12.3萬輛新能源車召回 接連起火前景堪憂

在我國(guó)政府的大力扶持下，新能源市場(chǎng)也迅速繁榮了起來，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)造車企業(yè)以及一些新能源零部件及周邊的公司也猶如雨后春筍，遍地生花。然而這些大力度的資金扶助，產(chǎn)生了一些騙補(bǔ)的事件出現(xiàn)，導(dǎo)致生產(chǎn)出來的新能源車型大批量的召回。隨著保有量的提升，起火、自燃等事故也是愈發(fā)頻繁，新能源汽車的安全問題亟待規(guī)范、解決。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車起火事件已發(fā)生40余起，進(jìn)入2019年，特斯拉、蔚來、威馬、比亞迪等車型更是頻繁自燃，一時(shí)間，將新能源汽車安全問題再次推向了風(fēng)口浪尖。但此類起火事故并未因?yàn)槭艿饺藗冴P(guān)注后就此止步，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，截至6月底今年全國(guó)共發(fā)生涉及新能源汽車安全的事故已達(dá)19起。而且隨著新能源市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，自燃事故發(fā)生的次數(shù)正在持續(xù)上升。

隨著越來越多純電動(dòng)汽車爆發(fā)自燃問題，安全是擺在消費(fèi)者面前最大的焦慮，也是當(dāng)下以純電動(dòng)汽車為主導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展的最大阻礙。

7月5日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)王赟松表示，截至2019年5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬輛。其中，由于三電系統(tǒng)故障導(dǎo)致的召回占比為50%，由于制動(dòng)系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致的召回，占總召回量40%。以蔚來汽車前段時(shí)間的召回為例，最核心的問題就在于電池。蔚來確定于2019年6月27日起，召回搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。

而作為中國(guó)新能源市場(chǎng)上，最大的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，在蔚來發(fā)布召回公告的同時(shí)，也做出了聲明：該電池包設(shè)計(jì)問題只出現(xiàn)在4803輛蔚來ES8上，而且NEV-P50的模組是沒有問題的，并全力配合蔚來對(duì)這近5千輛電動(dòng)車的召回維修。

在召回的車輛中，動(dòng)力中斷也是召回一大原因。例如，5月底寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司決定自2019年5月31日起，召回2017年3月3日至2018年1月31日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口i3純電動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車，共計(jì)47輛。再比如，今年一月份，奇瑞集團(tuán)旗下的汽車，由于差速器后懸置支架與副車架的連接螺栓可能出現(xiàn)松動(dòng)，造成半軸傳動(dòng)失效和車輛行駛中動(dòng)力中斷，存在安全隱患。決定召回2017年12月28日至2018年10月26日生產(chǎn)的瑞虎3xe純電動(dòng)汽車，共計(jì)8580輛。

國(guó)際上的傳統(tǒng)車廠是另一番景象，例如奧迪、大眾、寶馬、本田等，在純電動(dòng)汽車成為主流之前，保守的量產(chǎn)混動(dòng)汽車，減少車體內(nèi)動(dòng)力電池的體量。雖然新能源車是方向，是大勢(shì)所趨，但戰(zhàn)略并不像國(guó)內(nèi)車企的“現(xiàn)在、立刻、馬上”的戰(zhàn)略，而是循循漸進(jìn)，走好前進(jìn)的每一步。

(來源：電車資源EV江湖 新能源觀察)

)，聯(lián)系電話：0755-82433081 ，微信：314585903。