng)，使得6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)勉強(qiáng)換來(lái)點(diǎn)紅色的環(huán)比正增長(zhǎng)外，其余均為綠色的負(fù)增長(zhǎng)。即使是環(huán)比正增長(zhǎng)，也因?yàn)檎w市場(chǎng)的軟弱無(wú)力而顯得沒(méi)有什么生氣。

  從乘用車(chē)品牌情況看，2019年上半年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售399.8萬(wàn)輛，同比下降21.7%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.5%，占有率比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。在外國(guó)品牌中，與上年同期相比，日系品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量保持小幅增長(zhǎng)，德系降幅略低，其他外國(guó)品牌均呈較快下降，法系降幅更為明顯。
從細(xì)分市場(chǎng)看，上半年中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率同比分別下降0.8個(gè)百分點(diǎn)、6.9個(gè)百分點(diǎn)和2.0個(gè)百分點(diǎn)。很明顯，細(xì)分市場(chǎng)中中國(guó)品牌的表現(xiàn)也均不如同期，尤其是中國(guó)品牌的看家產(chǎn)品——SUV市場(chǎng)占有率更是同比下降6.9個(gè)百分點(diǎn)，由此更能看出中國(guó)品牌的羸弱主要在于SUV！